高新云巴是個效費比不高的基建敗筆

低運量的二半吊子，搞個幾公里試驗線就可以。17公里就不妥了。
褲子掉地上了，何必裝模作樣？直接給錢就完了

可能

我看行

本來是云軌，被削了

云巴3節(jié)設(shè)計最大載客量210人，4節(jié)280人。也就是一節(jié)70人，感情你家承包的中巴車能拉70人呀？你家承包的是哪條線路？我這就去給交警和運政舉報嚴重超載

soloking 發(fā)表于 2024-4-3 09:57
云巴3節(jié)設(shè)計最大載客量210人，4節(jié)280人。也就是一節(jié)70人，感情你家承包的中巴車能拉70人呀？你家承包的是哪 ...

你見過正在試跑的云巴嗎？有三節(jié)車廂，每節(jié)和豐田考斯特差不多大，就能裝70人？

b型車，號稱最大可載客350人，你想想會怎樣？

strella 發(fā)表于 2024-4-3 12:09
你見過正在試跑的云巴嗎？有三節(jié)車廂，每節(jié)和豐田考斯特差不多大，就能裝70人？ ...

好吧，我不相信人家廠家和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的規(guī)格介紹，只相信你的眼睛，你的眼睛是游標卡尺。

strella 發(fā)表于 2024-4-3 12:09
你見過正在試跑的云巴嗎？有三節(jié)車廂，每節(jié)和豐田考斯特差不多大，就能裝70人？ ...

你上去量過尺寸嗎。你看天上飛機也挺小的，是不是只能拉螞蟻。

西部大道一直到錦業(yè)路，上下班高峰期看看就知道了。短板不是運力問題，是擁堵。給天大的運力，流轉(zhuǎn)不開有什么用。地鐵肯定好，不是不批么，不批的前提下搞個云軌不是挺好的么。再說了，云軌也不占現(xiàn)有的公路路權(quán)，下邊該咋跑車還咋跑，云軌屬于做加法，我覺得挺好。

jjlc 發(fā)表于 2024-3-29 17:22
四期被砍不是高新云軌的錯，是LD的21號線橫空出世。另外云軌至少比西咸的智軌有用多了，那玩意才真是扔錢， ...

云巴的錢可以建設(shè)至少10條灃東智軌，大投資，低效益，最失敗的投資

真是張嘴就來，這玩意兒最大優(yōu)勢就是1）建設(shè)好審批、2）有獨立路權(quán)（且基不太影響原有路面通行），3）為啥現(xiàn)在人都不太座公交，要去坐地鐵。云巴在時間上也有保證，4）還有后期的運營，成本比地鐵低不少。優(yōu)勢不少。當然啥東西也都有其負面影響，但云巴不失為另一種有效通行的交通工具。

strella 發(fā)表于 2024-3-29 21:22
貪圖不堵車，可你未必能擠上車。
每趟90人，發(fā)車間隔兩分鐘，每小時人2700人。這個運力，能干啥？ ...

每趟210人，

看笑了，多了一種出行方式不好嗎？一個五級號在這帶節(jié)奏也是夠了，官方說的每趟210人，非要說90人，跟考斯特一·樣大沒問題，咋地，云巴都是跟考斯特一樣的座位，不讓站了？

strella 發(fā)表于 2024-3-29 16:50
有錢不買半年閑類。
似于地鐵16號線這樣的“大手筆”，也是不講投資效益的基建敗筆。 ...

未來的21號線也是