西渝高鐵施工動態(tài)

中鐵十七局四公司西渝高鐵廟子壩1號大橋首個(gè)墩身澆筑完成
3月19日，中鐵十七局四公司西渝高鐵廟子壩1號大橋首個(gè)墩身順利澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目工程建設(shè)又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)取得突破。
廟子壩1號大橋位于宣漢境內(nèi)，橋梁全長264.3米。為確保順利澆筑，項(xiàng)目提前策劃，科學(xué)部署，從施工方案編制、技術(shù)交底、人員培訓(xùn)、物料準(zhǔn)備、過程管理、工程驗(yàn)收等多方面做起，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，嚴(yán)控每道工序，按照“精品、綠色、智慧、人文”建設(shè)理念，從點(diǎn)滴做起，從細(xì)節(jié)出發(fā)，在保證首墩施工順利開展的同時(shí)，確保施工質(zhì)量安全符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

中鐵十二局三公司西渝高鐵城口隧道出口平導(dǎo)掘進(jìn)完成
3月19日，中鐵十二局集團(tuán)三公司承建的西渝高鐵城口隧道出口平導(dǎo)掘進(jìn)完成，標(biāo)志著城口隧道全面進(jìn)入正洞施工階段。城口隧道全長4373米，穿越火石埡斷層，存在瓦斯等風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保掘進(jìn)安全，項(xiàng)目建設(shè)者建立瓦斯通風(fēng)監(jiān)控、監(jiān)測系統(tǒng)，采取壓入式通風(fēng)模式，使用防爆型風(fēng)機(jī)和抗靜電、阻燃雙抗風(fēng)管，確保隧道安全建設(shè)。

西渝高鐵合川東隧道進(jìn)口斜井完成挑頂施工
3月22日，中鐵十四局五公司西渝高鐵項(xiàng)目合川東隧道進(jìn)口斜井完成挑頂施工，至此，合川東隧道輔助坑道已全部進(jìn)入正洞施工階段，標(biāo)志著西渝高鐵項(xiàng)目建設(shè)按下了加速鍵。
西渝高鐵康渝段站前十二標(biāo)段線路全長26.657公里，承擔(dān)著川渝分界至合川東站東端路基、橋涵、隧道、無砟道床及箱梁預(yù)制、架設(shè)等工程施工。
合川東隧道全長7.388公里，該隧道設(shè)置進(jìn)口、出口、進(jìn)口斜井、出口斜井及進(jìn)出口泄水洞等6個(gè)作業(yè)面，隧址區(qū)域含大量鹽溶角礫巖孤石夾泥地質(zhì)，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達(dá)96.7%，隧道下穿既有襄渝鐵路，開挖施工安全風(fēng)險(xiǎn)性極高。
為保障施工安全和項(xiàng)目進(jìn)度，項(xiàng)目部堅(jiān)持技術(shù)方案先行，強(qiáng)化資源配置、優(yōu)化施工組織、嚴(yán)格把關(guān)各道工序、科學(xué)有序組織生產(chǎn)，積極與多方進(jìn)行探討研究分析，同時(shí)采用TK-150多功能鉆機(jī)進(jìn)行超前鉆探，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果，分析掘進(jìn)前方實(shí)際圍巖情況，制定相應(yīng)措施，為順利轉(zhuǎn)入正洞施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
下一步，西渝高鐵項(xiàng)目將緊密圍繞高質(zhì)量建設(shè)理念目標(biāo)聚力攻堅(jiān)、敢做善為，繼續(xù)以質(zhì)量安全為核心，一鼓作氣推進(jìn)工程建設(shè)，確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成各項(xiàng)施工任務(wù)。

期待2028全線開通

好