我國(guó)重型車(chē)輛液氫儲(chǔ)供技術(shù)取得重大突破

3月13日，記者從中國(guó)航天科技集團(tuán)六院獲悉，近日由該院101所牽頭承擔(dān)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重型車(chē)輛液氫儲(chǔ)供關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目順利通過(guò)綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。據(jù)介紹，歷時(shí)三年，該項(xiàng)目完成了車(chē)載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)7項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

該項(xiàng)目?jī)?yōu)化了車(chē)載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)——燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)——重型車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)的構(gòu)型，在國(guó)內(nèi)率先研制了80kg級(jí)車(chē)載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)工程樣機(jī)；完成了液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)和燃料電池及整車(chē)的匹配性測(cè)試，通過(guò)了試車(chē)場(chǎng)公路實(shí)況考核，在質(zhì)量和體積儲(chǔ)氫密度、單位能耗、供氫速率等方面比肩國(guó)際同等先進(jìn)水平；研制了車(chē)載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)測(cè)試裝置，建立了車(chē)載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)檢測(cè)方法，為技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品測(cè)試提供必要的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

據(jù)了解，項(xiàng)目通過(guò)實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)與重型車(chē)輛燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及整車(chē)的集成應(yīng)用，解決了重型卡車(chē)電動(dòng)化動(dòng)力性能和續(xù)航里程的兩大難題，充分體現(xiàn)了液氫用于汽車(chē)行業(yè)高能量密度、長(zhǎng)行駛里程的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為液氫重卡技術(shù)開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用提供了有力示范。

據(jù)專(zhuān)家介紹，一輛49噸柴油重卡排放的二氧化碳相當(dāng)于40輛小轎車(chē)的排放量。與49噸柴油重卡相比，每輛液氫重卡每年可減少碳排放140噸，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途重載車(chē)輛零排放，對(duì)服務(wù)社會(huì)民生、生態(tài)環(huán)境和國(guó)家安全具有重要作用。

西安報(bào)業(yè)全媒體記者 關(guān)穎

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我就不明白了，加價(jià)格低廉天然氣的車(chē)運(yùn)營(yíng)幾十年了，現(xiàn)在改氫氣就是新能源，就是高科技，哪里不對(duì)？{:mocs_38:}

好