明年起陸續(xù)投用，陜西兩大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵期！

機(jī)場(chǎng)建設(shè)，不僅是一座城市交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，更是城市的重要門戶和對(duì)外交流窗口，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力，有著優(yōu)化區(qū)域要素資源，改變區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局的作用。

在陜西，目前已經(jīng)形成“1+4”民航機(jī)場(chǎng)格局，由西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)，與延安、榆林、漢中、安康四座支線機(jī)場(chǎng)組成，整體布局仍有待填補(bǔ)與均衡，“十四五”期間，陜西亦定下了“全省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到8個(gè)”的目標(biāo)。

近日，我們觀察到，陜西兩大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵期。

一個(gè)是省會(huì)西安，2023年GDP超1.2萬億，是陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“龍頭”，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建作為“頭號(hào)工程”，今年將是關(guān)鍵之年；一個(gè)是能源大市榆林，作為陜西最強(qiáng)地級(jí)市，2023年GDP超7000億，其府谷機(jī)場(chǎng)明年將實(shí)現(xiàn)通航。

Shaan

xi

西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建

2026年完成全部建設(shè)內(nèi)容

在陜西目前已投運(yùn)的機(jī)場(chǎng)中，等級(jí)最高的是西安咸陽機(jī)場(chǎng)，為4F級(jí)。

而三期改擴(kuò)建工程，作為西北民航發(fā)展史上規(guī)模最大的基建工程，全省民航發(fā)展的“頭號(hào)工程”“核心工作”，當(dāng)下也進(jìn)入了加速建設(shè)、陸續(xù)完工的階段，現(xiàn)場(chǎng)日均參與建設(shè)的人員逾萬名，足以看出其之于西安城市建設(shè)的重要性。

自今年初傳出“東航站樓預(yù)計(jì)今年下半年建成投用”后，其他各主要板塊工程亦逐漸明確投運(yùn)時(shí)間。

西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：

將現(xiàn)狀北跑道改造為平行滑行道，新建北一、北二和南二三條跑道，新建70萬平方米的東航站樓、35萬平方米的綜合交通中心及停車樓，同步建設(shè)東、西貨運(yùn)區(qū)和空管、油料等相關(guān)配套設(shè)施。

目前，東航站樓和綜合交通中心完成了主體、屋面和幕墻工程，正在進(jìn)行機(jī)電安裝和內(nèi)部裝修；北二跑滑系統(tǒng)和貨運(yùn)區(qū)已經(jīng)完工，其他項(xiàng)目也都按照計(jì)劃順利推進(jìn)，累計(jì)完成投資約321.22億元，完成整體進(jìn)度的68.45%。

2024年是西安機(jī)場(chǎng)三期工程建設(shè)投運(yùn)的關(guān)鍵之年，一個(gè)個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)逐步完成：

東航站樓和綜合交通中心工程計(jì)劃6月底完工，11月具備投運(yùn)條件；

北二跑滑系統(tǒng)9月具備投運(yùn)條件；

南二跑滑系統(tǒng)8月完工，2025年3月具備投運(yùn)條件；

到2026年底完成北一跑滑系統(tǒng)建設(shè)和現(xiàn)狀北跑道改造等其余全部建設(shè)內(nèi)容。

東航站樓作為西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的核心重點(diǎn)項(xiàng)目，面積足有70萬㎡，比現(xiàn)有的T1、T2、T3三個(gè)航站樓面積之和的兩倍還要多，堪稱“超級(jí)航站樓”。

結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍畫面，“長(zhǎng)安盛殿”整體已基本成型，航站樓內(nèi)部正在進(jìn)行內(nèi)部裝修和機(jī)電安裝。

待到2026年三期工程全面建成、投運(yùn)后，可實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際始發(fā)旅客平層出發(fā)，無需樓層轉(zhuǎn)換，國(guó)內(nèi)旅客出發(fā)、到達(dá)混流，全面提升旅客舒適度，旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時(shí)間不到8分鐘。

屆時(shí)，西安機(jī)場(chǎng)將形成四條跑道、四座航站樓，東、西航站區(qū)雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展格局，年旅客吞吐量可承載8300萬人次，貨郵吞吐量可承載100萬噸，飛機(jī)起降59.9萬架次，成為集航空、軌道、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，機(jī)場(chǎng)的綜合保障能力和服務(wù)水平將會(huì)有質(zhì)的飛躍。

此外，配套建設(shè)的東航站樓站前商務(wù)區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目也將承擔(dān)東航站樓、GTC及站前商務(wù)區(qū)的客流集散功能，為國(guó)際航空樞紐建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)，根據(jù)計(jì)劃，站前商務(wù)區(qū)市政基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)將確保與機(jī)場(chǎng)三期同步運(yùn)行。

Shaan

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府谷機(jī)場(chǎng)

計(jì)劃2025年10月實(shí)現(xiàn)通航

府谷民用機(jī)場(chǎng)，位于榆林市府谷縣府谷鎮(zhèn)桑園粱村附近，木瓜川以東，距縣城直線距離約9千米，是國(guó)家民航“十四五”規(guī)劃中全國(guó)新建的23個(gè)機(jī)場(chǎng)之一。

機(jī)場(chǎng)定位近、遠(yuǎn)期均為國(guó)內(nèi)小型機(jī)場(chǎng)，屬國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4C?？蓾M足B737、A320等系列機(jī)型起降，同時(shí)兼顧應(yīng)急救援、通用航空使用，服務(wù)人口約120萬人。

項(xiàng)目工程包括有：擬建1條跑道、5000㎡航站樓、4處登機(jī)口、2座廊橋、6個(gè)站坪機(jī)位等主體設(shè)施和助航燈光、空管、導(dǎo)航、通信、消防等配套設(shè)施。

需要注意的是，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目工程量大、周期長(zhǎng)施工難度大、技術(shù)要求高。機(jī)場(chǎng)建設(shè)飛行區(qū)橫跨3條較大深溝，最大高差超80m，相當(dāng)于30層樓房之高，加之濕陷性黃土及粉土且夾雜著風(fēng)化巖層土質(zhì)，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過建一棟高樓。

據(jù)了解，自去年6月份開工以來，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目完成土方挖填作業(yè)700余萬方，完成投資額2.74億。

2024年的施工計(jì)劃顯示，本年度6月底完成道面區(qū)土方施工，8月底完成邊坡區(qū)、土面區(qū)填筑，全年完成挖填2000萬m3，完成非民航各單體的主體結(jié)構(gòu)、二次結(jié)構(gòu)工程，安裝工程完成40%、道路工程完成40%、管網(wǎng)工程完成60%、邊坡防護(hù)工程完成80%。

2025年完成飛行區(qū)道面和空管導(dǎo)航工程以及航站區(qū)相關(guān)內(nèi)飾和附屬工程。

近日，府谷機(jī)場(chǎng)建設(shè)方亦表示，將力爭(zhēng)在2025年10月實(shí)現(xiàn)通航目標(biāo)。

機(jī)場(chǎng)建成之后，將便利府谷縣，神木市、晉西北、蒙西南地區(qū)10個(gè)市縣，初期擬開通直飛北京、西安、榆林等地的航線，中期擬開通上海、深圳、成都、?？诘葻衢T旅游城市的航線，遠(yuǎn)期考慮開通京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳等地區(qū)主要城市的航線。預(yù)計(jì)2035年年旅客吞吐量45萬人次，年貨郵吞吐量1200噸，年飛機(jī)起降量4592架次，高峰小時(shí)旅客吞吐量481人次。

這座機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，可解決府谷縣發(fā)展交通瓶頸、改善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，提升其招商引資、人才引進(jìn)的吸引力，利好府谷區(qū)域經(jīng)濟(jì)及周邊地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)地方旅游業(yè)以及完善西北地區(qū)民用航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、陜晉蒙黃河金三角區(qū)域協(xié)同發(fā)展等起到重要推動(dòng)作用。

屆時(shí)，陜西能源重鎮(zhèn)榆林將再多一座機(jī)場(chǎng)。

在去年1月時(shí)，神木通用機(jī)場(chǎng)投入使用；5月份，榆陽機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目完成收尾工程行業(yè)驗(yàn)收，標(biāo)志著二期擴(kuò)建工程全面完成。隨著明年府谷機(jī)場(chǎng)的投用，榆林機(jī)場(chǎng)建設(shè)的視角將轉(zhuǎn)動(dòng)到定邊機(jī)場(chǎng)建設(shè)上。

而榆林，也將成為省內(nèi)擁有民航機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多的城市。榆陽、府谷、定邊三座機(jī)場(chǎng)，形成一條線性航空格局，基本覆蓋榆林市域各縣，不斷織密陜北黃土高原上的空中快速走廊，助力區(qū)域發(fā)展。

IXIAN.CN

回歸全省視角，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)上，前段時(shí)間寶雞鳳翔機(jī)場(chǎng)獲批即將啟動(dòng)建設(shè)，將成為關(guān)中地區(qū)的第二座機(jī)場(chǎng)。

而已經(jīng)籌劃多年，提出要打造西安第二機(jī)場(chǎng)的渭南機(jī)場(chǎng)（國(guó)家民機(jī)試飛基地），目前看來仍未取得突破性進(jìn)展。自渭南決定不再選址新建，改為合用既有鹵陽湖民機(jī)試飛機(jī)場(chǎng)并進(jìn)行必要改擴(kuò)建開展民航業(yè)務(wù)后，未再有新進(jìn)展，仍處于前期工作中。

陜南方面，安康與漢中分別已有安康富強(qiáng)機(jī)場(chǎng)和漢中城固機(jī)場(chǎng)投用，漢中城固機(jī)場(chǎng)亦正在籌劃二期擴(kuò)建，商洛是唯一沒有民用機(jī)場(chǎng)的城市，商洛機(jī)場(chǎng)在《陜西省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》中，將推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。

面對(duì)“十四五”8個(gè)民用機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)，府谷機(jī)場(chǎng)、寶雞鳳翔機(jī)場(chǎng)、定邊機(jī)場(chǎng)將成為最大看點(diǎn)，期待這三座機(jī)場(chǎng)盡快突圍亮相，助力區(qū)域發(fā)展。

榮耀西安網(wǎng)（ixian.cn）官方公眾號(hào)。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號(hào)稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)

放開膽子大大膽干，將來會(huì)有人給決策者樹碑立傳的！

期待早日建成，投入運(yùn)營(yíng)，

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陜北陜南個(gè)建一座機(jī)場(chǎng)可以理解，其他地方是不是勞民傷財(cái)？

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