今天起，地鐵6號線運行圖調(diào)整

隨著西安市軌道交通網(wǎng)逐漸織密，地鐵客流攀升勢頭強勁。其中，6號線早高峰通勤客流持續(xù)保持高位，早高峰時段最大車廂擁擠度長期居于95%至100%。特別是在西北工業(yè)大學(xué)和科技路站，乘客排隊人數(shù)多，站臺候車時間長，工作日早高峰（07:30至09:00）期間，經(jīng)常出現(xiàn)乘客排隊等候多趟仍無法上車的情況，造成站臺擁堵。

為緩解客流密集區(qū)段乘車壓力及擁擠情況，通過為期一周的行車組織調(diào)整測試，西安地鐵將從3月7日起，調(diào)整6號線工作日列車運行圖。

此次6號線列車運行圖調(diào)整，采取大小交路運行，單向定點增加空車的方式，從西北工業(yè)大學(xué)站折返空車投用，縮小開往西安國際醫(yī)學(xué)中心方向列車間隔，有效緩解西北工業(yè)大學(xué)站、科技路站站臺排隊擁堵壓力，減少了站臺乘客滯留的情況。

調(diào)整后，6號線工作日早高峰（07:30至09:00）期間，西北工業(yè)大學(xué)站至西安國際醫(yī)學(xué)中心站最小發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒，單位小時運力提升8%，車廂擁擠度由100%降至87%。

因增加空車至西北工業(yè)大學(xué)站折返并投用空車，紡織城站往西北工業(yè)大學(xué)站方向發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒和4分25秒的交替間隔。

西安國際醫(yī)學(xué)中心站開往紡織城站方向發(fā)車間隔由3分46秒調(diào)整至6分38秒，車廂擁擠度由62%升至81%，等車時間有所增加，但緩解了站臺擁堵，均衡了雙向運力，保證了地鐵運營秩序和乘客出行安全。

請大家配合現(xiàn)場工作人員指引有序乘車。西安地鐵將持續(xù)關(guān)注線網(wǎng)客流變化情況，不斷優(yōu)化線網(wǎng)運輸組織，最大限度滿足市民乘客的出行需求，提升運營整體服務(wù)水平。

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地鐵6號線調(diào)整后如圖，就是讓各站分擔(dān)一些堵的比較嚴(yán)重的站的人流！
嚴(yán)重堵--較嚴(yán)重堵，不堵--較堵

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這不扯淡嗎，憑啥讓往紡織城方向延長，我招惹誰了？

瞎搞，應(yīng)該提升發(fā)車間隔時間，不是拆東墻補西墻，損害其他人利益。北京早高峰發(fā)車間隔可以做到1分30秒。我們快三分鐘了，還有很大運力提示空間的。

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小白菜吖 發(fā)表于 2024-3-7 09:48
地鐵6號線調(diào)整后如圖，就是讓各站分擔(dān)一些堵的比較嚴(yán)重的站的人流！
嚴(yán)重堵--較嚴(yán)重堵，不堵--較堵

不對稱發(fā)車，說明車輛嚴(yán)重不足。還是要盡快采購新車，才能根本解決問題。

好

線路車型選用沒有前瞻性

不錯

好