從地鐵四期的規(guī)劃看，大西安在調整和收縮

云潮 發(fā)表于 2024-2-28 11:39
按地鐵四期來看，zf首先保的是自己西融和北跨，而高新三期基本上暫時放棄了 ...

瞎扯 你倆是完全兩個邏輯

高新三期鮮有容積率1.0~1,8的，所以并沒有出現高端商住小區(qū)，，那么呢，低密度的高品質樓盤接下來會出現在哪里呢？跟著地鐵規(guī)劃走，ZZ正確，毫無疑問，就是灃東灃西，秦漢，涇河新城，港務和高陵區(qū)這幾個方向了

{:mocs_33:}

閱

櫟陽山人 發(fā)表于 2024-2-28 17:54
高新三期鮮有容積率1.0~1,8的，所以并沒有出現高端商住小區(qū)，，那么呢，低密度的高品質樓盤接下來會出現在 ...

要說低密樓盤，首推秦漢新城的蘭池大道沿線，除了早期星河灣一二期較高外，其他最高也就十一二層左右。

四期除過7號線，全是運椅子，地鐵不是運人的

對我來說，守住主城區(qū)才是正道。

閱

路過，大西安牛叉。

等著地鐵建好，債務纏身破產重組

volcanolmy 發(fā)表于 2024-2-29 14:52
等著地鐵建好，債務纏身破產重組

等12，11號線西咸新區(qū)出錢差不多會債務纏身破產重組吧

都想建功立業(yè)

商山丹水 發(fā)表于 2024-2-28 10:45
我的意思是中間線路西移，南北端點不變。

這樣的話，里程就增加啦

長遠看，11號線直接向北到咸陽站再到機場會更好，12號線先建南段利好高新，北段去機場暫時走11號線。21號線和7號線北段互換線路。