西安等全國約30個城市正在進行研討、上報或已經上報新一輪地鐵規(guī)劃

西安等全國約30個城市正在進行研討、上報或已經上報新一輪地鐵規(guī)劃

30城研究新地鐵規(guī)劃

　　一般來說五年為一輪地鐵建設周期，2023年是上一輪地鐵建設的最后一年，所以新一輪地鐵申報又開始了。

　　2023年8月，蘭州發(fā)布軌道交通新一輪線網規(guī)劃，合肥發(fā)布《合肥市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃環(huán)評第二次公眾意見征詢》。

　　2024年1月3日，西安市發(fā)布相關公告，根據公告，西安市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃（2024—2029年），規(guī)劃主要內容：本次建設規(guī)劃包含六個項目，分別為3號線二期、7號線一期、11號線一期、12號線一期、16號線二期、21號線一期。以上為第四期建設規(guī)劃的初步方案，建設規(guī)劃的最終方案以后期批復為準。

　　據不完全統(tǒng)計，全國約有30個城市正在進行研討、上報或已經上報新一輪地鐵規(guī)劃，但不少城市理論上已經沒有新建的可能。

　　根據交通運輸部最新數據，2023年4月，31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路292條，運營里程9652.6公里，實際開行列車311萬列次，完成客運量25.3億人次，進站量15.2億人次。

　　嚴格以“初期客運強度不低于每日每公里0.7萬人次，遠期客流規(guī)模達到單向高峰小時3萬人次以上?！眮砜?023年4月的一份統(tǒng)計顯示，京、滬、穗、深、蓉等24個地鐵城市中，僅有12個城市客運強度在每日每公里0.7萬人次以上，其中強度超過1的僅有廣州（1.43）、西安（1.36）、深圳（1.35）、長沙（1.33）和成都（1.09）五座城市。

　　而根據交通運輸部發(fā)布的2023年9月城市軌道交通運營數據，蕪湖、南通、太原、大連、天津、蘇州、南京、無錫、徐州、昆明、福州、長春、寧波、石家莊、溫州、沈陽、合肥，這些城市每日每公里都沒有達到0.7萬人次。

地鐵建設早已收緊

　　近年來，國家層面越來越重視地鐵建設所帶來的財政壓力和債務問題。2017年8月，開工不足百天的包頭地鐵被叫停。包頭地鐵被叫停也成為中央層面收緊城市軌道交通審批的信號。

　　2018年7月，52號文落地。針對地鐵審批，52號文將地方財政收入、GDP指標要求提高到原有規(guī)定的3倍。針對輕軌審批，地方財政收入和GDP指標要求也提高到原有規(guī)定的2倍以上。

　　具體為，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區(qū)生產總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區(qū)生產總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規(guī)模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。以上申報條件將根據經濟社會發(fā)展情況按程序適時調整。

　　此后，國家發(fā)改委在軌道交通審批執(zhí)行層面更加慎重，52號文落地五年多來，國家發(fā)改委沒有審批過任何一個城市的軌道交通首輪建設規(guī)劃。

　　2021年5月，有網友詢問“衡陽云軌交通什么時候開工建設？”湖南省發(fā)改委的回復稱：國家已經不再受理啟動城市軌道交通建設規(guī)劃的申請（即首輪規(guī)劃）、已有地鐵的城市從嚴控制新一輪建設規(guī)劃審批。

　　2018年，惠州就發(fā)布了《惠州市城市軌道交通線網規(guī)劃》，但遲遲沒有動工，原因就是達不到建設的三個指標。在“七普”之后，三個指標都滿足了，但在2021年5月，惠州市發(fā)改局回復網友時提到當地預測客運強度還無法達到52號文的要求，惠州地鐵再次夢碎。

　　事實上，不只是一般的地級市，目前不少一二線城市的地鐵建設都在收緊，比如獲批的深圳地鐵五期，2條線路被砍，成都地鐵減少了19條線，杭州地鐵四期縮水50公里，南京地鐵建設速度放緩。

一步跟不上，步步跟不上。

{:mocs_30:}

沒有像成都一樣把握時機，錯過了地鐵建設高峰期

嚴控盲目上馬是有必要的

驪山菩提樹 發(fā)表于 2024-2-21 21:56
一步跟不上，步步跟不上。

修了債務危機啊，就像沒錢弄個大房，房貸把人壓死了

驪山菩提樹 發(fā)表于 2024-2-21 21:56
一步跟不上，步步跟不上。

修了債務危機，就像沒錢買大房，房貸壓死人了

土

好

加快四期申報，爭取早日批復開建！

提前

{:mocs_44:}

好

贊

看看