12號線采用B車與14號線兩線同站臺實現(xiàn)零換乘

來看看

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周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-2-20 20:17
一趟是14號線跑到機場，下一趟是12號線跑到機場，如此反復(fù)循環(huán)

好消息！
現(xiàn)在就看12借道14后，是運行到機場西T123掉頭，還是在T5下面分線出來，停靠原本已給自己設(shè)計建設(shè)好的12站臺。

土門掌門的消息還是靠譜

周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-2-20 19:46

好圖

此生_不換 發(fā)表于 2024-2-20 20:12
那這發(fā)車間隔沒法壓縮了

機場客流量有限，目前全年4000多萬，平均每天10萬出頭，除了有人接送的，坐大巴的，能乘地鐵的剩多少？就算客流量增到1億，每天30萬，全部坐地鐵，發(fā)車間隔也不需要太緊，這點客流量跟2號線比差太遠了。如果真發(fā)車間隔不夠用，只能說明機場發(fā)展太好，偷著樂吧，大不了到時候再改造。

12、14號線北邊共線是合理的

好

{:mocs_29:}

差不多

好