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[交通] 陜西兩會熱議話題 代表們反復(fù)提出這三條“鐵路規(guī)劃”建議

23792 30 樓主
發(fā)表于 2024-2-1 20:12:45 | 只看該作者 只看大圖 閱讀模式 | | 來自陜西

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陜西兩會熱議話題  代表們反復(fù)提出這三條“鐵路規(guī)劃”建議

在剛剛結(jié)束的2024陜西兩會上,陜西省第十四屆人民代表大會第二次會議秘書處共收到代表建議805件。經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn),這些建議中不少涉及鐵路建設(shè)規(guī)劃,其中西安經(jīng)商洛至合肥高鐵、寶雞至漢中高鐵、漢中至安康高鐵被反復(fù)提到。

一、寶漢巴高鐵寶雞至漢中段早日納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

寶雞代表團(tuán)提出的《關(guān)于支持將寶漢鐵路列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的建議》,希望省上給予大力支持,將寶漢高鐵項(xiàng)目列入正在修編的《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,并力爭寶漢高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照 350公里/小時(shí)定位,并盡早實(shí)施以發(fā)揮路網(wǎng)整體效益。同時(shí),在國家高速鐵路網(wǎng)西部區(qū)域布局建設(shè)時(shí),爭取沿銀昆高速公路布線并行建設(shè),將銀渝高鐵通道,寶雞至銀川段一并考慮規(guī)劃,充分發(fā)揮高速鐵路的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)意義。

漢中代表團(tuán)提出《關(guān)于加快推進(jìn)漢巴渝高速鐵路漢中至寶雞段項(xiàng)目的建議》,懇請省委、省政府以及省發(fā)改委等部門高度關(guān)注,積極爭取國家支持,早日將漢中—巴中—重慶高鐵漢中至寶雞段納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》,支持推動該項(xiàng)目立項(xiàng)并盡早開工建設(shè),早日服務(wù)秦嶺區(qū)域振興發(fā)展。

兩件建議提到的寶漢鐵路、漢巴渝高速鐵路漢中至寶雞段為同一路段,建議中提到,寶雞至漢中、巴中段線路全長304.1km,估算總投資508億元,陜西境內(nèi)長232.85km,估算總投資371億元,將打通西北連接西南的快速通道。

寶漢鐵路作為一條連接寧甘青新等西北地區(qū)與川渝滇黔桂等西南地區(qū)的快速客運(yùn)通道,是關(guān)中城市群西部與陜南地區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的便捷客運(yùn)通道,寶漢鐵路建成后,將成為西北至川渝地區(qū)間高標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)通道,可有效滿足寶雞、漢中便捷快速南下和巴中、南充借西成高鐵北上東出的客運(yùn)出行需求。寶漢鐵路在寶雞通過銜接的寶蘭、寶銀高鐵北上至寧甘青新等西北地區(qū),在漢中通過銜接的西成、漢巴南城際至川渝,并可通過綿遂內(nèi)、渝昆、渝貴等高鐵輻射廣大西南華南地區(qū),在我國西北與西南地區(qū)間構(gòu)建一條縱貫?zāi)媳钡目焖倏瓦\(yùn)通道,全線時(shí)速250km/h及以上。

漢中—巴中—重慶高速鐵路,線路起自陜西省漢中市,向南途經(jīng)漢中市南鄭區(qū)、四川省巴中市抵達(dá)重慶市。北端連接寶漢鐵路,經(jīng)寶雞市,與甘肅省天水市,抵達(dá)寧夏銀川,線路整體呈南北走向。漢中至寶雞段項(xiàng)目作為漢巴渝鐵路構(gòu)成段落,已納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,是國家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道內(nèi)蒙古臨河至云南磨憨通道的重要組成部分,將成為有效連通寧夏、甘肅東部地區(qū)、關(guān)中城市群西部與陜南地區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的新骨架干線和最便捷通道,對于進(jìn)一步完善國家西部地區(qū)南北走向鐵路網(wǎng)布局、實(shí)現(xiàn)陜川渝經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)合作、加快陜南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。

二、漢中至安康鐵路力爭在“十五五”期間開工

漢中代表團(tuán)提出《關(guān)于將漢安十高速鐵路納入國家“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”的建議》,建議將漢中至安康高速鐵路納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,形成陜南的橫向鐵路通道。

安康代表團(tuán)提出《關(guān)于重點(diǎn)推進(jìn)安康—十堰—南陽高鐵項(xiàng)目的建議》,建議省級層面將安康—十堰—南陽高鐵項(xiàng)目作為全省高鐵重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目,協(xié)同湖北、河南兩省共同發(fā)力,合力向國家發(fā)改委、國鐵集團(tuán)等相關(guān)部門爭取匯報(bào),全力將安十南高鐵項(xiàng)目納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,盡早啟動項(xiàng)目前期工作,力爭在“十五五”期間開工。

漢中至安康高鐵、安十南高鐵是蘭漢十高鐵的組成部分。

建議中可以看到,目前連接漢中及安康僅有一條普速通道,建設(shè)漢中至安康高鐵,將打通西成高鐵和西渝高鐵兩大經(jīng)濟(jì)動脈在陜南的連接線,使?jié)h中、安康之間通高鐵。不僅能使西鄉(xiāng)、漢陰、石泉區(qū)域和鎮(zhèn)巴及寧陜地區(qū)北接西安可達(dá)鄭州、京津冀地區(qū),南通成都、重慶可達(dá)昆明、廣州,而且能使?jié)h中及西漢石區(qū)域經(jīng)安康,東貫十堰、武漢可達(dá)南京、上海、杭州,還能使西漢石區(qū)域和安康經(jīng)漢中,西連天水、蘭州可達(dá)絲綢之路西域,利于其充分融入成渝、關(guān)天、江漢三大經(jīng)濟(jì)圈。

目前,安康—十堰—襄陽—合肥高鐵已于2019年12月納入《長三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》,并于2021年6月在推動長三角一體化領(lǐng)導(dǎo)辦公室《關(guān)于印發(fā)長三角一體化發(fā)展規(guī)劃“十四五”實(shí)施方案的通知》(〔2021〕第13號(總第26號))中,將其列入“十四五”實(shí)現(xiàn)新開工項(xiàng)目。近幾年,安康市先后多次與十堰市就加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作進(jìn)行了溝通對接。2021年,湖北省“十四五”規(guī)劃已將安康經(jīng)十堰,襄陽、隨州至合肥高鐵列為爭取納入國家規(guī)劃的項(xiàng)目,多次申請將其納入國家“十四五”鐵路規(guī)劃。南陽經(jīng)信陽至合肥(河南段)已于2022年6月全面啟動可研初測、站前工程勘察設(shè)計(jì)等項(xiàng)目前期工作。安康市委托中鐵經(jīng)規(guī)院開展了線路規(guī)劃研究工作,爭取納入國家新一輪“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”。2023年10月,安康市赴國家發(fā)展改革委專題匯報(bào)對接,國家發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)同志同意明確將安康—十堰—南陽高鐵納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)。

三、西合高鐵商洛至南陽段爭取納入國家規(guī)劃

商洛代表團(tuán)提出的《關(guān)于爭取西安至合肥高鐵商洛至南陽段納入國家規(guī)劃的建議》,建議相關(guān)部門向國家發(fā)改委積極爭取,將西合高鐵商洛至南陽段納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,以便加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。

商洛代表團(tuán)提出《關(guān)于建設(shè)西合高鐵的建議》,建議省發(fā)改委牽頭,省交通、資源等相關(guān)部門配合,積極編制規(guī)劃,爭取將西合高鐵納入國家“十四五”規(guī)劃,并沿丹江谷地選線途經(jīng)商洛。

建議中提到,西安至合肥高速鐵路(簡稱“西合高鐵”)自西安樞紐引出,向東經(jīng)陜西省商洛市(商州區(qū)、丹鳳縣、商南縣)、河南省南陽市、信陽市、安徽省六安市,止于合肥市,全長約901 公里,估算總投資1227億元。其中,商洛至南陽段全長275公里,估算投資480億元。

西合高鐵通道內(nèi)西安至商洛段(西武高鐵)已開工建設(shè),南陽至信陽至合肥段納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃,預(yù)可研已上報(bào)國鐵集團(tuán),計(jì)劃明年底前開工建設(shè)。商洛至南陽段暫未納入國家層面規(guī)劃。目前,項(xiàng)目沿線的西安、商洛、南陽、信陽、六安、合肥建立了聯(lián)席會議制度,委托中鐵一院、四院編制完成了《西安至合肥高速鐵路客運(yùn)專線規(guī)劃研究報(bào)告》,并已開展部分前期工作。途經(jīng)商洛的西十高鐵商洛西站初步設(shè)計(jì)已預(yù)留了西合高鐵引入商洛站聯(lián)絡(luò)線橋梁出岔段。陜西省省級層面全力支持西合高鐵商洛至南陽段方案并已將該段納入《陜西省高速鐵路規(guī)劃項(xiàng)目示意圖》。




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楊土豆~ 2024-2-1 20:45 贊同 +1
周秦漢唐666 2024-2-1 20:41 贊同 +1
地板
楊土豆~Lv.7 發(fā)表于 2024-2-1 20:45:58 | 只看該作者 | 來自陜西
5#
云潮Lv.6 發(fā)表于 2024-2-1 20:51:33 | 只看該作者 | 來自陜西
西部人口密度小、經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),就不要盯著高鐵了,高鐵并不適合。
樓主提到的這些鐵路是遙遙無期
6#
sxsbsxryxaLv.8 發(fā)表于 2024-2-1 21:06:18 | 只看該作者 | 來自陜西
咋不見渭南代表提西韓侯高鐵?
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7#
瀏覽Lv.7 發(fā)表于 2024-2-1 21:24:41 | 只看該作者 | 來自陜西
已閱
8#
驪山菩提樹Lv.10 發(fā)表于 2024-2-1 21:59:41 | 只看該作者 | 來自陜西
大手筆
10#
周秦漢唐666樓主Lv.8 發(fā)表于 2024-2-2 06:03:18 | 只看該作者 | 來自陜西
sxsbsxryxa 發(fā)表于 2024-2-1 21:06
咋不見渭南代表提西韓侯高鐵?

渭南代表嚴(yán)重失職
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11#
天涯人Lv.8 發(fā)表于 2024-2-2 06:26:32 | 只看該作者 | 來自江蘇
咋沒有人提及當(dāng)年熱火朝天的西法城際,如今的后續(xù)如何處理和化解?
14#
xilyLv.7 發(fā)表于 2024-2-2 07:15:23 | 只看該作者 | 來自陜西
商洛不要再講西合了
西合是這三條線路里面最有可能的。  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2024-2-2 07:48
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15#
xilyLv.7 發(fā)表于 2024-2-2 07:15:38 | 只看該作者 | 來自陜西
一己之力搞不動
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