西十高鐵(商洛段) 韓城溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工完成

　由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵北京工程局承建的西十高鐵(陜西段)XSZQ-7標(biāo)段韓城溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工日前全部完成，按下了西十高鐵全線貫通的加速鍵，打響了2024年西十高鐵建設(shè)攻關(guān)的第一戰(zhàn)。

據(jù)介紹，韓城溝大橋位于商洛市山陽(yáng)縣法官鎮(zhèn)的秦嶺南麓低山地區(qū)，橋長(zhǎng)347米，其中樁基110根，承臺(tái)10個(gè)，墩身10個(gè)，橋臺(tái)2處?？卓绮贾脼?-24+8-32+2-24米雙線簡(jiǎn)支梁，墩身高度最高為49米，11孔梁體全部采用移動(dòng)模架法施工，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、承臺(tái)和墩身。橋梁墩身類型有實(shí)體墩、空心墩兩種。

　　韓城溝大橋是西十高鐵(陜西段)XSZQ-7標(biāo)段三隧三橋建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，連接著天竺山二號(hào)隧道和三號(hào)隧道。自橋梁施工開始至今，西十高鐵項(xiàng)目部克服了山區(qū)地形復(fù)雜、高墩施工難度大等困難，制定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，統(tǒng)籌謀劃，多措并舉。從樁基到墩身，每一道工序都制定詳細(xì)的施工方案，及時(shí)對(duì)技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行交底和培訓(xùn)，未雨綢繆制定應(yīng)急預(yù)案，確保澆筑安全和質(zhì)量。

        西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安列車運(yùn)行時(shí)間有望縮短至2.5小時(shí)，對(duì)貫徹落實(shí)中央促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

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