北京、成都和西安三大新建及改擴建機場技術指標

北京、成都和西安三大新建及改擴建機場技術指標

機位太少了，其他總體還可以

{:mocs_33:}

西北院能做出來這方案？

大興機場還沒完全建設好吧？

Xingdaodian 發(fā)表于 2024-1-29 14:58
西北院能做出來這方案？

2017年5月24日，經(jīng)陜西省政府關于西安咸陽國際機場三期擴建工程專題會議研究通過，確定由中國建筑西北設計研究院與美國Landrum & Brown、中國建筑設計研究院三者組成的聯(lián)合體所提供的“西安咸陽國際機場東航站區(qū)規(guī)劃暨東航站樓建筑設計”方案，為中標方案。

西安的始終對樣子記不住

Xingdaodian 發(fā)表于 2024-1-29 14:58
西北院能做出來這方案？

那不寫著嘛

為什么設計圖上，不提現(xiàn)那個東航機庫

不是說最大的嗎？擴建完還沒別人大？

打工仔生產(chǎn)線上流汗賺美元
辦公室的大筆一揮花美元
凡設計，必國外大師才行
崽賣爺田心不疼

北京一群飯桶，建設北京只需花美元請大師自己做個發(fā)包者花美元就行，各省會學北京

川陜革命老區(qū) 發(fā)表于 2024-1-29 15:49
不是說最大的嗎？擴建完還沒別人大？

西安t5單體70，加上t2t3最大

機位少到離譜

廊橋少是因為T5有幾個天生缺陷：
1.受唐順陵影響，T5已經(jīng)極限靠東了，但假如能再朝東修一些會更好，或者說南三和北三指廊有地方修的更長一些。
2.指廊頭都是廊橋聚集區(qū)，但受東垂滑影響，南一和北一指廊頭沒有設置廊橋。
3.南一和北一中間設計寬度不夠，也就是T5東西中軸線位置只設計有一個滑行道而非兩個，這樣造成北一指廊南側(cè)廊橋和南一指廊北側(cè)廊橋飛機進出會相互影響，只能一進或一出。
4.受機場北側(cè)千佛鐵塔和南側(cè)恭陵影響，機場南北最遠就只能修到這兩處文保遺址附近，變相限制了跑道布設位置，從而也就限制了T5南北最寬處就只能那么寬，即使三期工程北移了北一跑道，但留給南二和北二指廊向南北伸出的長度依然非常有限，指廊太短，廊橋自然多不了。
至于機庫，按機場二期規(guī)劃先修在那里，即使三期后修了T5，機庫其實也就占了兩三個廊橋位置，并不是廊橋少的主因。