西十高鐵陜西段隧道施工動(dòng)態(tài)

西十高鐵西嶺隧道1號(hào)斜井4處掌子面掘進(jìn)均過(guò)千米
1月18日，西十高鐵重點(diǎn)控制性工程、I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——西嶺隧道1號(hào)斜井4處掌子面掘進(jìn)均過(guò)千米大關(guān)。目前，1號(hào)斜井4處作業(yè)面全部正常循環(huán)作業(yè)，各項(xiàng)建設(shè)有序進(jìn)行，高峰期有70余臺(tái)套機(jī)械設(shè)備、近400名建設(shè)者同時(shí)作業(yè)，全力確保優(yōu)質(zhì)高效完成年度施工生產(chǎn)任務(wù)。

西十高鐵天竺山一號(hào)隧道進(jìn)口至1號(hào)橫洞段順利貫通
1月24日上午，隨著爆破作業(yè)一聲巨響，西十高鐵項(xiàng)目天竺山一號(hào)隧道進(jìn)口至1號(hào)橫洞段順利貫通，成為全線三條一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道首個(gè)貫通的作業(yè)面，也是標(biāo)段內(nèi)2024年完成的首個(gè)節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)，標(biāo)志著該條隧道工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

天竺山一號(hào)隧道進(jìn)口至1號(hào)橫洞段順利貫通

天竺山一號(hào)隧道全長(zhǎng)14.742公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，存在危巖、落石、斷層破碎帶、巖溶、高地應(yīng)力、突泥涌水等不良地質(zhì)，是西十高鐵陜西段全線的重難點(diǎn)控制性工程和Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。

天竺山一號(hào)隧道進(jìn)口

在天竺山一號(hào)隧道施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“1斜井+2橫洞+1平導(dǎo)”的輔助坑道模式施工，分8個(gè)作業(yè)面同步施工。為確保天竺山一號(hào)隧道進(jìn)口至1號(hào)橫洞順利貫通，項(xiàng)目針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多難題，迅速成立科研攻關(guān)小組，在施工過(guò)程中采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理和超前及初期支護(hù)，運(yùn)用信息化管理平臺(tái)監(jiān)控施工全過(guò)程，確保隧道施工安全高效推進(jìn)。

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