關于窯村機場

monkeypro 發(fā)表于 2024-1-21 09:02
可以繼續(xù)協(xié)調(diào)，將臨潼的窯村機場作用進行搬遷，規(guī)劃的韓城機場可以作為候選地 ...

目錄
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詳情
韓城合陽機場
韓合機場
韓城合陽機場（簡稱韓合機場）位于陜西省韓城市與合陽縣交界的芝川鎮(zhèn)龍亭塬上，距離韓城市中心17公里，距離合陽縣城25公里，東臨黃河，西靠G5京昆高速和108國道，與西韓城際鐵路實現(xiàn)“零換乘”。韓合機場對于構(gòu)建韓城市立體交通格局，提升輻射帶動能力，目標定位為“最美通航機場”，對韓城市建設黃河金三角區(qū)域中心城市，打造黃河西岸明珠，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。韓合機場為A1級通用機場，總投資3.545億元，總占地1857畝，飛行區(qū)等級為4C，跑道標準為2200×45米，主要建設包括：跑道、機坪、塔臺、導航臺、綜合樓、機庫、助航燈光等設施。

中文名
韓城合陽機場
外文名
HanchengHeyang Airport
場址
陜西省韓城市芝川鎮(zhèn)龍亭塬上
機場性質(zhì)
A1級通用機場
飛行區(qū)等級
4C
跑道長寬
2200×45m
機坪機位
5A6B3C
機坪面積
3200平方米
綜合業(yè)務樓
2502平方米
通航日期
待定
快速
導航
開工建設

機場介紹

復建進度
基本概況
韓城合陽（通用）機場項目位于韓城市芝川鎮(zhèn)（原龍亭鎮(zhèn)）和合陽縣百良鎮(zhèn)，屬于A1類通用機場，機場占地約123.36h㎡（其中韓城市占地57.24h㎡，合陽縣占地66.12h㎡），機場人員數(shù)量共35人，總投資約32243萬元。飛行區(qū)指標4C，一條跑道2200m×45m，垂直聯(lián)絡道195m×18m，布置5個A類機位6個B類機位和3個C類機位，設置1個可滿足A、B類飛機加油的加油機位，同時在機位周圍規(guī)劃4m寬機坪服務車道。機坪長239.5m，寬125.5m。新建綜合辦公樓和車庫、空管、消防救援中心以及供暖、供油和給排水等公用輔助工程（綜合業(yè)務樓2502平米，機庫3200平米，特種車庫544平米，塔臺42平米，機務場務363平米，消防救援中心320平米，主要功能包括機場業(yè)務用房、航管業(yè)務用房、辦公、接待、生活、餐飲等）。機場航站區(qū)以及公輔工程等均位于韓城市境內(nèi)，合陽縣占地范圍內(nèi)工程僅為部分跑道工程。
韓城合陽（通用）機場建成后主要發(fā)揮以下作用：
Ⅰ、為礦石和氣田的巡查、測量、搶險、救援等提供平臺。
Ⅱ、為韓城市飛播造林、農(nóng)作物病蟲害防治、森林防火、人工增雨提供服務。
Ⅲ、發(fā)展公務飛行、空中游覽、短途客貨郵運輸?shù)葮I(yè)務。
Ⅳ、為小型飛機維修、私人飛機托管加油等提供服務。
韓城合陽（通用）機場建成后設計目標年（2035年）飛行訓練占到機場業(yè)務量的75%，公務飛行和應急救援等占25%，使用飛機為A/B型飛機，擬使用飛機類型主要有CNA208、Y-12、獎狀560、達索7X、灣流G350、國王350和新舟60等，飛行訓練機型為CNA172和鉆石40。目標年航空業(yè)務量預測近期（2025年）年起降架次最大約4600架次，中期（2035年）為8240架次。[1]
開工建設

韓城合陽機場開工儀式
2016年8月30日上午，在陜西省韓城市芝川鎮(zhèn)龍亭塬上，韓城合陽機場（通用機場）項目舉行開工建設奠基儀式，韓城市市長褚錦鋒主持儀式。韓城合陽機場（通用機場）主要建設內(nèi)容包括跑道、防吹坪及升降帶、滑行道、機坪、綜合業(yè)務樓、塔臺、導航臺、機庫等設施。[2]

韓合機場建設現(xiàn)場
韓城合陽機場（通用機場）由韓城市政府、西部機場集團通用機場公司、中交隧道工程局有限公司，采取PPP合作模式（即政府與私人組織之間，為了合作建設城市基礎設施項目，或是為了提供某種公共物品和服務，以特許權協(xié)議為基礎，彼此之間形成一種伙伴式的合作關系），進行投資建設和運營管理的。該項目填補了陜西東部機場建設的空白，將推動韓城、合陽兩地基礎設施建設邁上新臺階，標志著韓城市又一重大PPP基礎設施項目成功落地。該項目的建成對于構(gòu)建韓城市立體交通格局，提升區(qū)域輻射帶動作用，建設百萬人口區(qū)域中心城市，打造黃河西岸明珠，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。[2]
機場介紹
韓城合陽機場項目位于韓城市龍亭，龍亭場址位于韓城市與合陽縣的交界處，108 國道和京昆高速東側(cè)。根據(jù)機場的性質(zhì)、作用及擬使用機型，韓合機場近、遠期飛行區(qū)指標初步確定為4C。機場近、遠期均為1條跑道，近期跑道長度為2200m、寬度為45m，兩側(cè)各設1.5m道肩；垂直聯(lián)絡道195m×10.5m，兩端各設1處45m×45m的防吹坪，布置5個A類機位6個B類機位和3個C類機位，同時設置1個可滿足A、B類飛機加油的加油機位。根據(jù)《通用航空機場設施設備》（GB/T17836-1999），并參考、類比同類機場，韓城合陽機場通用機場部分機場工作區(qū)設機場輔助生產(chǎn)設施區(qū)、辦公生活服務設施區(qū)、動力輔助區(qū)、油庫區(qū)等。韓城合陽機場（通用機場）主要工程內(nèi)容包括機場跑道、垂直聯(lián)絡道、機坪及升降帶、防吹坪、消防車道、端安全區(qū)等。[3]
韓合機場（通用機場）是陜西省“十三五”規(guī)劃建設的重大基礎設施項目，也是2016年陜西省重點項目之一。該項目工程概算總投資約3.545億元，總占地1857畝，建成后可以起落的機型為新舟60、獎狀560以及達索7X等。[2]
韓合機場（通用機場）是韓城市PPP項目，采用“項目投、建、運營一體化”的運作方式。中標人與韓城市人民政府簽訂特許經(jīng)營協(xié)議。特許經(jīng)營期期限為10年，其中建設期為2年。特許經(jīng)營期內(nèi)，中標單位負責本項目的投資、建設、運營及維護工作。項目驗收合格交付使用后，向機場使用者收取服務費，政府方按特許經(jīng)營協(xié)議的約定向項目公司支付可行性缺口補貼。特許經(jīng)營期期滿，項目公司應將項目設施完好無償移交給政府指定機構(gòu)。中交隧道工程局有限公司、西部機場集團有限公司、西部機場集團建設工程（西安）有限公司（聯(lián)合體）為此PPP項目中標單位。[3]
韓合機場距離韓城市中心17公里、合陽縣城25公里。東臨黃河，西靠京昆高速和108國道，緊鄰西安至韓城城際鐵路韓城南站，毗鄰兩個國家4A級風景名勝區(qū)司馬遷祠景區(qū)和洽川風景區(qū)。建成后，將與西韓城際鐵路實現(xiàn)零換乘。[4]
韓合機場（通用機場）建成后的主要功能定位為：飛播造林、森林消防、人工增雨、災害救援、航空攝影和測量、環(huán)境監(jiān)測、航油儲運、航空物流、公務飛行、航空旅游、飛行培訓等。[4]

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（7）韓城南站
坐標DK214+250，位于韓城芝川鎮(zhèn)，G5京昆高速西側(cè)，距離G5京昆高速芝川出口2km。車站坐北朝南，設2臺4線，有效到發(fā)線長度450m，設230*9*1.25側(cè)式站臺2座。
西韓城際鐵路這一站就是和韓合機場對接的，，這兩個項目目前都是停工，西韓城際鐵路就只修了蒲城那邊幾個橋墩，

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重大反轉(zhuǎn)，西韓城際鐵路淡出關中城際規(guī)劃，卻有望升級為西韓高鐵

野田一途
2023-07-31 08:23江蘇
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近日，陜西省發(fā)改委在給《關于推動西-韓-侯高鐵加快建設的提案》的回復中宣布，正以新時代國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編為契機，積極爭取將西安納入——韓侯高鐵項目納入國家規(guī)劃并啟動實施。這一消息再次讓擱置已久的西朝城際鐵路重新回到人們的視野中。與此前的城際鐵路相比，本次規(guī)劃將西朝城際鐵路升級為西朝高鐵。主要目的是將該項目納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，從而實現(xiàn)由陜西省領導轉(zhuǎn)變?yōu)閲诣F路集團領導。

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陜西西韓城際鐵路有限公司成立于2017年08月18日，注冊地位于西安經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)尚稷路8號，法定代表人為徐西久。經(jīng)營范圍包括西安至韓城城際鐵路項目的投資、建設、運營管理；土地開發(fā)；廣告設計、制作及發(fā)布；物業(yè)管理；建筑材料（除木材）生產(chǎn)和銷售。（上述經(jīng)營范圍中涉及許可項目的，憑許可證明文件、證件在有效期內(nèi)經(jīng)營，未經(jīng)許可不得經(jīng)營）

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[交通] 西韓侯高鐵最新規(guī)劃線路: 機場-涇陽-閻良-韓城-侯馬
2023-12-13 周秦漢唐666 來自陜西 榮耀西安網(wǎng)
從昨晚西安新聞曝光的西安鐵路樞紐規(guī)劃修編方案示意圖上可以看出，西韓侯高鐵的最新規(guī)劃線路是機場-涇陽-閻良-蒲城南（兼顧鹵陽湖航空基地）-澄城南-合陽-韓城-侯馬

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西安-韓城高鐵：華北方向新通道
西安經(jīng)韓城至侯馬高速鐵路（陜西境）項目是陜西省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃建設的鐵路項目之一。
項目規(guī)劃起點位于閻良（富平）至機場城際鐵路獨李站以東2.3公里處，向東引出，經(jīng)閻良、富平、鹵陽湖、蒲城、澄城、合陽至韓城，向東跨越黃河后進入河津市，經(jīng)稷山、新絳，在侯馬西站與大西高鐵連接
大西高鐵晉陜黃河特大橋
西-韓-侯高鐵前身是原陜西省規(guī)劃的關中城際鐵路網(wǎng)中的四條線路之一——西韓城際鐵路。
根據(jù)規(guī)劃，西韓城際向東延伸至侯馬與大西高鐵銜接，形成西南至華北地區(qū)旅客交流的輔助通道，有力帶動關中平原城市群經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，推進區(qū)域城鎮(zhèn)化發(fā)展。
韓城與侯馬之間連通，使得韓城不再是路網(wǎng)末梢，西韓鐵路一躍成為重要路網(wǎng)干線。事實上，這條鐵路備受山西省重視，已列入山西省“十三五”規(guī)劃中的重要基礎設施項目，并多次與韓城市溝通對接。
西韓侯高鐵通過與西延高鐵、大西高鐵互聯(lián)互通實現(xiàn)與國家“八橫八縱”鐵路網(wǎng)貫通運營，方便關中地區(qū)與山西乃至整個華北與西北地區(qū)的旅游經(jīng)濟往來，對加強晉陜豫黃河金三角區(qū)域合作，帶動沿線社會經(jīng)濟發(fā)展起到巨大促進作用。
對于陜西而言，這條跨黃河的城際鐵路同樣意義非凡。西韓侯高鐵在事實上將成為大西高鐵陜西境內(nèi)北段，為京昆高鐵通道分流——形成西北通往華北的又一條通道。蒲城、澄城、合陽、韓城等渭北地區(qū)縣市將有望接入高鐵。
項目自2016年啟動以來，已完成大部分前期手續(xù)辦理工作。前期受西延高鐵富平站建設方案調(diào)整影響，本項目富平站接入方案及富平至蒲城段建設方案一直未獲批。
2022年底，西延高鐵項目全線開工，西韓侯高鐵項目方案可根據(jù)西延高鐵既定方案進一步研究報批。

不清楚

好

富平不是也有機場嗎

好

看看

機場搬到周至最好，離西安也不遠。

確實，該搬了。

窯村機場這個大毒瘤放在那，對當?shù)匕l(fā)展帶不來任何經(jīng)濟效益。阻礙港務區(qū)和臨潼新區(qū)的發(fā)展。趕緊搬走，搬離市區(qū)！