西安地鐵17號線各站位置分析預(yù)測，哪些車站將會保留？

去年12月，《關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路規(guī)劃調(diào)整規(guī)劃環(huán)境影響評價信息一次公示》（該線路即為西安地鐵17號線納入關(guān)中城際規(guī)劃后的建設(shè)名義，后文中將其簡稱為17號線）發(fā)布，車站數(shù)量相比較去年7月的《關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響評價信息一次公示》大幅度減少。需要說明的是，12月的是17號線單線的公示，7月的則是17號線所在的關(guān)中城際規(guī)劃調(diào)整的公示，前者是后者中單線的單獨環(huán)評，不代表關(guān)中城際規(guī)劃調(diào)整中其余線路被取消，其余線路后續(xù)也將會單獨再次公示。

調(diào)整后的17號線起于富平行政中心，經(jīng)閻良、高陵、涇河新城、秦漢新城、空港新城，終于咸陽機場，總長69.3公里，其中高架段長47.2km，占比68.1%；路基段長10.0km，占比14.4%；地下段長12.1km，占比17.5%。全線共設(shè)車站8座（另外預(yù)留1座車站，為鹿苑大道站）。線路在西咸新區(qū)段長22.1km，西安段長41.4km，渭南段長5.8km。全線設(shè)車輛段和停車場各一處，分別為舒家村車輛段和華朱村停車場。設(shè)主變電站3座，接入沙河灘控制中心，速度目標(biāo)值160公里/小時。

而在上一次公示中，17號線起自西安咸陽國際機場東航站樓T5綜合交通中心，終至富平縣城懷德大街站。線路全長約71.9km，設(shè)站14座（地下站2座、高架站12座），平均站間距約5.5km，其中換乘站7座。西安段（含西咸新區(qū)）線路長63.4km，設(shè)車站11座（地下站2座、高架站9座），其中換乘站7座；渭南段線路長8.5km，設(shè)車站3座，均為高架站。車輛基地按照1段1場布置，分別為舒家村車輛段和華朱村停車場。

比較兩次公示內(nèi)容，在最新一次公示中，17號線北端從懷德大街縮短了一站至富平行政中心，里程縮減了2.6km，車站數(shù)量減少了6座，縮減了將近一半。那么，大家一定都很關(guān)心17號線哪些車站會被取消，哪些車站又得到了保留。根據(jù)近期博主從各方面得到的消息，基本確定了17號線的設(shè)站情況。那就讓我們根據(jù)14站方案的線路圖，從咸陽機場站開始，向富平方向進(jìn)行逐站分析。（文末附博主繪制的17號線新版線路圖）

咸陽機場站

17號線咸陽機場站已在機場東交通中心地鐵預(yù)留工程中同步進(jìn)行建設(shè)。該工程預(yù)留地鐵12、17號線車站土建結(jié)構(gòu)及設(shè)備接口。兩條地鐵車站采用一島兩側(cè)、同臺換乘形式布置；車站總長度432米，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度49米，最寬處55.5米；車站總建筑面積25900平方米。（14號線機場站為自行單獨建設(shè)，因此未納入此項工程）

底張鎮(zhèn)站

底張鎮(zhèn)站預(yù)計位于灃涇大道吉原大街路口東側(cè)。該站在14站方案中為預(yù)留車站，目前該站周邊以農(nóng)田和村莊為主，雖有遠(yuǎn)期規(guī)劃將T5航站樓前商務(wù)區(qū)發(fā)展至此，但17號線在此處設(shè)站意義并不大，因此可以認(rèn)為該預(yù)留站已被取消。另外，14站方案中在此設(shè)站還有個原因是方便接軌舒家村車輛段，但在該站取消后，車輛段仍可接軌涇渭大道站，對線路運營并無太大影響。

涇渭大道站

涇渭大道站位于灃涇大道涇渭大道路口。由于涇渭大道西側(cè)建成區(qū)相對較多，因此個人認(rèn)為該站位于望夷宮環(huán)島西側(cè)的可能性相對較大。該站為17號線和16號線的換乘站，雖然16號線北延納入西安地鐵四期規(guī)劃可能性不大，但線位已經(jīng)基本穩(wěn)定，且在未納入四期規(guī)劃的線路中優(yōu)先級別相對較高。并且，上文中介紹過涇渭大道站為舒家村車輛段的接軌站，因此基本能夠確定17號線將會設(shè)置涇渭大道站。

另外，根據(jù)《關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評文件》，16號線和17號線在此站附近均為高架敷設(shè)，因此該站預(yù)計將為全高架換乘站。

24條線路，1155km！關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評文件公示

樂華一路站

樂華一路站位于灃涇大道樂華一路路口。該站靠近樂華城這一游樂場所，并且周圍有諸多住宅區(qū)。雖然17號線在此設(shè)站能夠有效解決該片區(qū)的交通問題，但受制于國家對于城際鐵路平均站間距和每公里平均造價的多重要求，該站大概率并未納入9站方案。

不過，該站周圍許多居民已向陜西省發(fā)改委反映設(shè)站訴求，表示該站周圍人口眾多但交通不便，希望學(xué)習(xí)其他城市經(jīng)驗給17號線增設(shè)車站。目前，官方統(tǒng)一回復(fù)稱，17號線應(yīng)為機場至富平鐵路，由西安市、渭南市及陜西軌道交通集團具體研究推進(jìn)，目前該鐵路還處于規(guī)劃研究階段。對于您所提建議，我們已反饋相關(guān)方面，將在研究過程中重點關(guān)注。

正陽大道站

正陽大道站位于灃涇大道正陽大道路口北側(cè)，預(yù)計將為17號線和24號線的換乘站。雖然24號線為遠(yuǎn)期線路，其規(guī)劃走向尚未穩(wěn)定，但正陽大道作為周圍最重要的南北向骨干道路，即使地鐵總體規(guī)劃發(fā)生變動，正陽大道也大概率會有地鐵線路進(jìn)行覆蓋，因此基本能夠確定17號線將會設(shè)置正陽大道站。

另外，根據(jù)《關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評文件》，17號線和24號線在此站附近均為高架敷設(shè)，因此該站預(yù)計將為全高架換乘站，甚至有可能按照高架同臺換乘站進(jìn)行預(yù)留。

涇渭工業(yè)園站

涇渭工業(yè)園站位于涇高南路涇渭路口。該站周邊以工業(yè)廠房和城中村為主，西北方向有一些高層住宅區(qū)。綜合來看設(shè)置該站必要性低于樂華一路站，在17號線受制于國家對于城際鐵路平均站間距和每公里平均造價的多重要求下，該站同樣大概率并未納入9站方案。

桑家村站

桑家村站位于涇高南路桑軍大道路口西側(cè)，該站為17號線和10號線的換乘站。作為17號線與已獲批線路唯二的換乘站之一（另一個為咸陽機場站），桑家村站為17號線必然會設(shè)置的車站。不過，由于17號線該段的敷設(shè)方式并不穩(wěn)定，因此10號線桑家村站并未預(yù)留和17號線的節(jié)點換乘，而是在車站西南方向預(yù)留了換乘通道接入條件，避免17號線敷設(shè)方式調(diào)整而造成預(yù)留工程浪費。

根據(jù)最新消息，17號線在本站附近將會短暫入地，和10號線構(gòu)成天地?fù)Q乘，但暫未最新的車站平面圖披露，因此在這里只能展示原方案圖。

鹿苑大道站/西韓大道站

鹿苑大道站和西韓大道站這兩個站距離很近，可以視為兩個比選方案共同討論。17號線在該段具體走向暫不明確，17號線的線路圖顯示沿渭陽五路敷設(shè)，而四期規(guī)劃圖顯示7號線鹿苑大道站位于渭陽四路口，博主暫時按照渭陽五路方案繪圖。

在14站方案中，由于17號線可在高陵站換乘7號線，因此選擇在西韓大道設(shè)站換乘21號線，以便增加線路通達(dá)度。但是，由于四期規(guī)劃中7號線一期計劃僅修到鹿苑大道站而未修到高陵站，21號線一期也計劃僅修到港務(wù)大道站而未修到西韓大道站，因此17號線為了保證近期即可實現(xiàn)和7號線的換乘，而在9站方案中選擇了設(shè)置鹿苑大道站。

西安地鐵四期建設(shè)規(guī)劃預(yù)測線路圖發(fā)布，詳細(xì)考究線路走向和車站位置！

雖然官方已在公示中表示鹿苑大道站為預(yù)留車站，但并不代表該站無法隨全線同步開通運營。10號線榆楚西站在設(shè)計初期計劃為預(yù)留車站，但目前已隨其他車站同步施工，并計劃于今年同步開通。博主認(rèn)為之所以將其暫定為預(yù)留車站，很可能是由于7號線一期終點站方案暫未確定，為同期實施兩線車站以方便換乘而做出的權(quán)宜之計。

高陵站

高陵站位于在建西延高鐵高陵站的站前廣場，將作為該高鐵站的接駁地鐵線路。該站不僅為7號線目前規(guī)劃的終點站，也是17號線渭南支線與主線的接軌站，因此基本能夠確定17號線將會設(shè)置高陵站。高鐵高陵站位置示意圖如下，地鐵站具體位置暫不明確，但可以明確地鐵站將為東西走向，與西延高鐵大致垂直。

閻良保稅區(qū)站

閻良保稅區(qū)站位于迎賓大道川心堡村附近。該站周邊以工業(yè)廠房和村莊為主，雖然遠(yuǎn)期規(guī)劃中有9號線支線在此站與17號線換乘，但9號線支線沿線人口稀少，該線路南段近期建設(shè)可能性本就很低，而對接17號線的北段更是難以落地。綜合來看，設(shè)置該站效益很低，在車站名額緊張的情況下，基本可以確定17號線已取消該站。

人民西路站

人民西路站位于迎賓大道人民西路口。該站位于閻良核心城區(qū)，預(yù)計會是9站方案中唯一位于閻良區(qū)內(nèi)的車站。因為閻良城區(qū)東西長南北短，而17號線又為南北走向，所以17號線難以在閻良城區(qū)設(shè)置多座車站。之前雖有新聞顯示閻良區(qū)正在爭取17號線預(yù)留航博大道站，但由于該站距離人民西路站僅約2.2km，且已經(jīng)離開了閻良核心城區(qū)，周圍住宅區(qū)較少，因此與閻良保稅區(qū)站同樣無法入選9站方案。

富平南站

富平南站位于在建西延高鐵富平南站的站前廣場，將作為該高鐵站的接駁地鐵線路。雖然富平南站與原來的富平閻良站位置不同，但該站距離富平和閻良城區(qū)均僅有5km直線距離，本質(zhì)上依然為同時服務(wù)兩地的高鐵站。待17號線開通后，可實現(xiàn)從富平南站坐一站地鐵即到達(dá)富平和閻良的城區(qū)內(nèi)。高鐵富平南站位置示意圖如下，地鐵站具體位置暫不明確，但可以明確地鐵站將為南北走向，與西延高鐵大致平行。

富平行政中心站

富平行政中心站位于荊山大道車站大街路口，該站為17號線調(diào)整后的終點站。該站功能之于富平相當(dāng)于人民西路站之于閻良，都是位于城區(qū)內(nèi)的核心車站。值得一提的是，由于懷德大街站的取消，該站將接替懷德大街站成為華朱村停車場的接軌站。且停車場位置暫未有改動的計劃，因此該停車場的出入庫線預(yù)計將會超過4km。

綜合以上分析，可以基本確定17號線所設(shè)置的9座車站分別為：咸陽機場、涇渭大道、正陽大道、桑家村、鹿苑大道（預(yù)留）、高陵站、人民西路、富平南站、富平行政中心。線路圖如下圖所示。

總的來看，17號線該設(shè)站方案已經(jīng)是極為精簡，每座車站都是不可或缺的存在。誠然，原14站方案可以吸引到更多的沿途客流，從而解決沿線的交通問題并帶動其發(fā)展。但是，在17號線受制于國家對于城際鐵路平均站間距和每公里平均造價的多重要求下，陜西省憑借其有限的財力能讓該線路落地已經(jīng)實屬不易。不過，17號線絕大多數(shù)路段為高架段或路基段，相比較地下段來說可以實現(xiàn)無預(yù)留的加站，倘若后期條件成熟，17號線彌補上此次被取消的車站也不是不可能。

（本篇文章僅為博主綜合各方信息后的個人推測，并不代表最終實施方案，請大家以官方最終實際公示為準(zhǔn)，屆時博主也會實時跟進(jìn)官方公示內(nèi)容?。?/strong>

建成后客運量怕是比16號線還少吧？如果這樣，建它的意義何在？

趕緊建，刷刷里程數(shù)據(jù)，隔壁已經(jīng)高調(diào)了

閱

lidman 發(fā)表于 2024-1-11 19:14
建成后客運量怕是比16號線還少吧？如果這樣，建它的意義何在？

客流量去卡郊區(qū)縣，那郊區(qū)永遠(yuǎn)不會有地鐵甚至城際，還好發(fā)展不是靠片面單一因素評判

藍(lán)黑之戀 發(fā)表于 2024-1-11 19:50
客流量去卡郊區(qū)縣，那郊區(qū)永遠(yuǎn)不會有地鐵甚至城際，還好發(fā)展不是靠片面單一因素評判 ...

你說的沒錯，經(jīng)濟和社會效益以外的因素起了決定作用，比如論壇上說的“TGZ”

以官方消息為準(zhǔn)??！

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{:mocs_33:}

我有一個美好的夢，下了班長途奔襲回藍(lán)田老家，睡一覺起來就去上班……要實現(xiàn)這個夢，地鐵17號線必不可少，地鐵23號線也必不可少

古月立青淳 發(fā)表于 2024-1-11 19:37
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嗯

這線路為什么不到主城區(qū)

川陜革命老區(qū) 發(fā)表于 2024-1-11 19:25
趕緊建，刷刷里程數(shù)據(jù)，隔壁已經(jīng)高調(diào)了

對

西安FPR 發(fā)表于 2024-1-11 21:16
這線路為什么不到主城區(qū)

沒有西咸及高陵的加持 這條線根本就不可能修 同時解決陜北 銅川 富閻快速達(dá)到機場的問題

不知道