今日，西安北上南下關(guān)鍵線路大規(guī)模調(diào)整！

今天（1月10日零時）起，鐵路部門將啟用新的列車運行圖。中國鐵路西安局旅客列車開行總數(shù)將達到409.5對，新增跨局、局管內(nèi)列車14對。

此次調(diào)圖亮點頗多，以下兩點尤為值得關(guān)注。

首開：

西安北經(jīng)鄭濟高速線到青島的G2064/1 G2062/3次動車組列車，全程運行僅6小時，運行時間大幅壓縮，陜西群眾去往山東半島更加方便、快捷。

西安北經(jīng)鄭阜高速線到合肥南的G2230/27 G2228/9次動車組列車，途徑周口東、阜陽西、淮南南等站，給旅客出行提供更多選擇。

換新：

西安?北京西：Z20/19次；西安?北京西：Z44/3次；西安?杭州：Z88/5 Z86/7次；西安?上海：Z94/1 Z92/3次；西安?上海：Z254/1 Z252/3次；成都東?廣州：Z124/1 Z122/3次；蘭州?北京西：Z130/29次；蘭州?上海：Z218/5 Z216/7次；銀川?北京西：Z275/8 Z277/6次 9對列車車體換型為CR200J型動車組。車次由Z開頭改為D開頭。

這也就意味著，明天起，西安將迎來直達特快的“動集替代”。

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西安換新復(fù)興號新成員

實際上，在西安早已用上CR200J型動車組。

自2020年7月1日，西安至榆林時速160公里動車組列車正式開行，彼時，我們稱之為“綠巨人”，通體綠色“綠巨人”陸續(xù)在陜西各城市間開通，奔跑于三秦大地上。

“綠巨人”算是大眾基于外形對CR200J型復(fù)興號動車組的“愛稱”。

CR200J是中國鐵路的一款動力集中式的電力動車組，為復(fù)興號電力動車組系列中最低等級的產(chǎn)品，也是復(fù)興號家族中第一款動力集中式的電力動車組，這是時隔15年我國再次大規(guī)模研制生產(chǎn)動力集中動車組。

“綠巨人”動車組于2019年1月5日投入運營，時速160公里。

公開信息顯示，CR200J型動車組的誕生一是為提高既有鐵路運輸服務(wù)品質(zhì)，滿足人們出行要求的提升；另一個是補足復(fù)興號動車組在低速領(lǐng)域的空缺。

自2006年大力發(fā)展高速動車組以來，高鐵動車組逐步成為國內(nèi)客運的主力軍，于此同時，普速列車的發(fā)展放慢腳步，自25型(25型客車有25A/G/T等)客車后，很少再有新車型大批量的投入使用。

但普速列車的舒適性差、客室環(huán)境差、速度慢等缺點已經(jīng)不能再滿足人們對高速舒適出行的要求，所以迫切需要對普速列車進行一次改進。

CR200J系列動車組的出現(xiàn)，即是普速列車的一次重大改進，車廂環(huán)境大幅度提升、提高了運行效率等等改變清晰可見。

但自CR200J系列動車組上線以來，飽受爭議。一是批量車亮相通體綠色，與樣車白藍相間差距較大而引起大眾議論。二是，CR200J是25T客車的升級版本，速度無變化的基礎(chǔ)上票價上漲讓讓很多人無法接受。三是，所有列車的座椅均不可旋轉(zhuǎn)，與運行方向相反座位的乘車體驗較差。

但不得不面對的是，傳統(tǒng)的機輛模式逐步被動車組所取代的信號已十分明顯，陪伴旅客們十?dāng)?shù)年的直達特快列車，正在進入“動集替代”，雖十分讓人念念不舍，但卻是時代必然發(fā)展。

正如此次調(diào)圖，全國一批直達特快列車升級為動力集中動車組，例如西安局Z20等9對列車。

值得注意的是，1月10日起，西安站開往北京、上海的直達列車，將正式上線投用CR200J—C動力集中型動車組。

作為160km/h復(fù)興號動車組家族中的最新產(chǎn)品，CR200J-C型動車組較上一代調(diào)整了不少地方。

此次配屬到中國鐵路西安局集團有限公司的CR200J1-C型“復(fù)興號”動集動車組列車共有15組，其中長編9組、短編6組，最高運行時速160公里/小時。

CR200J—C長編動力集中型動車組共有18節(jié)，其中2節(jié)為動力車、16節(jié)拖車，設(shè)置二等座2節(jié)、二等臥10節(jié)、一等臥3節(jié)、二等座/餐車1節(jié)，全長約459.2米、總定員1012人。

餐車區(qū)域

CR200J—C短編動力集中型動車組共有9節(jié)，其中1節(jié)動力車、8節(jié)拖車，設(shè)置二等座車6節(jié)，二等座車/餐車（餐吧式）1節(jié)，控制車1節(jié)，全長231.7米，總定員676人。

短編最大的特點就是在控制車內(nèi)設(shè)有6個商務(wù)座。

外觀設(shè)計上，CR200J-C型車體涂裝一改通體綠色，變成“AD鈣奶”配色。色彩以“中國紅”“中國白”“長城灰”“國槐綠”為主色調(diào)，四色交錯的涂色更加鮮亮活躍。

列車一等座、二等座均采用可旋轉(zhuǎn)座椅，調(diào)整了舊版本不可旋轉(zhuǎn)的缺點，提升旅客乘坐體驗。每兩個座椅下端中間位置，均設(shè)有充電插座，方便旅客使用。商務(wù)區(qū)座椅采用大曲面造型設(shè)計，配有電動扶手、無線充電、儲物臺、折疊桌板、智能交互終端等設(shè)施，為旅客出行提供更加貼心的服務(wù)，旅客出行品質(zhì)進一步提升。

此外，在臥鋪車廂每個鋪位床頭均設(shè)有可調(diào)節(jié)光度、角度的閱讀燈和USB充電接口。在增加列車智能化硬件設(shè)施的同時，更提升了旅客乘車的舒適度與便捷度。車內(nèi)照明全部采用LED燈行李架設(shè)輔助燈帶，在走廊、衛(wèi)生間等區(qū)域都設(shè)置了射燈，顯得更加寬敞明亮。

需要提醒的是，隨著新車投入使用，旅客出行舒適感提升的同時票價亦將有所提升，目前觀察到票價上有折扣，與原本的直達車次還是有較大差距，如若后續(xù)取消折扣，票價將再度上漲，屆時旅客們還是否會為此買單？還有待時間的觀察。

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新型智能動車組抵達西安

首次配屬西北地區(qū)

近期，西安鐵路出行方面的變化，還將“上新”新型智能動車組—CR400BF-Z型復(fù)興號智能動車組，這是該型號動車組首次配屬我國西北地區(qū)。

1月6日，一列CR400BF-Z型復(fù)興號智能動車組駛?cè)胫袊F路西安局集團有限公司西安動車段鄭西檢查庫，經(jīng)試驗整備后將在今年春運開行西安北—青島 G2064/1 G2062/3次、西安北—杭州西 G2238/5 G2236/7次。

據(jù)了解，CR400BF-Z型復(fù)興號智能動車組基于CR400BF型動車組生產(chǎn)平臺，是我國自主研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代動車組，最高試驗速度385km/h，最高運營速度350km/h，列車長度211.3米，定員577人。

與復(fù)興號標準動車組相比較，該型動車組在設(shè)計和功能上進行了諸多創(chuàng)新，流線型車頭基于仿生學(xué)原理，采用優(yōu)化空氣動力學(xué)進行了全新設(shè)計，運行阻力、噪聲進一步降低，有助于提升列車運行效率。

外形上，CR400BF-Z型復(fù)興號智能動車組涂色采用傳統(tǒng)文化中的“龍鳳呈祥”主題，銀灰色車身前“龍形”車頭，由“國旗紅”“故宮紅”“祥龍黃”三色“鳳尾”上下舞動、交織纏繞車身，與金色的“復(fù)興號”標志相得益彰，寓意“龍騰四海、鳳舞九天”。

相較于標準版復(fù)興號動車組，該車型對車內(nèi)服務(wù)設(shè)施也進行了全面優(yōu)化，旅客乘坐會感到更加舒適、智能。

比如對商務(wù)座椅、一等和二等座椅進行優(yōu)化。在現(xiàn)有一等座椅基礎(chǔ)上，增加電動腿靠、可調(diào)節(jié)頭靠、背板小桌板（設(shè)手機卡槽）等， 二等座椅小桌板增加手機卡槽和水杯槽深度，靠背增加USB充電接口。

客室頂部電視采用寬屏電視，可分屏顯示，同時播放娛樂節(jié)目和顯示旅客信息，還具有文字轉(zhuǎn)語音播報功能，可將文字自動轉(zhuǎn)換成語音進行播報。

單車廂自動廣播音量可調(diào)節(jié)，娛樂音頻、衛(wèi)生間內(nèi)語音提示可實現(xiàn)靜音功能。

無障礙設(shè)施車廂設(shè)置盲文標識，具有特殊旅客引導(dǎo)、車內(nèi)布置、功能按鈕、座位號等提示功能。

在動車組控制方面，CR400BF-Z型復(fù)興號智能動車組響應(yīng)更快。動車組數(shù)據(jù)采用5G傳輸，便于實時監(jiān)控。在此基礎(chǔ)上，采用變頻空調(diào)機組，衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)自動調(diào)節(jié)亮度的智能照明功能，提升節(jié)能環(huán)保效能。

同時，更大空間的司機室、更通透的前擋風(fēng)玻璃也讓動車組駕駛員舒適感提升，視野更加開闊，在車側(cè)增加了司機室乘務(wù)員車門，避免換乘影響旅客。車側(cè)的目的地顯示器升級為LCD顯示屏，顯示內(nèi)容更豐富。該車還搭載車載WTD系統(tǒng)、應(yīng)用車載安全監(jiān)測系統(tǒng)及故障預(yù)測和健康管理系統(tǒng)，大幅提升動車組智能化運維水平，更好保障行車安全。

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編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

圖片素材來源于西鐵資訊

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便宜列車越來越少了

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三步 發(fā)表于 2024-1-10 09:33
便宜列車越來越少了

西安站，貌似沒有始發(fā)的Z車了，Z車目前絕跡了，只有過路Z車了！

以前火車上的廁所很惡心，不知道現(xiàn)在有沒有改善？

先進

會

仙花 發(fā)表于 2024-1-10 10:38
西安站，貌似沒有始發(fā)的Z車了，Z車目前絕跡了，只有過路Z車了！

西安去上海連始發(fā)的K,T都沒了…

計劃本周末體驗個往返，看車上會不會有人在連接處抽煙

好

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