安康漢江白河口至丹江口正式復(fù)航

好

好

加油

坐船去武漢，走長江港

祝賀

好

丹江啥時(shí)候復(fù)航

xily 發(fā)表于 2024-1-6 13:36
丹江啥時(shí)候復(fù)航

丹江基本上是不可能了，水量太小了。漢江的支流中還有開發(fā)價(jià)值的，且離西安最近的應(yīng)該也就是旬河/乾佑河了。歷史上曾經(jīng)通過漢江-旬河-乾佑河漕運(yùn)至柞水縣城。不過越往上游水越少，柞水縣城時(shí)頂多也就是10幾噸的小船。

希望能帶動安康經(jīng)濟(jì)大飛躍

貨運(yùn) 旅游一起搞

啥時(shí)候漢江水路通客運(yùn)呢

好

soloking 發(fā)表于 2024-1-6 23:51
丹江基本上是不可能了，水量太小了。漢江的支流中還有開發(fā)價(jià)值的，且離西安最近的應(yīng)該也就是旬河/乾佑河 ...

在近代和古代，丹江航運(yùn)的繁榮是因?yàn)樗菧贤|南與北方內(nèi)陸（太行以西，秦嶺以北）水運(yùn)捷徑，水量不是優(yōu)勢。就算現(xiàn)在給丹江梯級筑壩，搞升船機(jī)，最多能通到丹鳳，通航能力也就100噸左右，相比重卡優(yōu)勢不大，而且要整修航道，成本并不低，同理，漢江其它支流也是一樣問題，而且陜南目前沒有大宗貨物外運(yùn)需求，加上需要整修航道，成本并不比重卡低多少，而且無法成網(wǎng)，很多貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)到港口，所以漢江支流航運(yùn)開發(fā)意義不大。陜西要做的，從新豐再建一條重載鐵路到白河，搞鐵水聯(lián)運(yùn)，同時(shí)丹江口水庫的升船江也改造，目前只是300噸級，改成2000噸級的船閘，這個搞好，白河以下航道通行1000貨船沒有問題，遠(yuǎn)期2000噸都有可能。

能不能搞游船，填補(bǔ)陜西水上旅游空白