西渝高鐵柴灣特大橋轉(zhuǎn)體主墩承臺(tái)順利完成澆筑

近日，由中鐵十五局三公司西渝項(xiàng)目承建的柴灣特大橋10#主墩上承臺(tái)混凝土澆筑順利完成，至此柴灣特大橋承臺(tái)全部完成，為下一步墩柱及上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

正在澆筑承臺(tái)

西渝高鐵達(dá)州指管段線路長度428.696公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是連接達(dá)州、廣安兩市的重要線路。由公司負(fù)責(zé)施工的7.656km主線中，包含3.213km路基和12座橋梁。其中柴灣特大橋是標(biāo)段重難點(diǎn)工程，位于達(dá)州市渠縣境內(nèi)，全長1000.726米，9-11#墩上跨襄渝線既有線，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為了減少施工對(duì)既有線的干擾，梁體采用掛籃兜底全封閉防護(hù)先沿既有線對(duì)稱懸灌形成T構(gòu)后，順時(shí)針轉(zhuǎn)體58.3度完成精準(zhǔn)對(duì)接。

柴灣特大橋10#墩承臺(tái)外邊緣距既有鐵路下行線路防護(hù)柵欄最近距離為6.8m，施工現(xiàn)場吊裝作業(yè)、漂浮物等都是影響行車安全的重要問題，為確保轉(zhuǎn)體上承臺(tái)順利澆筑完成，項(xiàng)目部在澆筑開始前，就既有鐵路營業(yè)線安全施工、注意事項(xiàng)、質(zhì)量控制等方面對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了詳細(xì)交底，將任務(wù)、責(zé)任分解到人，從安全、質(zhì)量、技術(shù)、物資保障、外部協(xié)調(diào)等各個(gè)環(huán)節(jié)作了周密部署安排，對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)問題沖鋒在前，抓具體、抓到底，既清“攔路虎”，又啃“硬骨頭”，積極解決生產(chǎn)中遇到的重難點(diǎn)問題，以“破局者”的姿態(tài)為工程全面大干快上創(chuàng)造良好條件。

柴灣特大橋施工現(xiàn)場
“為確保臨近既有線施工安全，降低吊裝風(fēng)險(xiǎn)，克服有限空間操作困難的問題，項(xiàng)目部精細(xì)制定施工方案，加大安全質(zhì)量管理力度，高效優(yōu)質(zhì)推進(jìn)工程施工，確保在施工安全零事故、質(zhì)量零缺陷的前提下，保障既有鐵路營業(yè)線安全運(yùn)營。截止目前，柴灣特大橋樁基、承臺(tái)已全部施工完成，下一步將進(jìn)行球鉸安裝工作，計(jì)劃2024年1月份開始連續(xù)梁施工。

祝賀，早日建成完工