西延高鐵的最大贏家銅川 收獲遠超西蘭高鐵的寶雞

西安咸陽合并為京兆市。陜西形成陜北三市關中三市陜南三市格局

{:mocs_48:}

飄雪寒冬 發(fā)表于 2023-11-25 20:30
秦人村落也不錯。

門前的兵馬俑陣挺好！

銅川真的贏麻了{:mocs_32:}

好

銀渝遙遙無期

應該把銅川和fp合并成立直轄fp市。

周秦漢唐666 發(fā)表于 2023-11-25 21:43
我在比較城區(qū)車站數(shù)量。如果把市轄的縣級車站算上，銅川更多。

比不過咸陽多   咸陽一大堆高鐵站

那沒辦法，西寶寶蘭是高鐵發(fā)展初期的產(chǎn)物，和當時建設的所有線路一樣，35公里左右的設站間距標準是硬指標，咸陽設了站就不能有興平站，武功本來設站間距符合標準但輸給了地位更高的隔壁楊凌，再往西按設站間距就直接到了蔡家坡，眉縣段是縣城卻無法設站，蔡家坡再過來就是恰好35公里的寶雞南了，本來寶蘭從間距上寶雞南往西還能有一個符合設站間距的車站，可惜那邊是西山地區(qū)，人煙稀少大山區(qū)，加之寶蘭在此路段基本都是隧道，也不好設站，所以就成了目前的局面?，F(xiàn)在政策變了，允許考慮交叉越行停車的情況下適當縮小設站間距，二十多公里也能搞，后面的線路設站應該不會像目前已建成的這樣了

lonel000 發(fā)表于 2023-11-26 10:46
那沒辦法，西寶寶蘭是高鐵發(fā)展初期的產(chǎn)物，和當時建設的所有線路一樣，35公里左右的設站間距標準是硬指標， ...

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以銅川對陜西的貢獻和地理位置應該將周邊幾個縣劃入，擴大規(guī)模，建設渭北中心城市與西安交相輝映，共同承擔建設陜西的責任，陜西不應只有渭河以南，渭河以北也需要一個中心。