西延高鐵的最大贏家銅川 收獲遠(yuǎn)超西蘭高鐵的寶雞

西安咸陽(yáng)合并為京兆市。陜西形成陜北三市關(guān)中三市陜南三市格局

{:mocs_48:}

飄雪寒冬 發(fā)表于 2023-11-25 20:30
秦人村落也不錯(cuò)。

門前的兵馬俑陣挺好！

銅川真的贏麻了{(lán):mocs_32:}

好

銀渝遙遙無(wú)期

應(yīng)該把銅川和fp合并成立直轄fp市。

周秦漢唐666 發(fā)表于 2023-11-25 21:43
我在比較城區(qū)車站數(shù)量。如果把市轄的縣級(jí)車站算上，銅川更多。

比不過(guò)咸陽(yáng)多   咸陽(yáng)一大堆高鐵站

那沒(méi)辦法，西寶寶蘭是高鐵發(fā)展初期的產(chǎn)物，和當(dāng)時(shí)建設(shè)的所有線路一樣，35公里左右的設(shè)站間距標(biāo)準(zhǔn)是硬指標(biāo)，咸陽(yáng)設(shè)了站就不能有興平站，武功本來(lái)設(shè)站間距符合標(biāo)準(zhǔn)但輸給了地位更高的隔壁楊凌，再往西按設(shè)站間距就直接到了蔡家坡，眉縣段是縣城卻無(wú)法設(shè)站，蔡家坡再過(guò)來(lái)就是恰好35公里的寶雞南了，本來(lái)寶蘭從間距上寶雞南往西還能有一個(gè)符合設(shè)站間距的車站，可惜那邊是西山地區(qū)，人煙稀少大山區(qū)，加之寶蘭在此路段基本都是隧道，也不好設(shè)站，所以就成了目前的局面?，F(xiàn)在政策變了，允許考慮交叉越行停車的情況下適當(dāng)縮小設(shè)站間距，二十多公里也能搞，后面的線路設(shè)站應(yīng)該不會(huì)像目前已建成的這樣了

lonel000 發(fā)表于 2023-11-26 10:46
那沒(méi)辦法，西寶寶蘭是高鐵發(fā)展初期的產(chǎn)物，和當(dāng)時(shí)建設(shè)的所有線路一樣，35公里左右的設(shè)站間距標(biāo)準(zhǔn)是硬指標(biāo)， ...

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以銅川對(duì)陜西的貢獻(xiàn)和地理位置應(yīng)該將周邊幾個(gè)縣劃入，擴(kuò)大規(guī)模，建設(shè)渭北中心城市與西安交相輝映，共同承擔(dān)建設(shè)陜西的責(zé)任，陜西不應(yīng)只有渭河以南，渭河以北也需要一個(gè)中心。