西延高鐵1標首孔現(xiàn)澆梁、首個0號塊順利澆筑完成

中鐵三局六公司
10月23日、24日，經過全體參建將士31小時晝夜奮戰(zhàn)，公司西延高鐵1標首孔現(xiàn)澆梁、首個0號塊先后澆筑完成，標志著項目橋梁工程正式進入上部結構施工階段。西延高鐵1標全長8.58km，主要工程有橋梁（2座）6.066公里，隧道（1座）1.809公里，區(qū)間路基（1處）0.715公里。管段橋梁特殊孔跨多，連續(xù)梁8聯(lián)（含3聯(lián)道岔連續(xù)梁），設計73孔現(xiàn)澆梁（含30孔站臺梁），橋梁結構復雜，施工難度大。此次澆筑的首孔現(xiàn)澆梁為富平特大橋8#-9#墩支架現(xiàn)澆梁，首個0號塊澆筑位于跨京昆高速公路規(guī)劃匝道（60+100+60）米連續(xù)梁主墩82號墩，混凝土設計方量分別為247.5方和452方。

針對工程特點，項目以打造富平高架站亮點工程為目標，科學精準進行施工策劃，提前組織工、料、機進場，統(tǒng)籌協(xié)調資源配置，同時加快征地拆遷、三線遷改等工作。建設中，項目以施組為綱，以標準化為抓手,堅持“樣板引路、標準先行”理念，統(tǒng)一標準，規(guī)范管理，嚴格落實“首件工程認可制”，強化安全生產網(wǎng)格化管理，針對連續(xù)降雨天氣，項目制定雨季施工專項方案，對便道、基坑進行安全施工維護。項目大力開展百日大干勞動競賽活動，通過競賽階段成果總結與分析、過程糾偏、動態(tài)管控，有序推進工程建設。

在首孔現(xiàn)澆梁、首個0號塊施工中，項目細化支架搭設、模板安裝、預壓試驗、鋼筋綁扎等施工工藝工序，澆筑過程中，實行領導帶班制度，現(xiàn)場管理人員全程盯控，強化過程管控，確保了混凝土澆筑質量。

富平南站2臺4線的車站橋雛形已經出來了，定死了

繼續(xù)加油  

三局的進度還是很快的，富平往閻良方向好多橋墩已經打好了。

早日通車

辛苦了

早日建成

加油干

看到啦

富平南站看起來比安康西站的進展還快

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