跨既有鐵路線 西延高鐵一大橋成功轉(zhuǎn)體

10月16日早晨6點(diǎn)10分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲命令，經(jīng)過22分鐘的精細(xì)操作，由中鐵八局承建的西延高鐵10標(biāo)控制性工程?hào)|紅北洛河特大橋，跨既有鐵路線首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功實(shí)現(xiàn)雙墩精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，為線路早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，東紅北洛河特大橋全長(zhǎng)2067.20米，位于陜西省延安市富縣茶坊街道。橋梁依次跨越甘鐘鐵路、G210國道、北洛河、包西鐵路，且沿途與燃?xì)夤芫€相交2次，平立面關(guān)系復(fù)雜，橋型復(fù)雜，特殊結(jié)構(gòu)多。全橋具有施工長(zhǎng)度長(zhǎng)、跨越營(yíng)業(yè)線次數(shù)多、特殊結(jié)構(gòu)多、地質(zhì)情況復(fù)雜等特點(diǎn)，施工難度極高，也是標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程。

東紅北洛河特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，轉(zhuǎn)體部分于包西鐵路K633+665公里處上方交會(huì)，橋面寬度為12.6米，橋面距離地面23米，結(jié)構(gòu)型式為單箱單室。為減少施工過程中對(duì)既有線的影響，工程采用轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越包西鐵路線，轉(zhuǎn)體前主梁平行于路線兩側(cè)而建，共9個(gè)節(jié)段，本次轉(zhuǎn)體前完成主墩6個(gè)節(jié)段。轉(zhuǎn)體后再完成剩余3個(gè)節(jié)段合龍，先進(jìn)行邊跨合龍，然后采用鋼殼吊裝中跨合龍。

為確保東紅北洛河特大橋轉(zhuǎn)體施工順利進(jìn)行，中鐵八局西延高鐵項(xiàng)目部在建設(shè)單位西成客專陜西公司的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)、監(jiān)理及既有線施工配合單位的支持下，項(xiàng)目部超前謀劃，方案先行。此次東紅北洛河轉(zhuǎn)體順利完成，推動(dòng)了西延高鐵建設(shè)步伐。

據(jù)悉，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。

西延高鐵線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

早日建成

早年就該安排修了，延安紅色城市。

加油

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期待著！

期待早日建成運(yùn)營(yíng)

已閱，請(qǐng)中鐵八局西延高鐵項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)同志繼續(xù)加快工程進(jìn)度