西康高鐵全線隧道掘進(jìn)過(guò)半青山隧道進(jìn)口至橫洞段順利貫通

華商報(bào)網(wǎng)2023年9月29日發(fā)布，9月28日，隨著爆破作業(yè)一聲巨響，西康高鐵青山隧道進(jìn)口至橫洞段順利貫通，標(biāo)志著西康高鐵隧道掘進(jìn)達(dá)到50%，為按期實(shí)現(xiàn)整體工期目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　西康高鐵青山隧道位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣境內(nèi)，全長(zhǎng)8117米，其中隧道進(jìn)口至橫洞小里程貫通長(zhǎng)度1775米，地處南秦嶺中山峽谷區(qū)，地形陡峭、地勢(shì)起伏大，隧道穿越地質(zhì)斷層破碎和富水帶，隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)難度大。
　　為保證隧道進(jìn)口至橫洞順利貫通，針對(duì)地質(zhì)復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多難題，施工單位中鐵十一局西康項(xiàng)目部認(rèn)真落實(shí)建設(shè)單位西成客專陜西公司鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，按照“短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快加固、早成環(huán)、勤量測(cè)”原則，以信息化應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化施工為抓手，狠抓施工現(xiàn)場(chǎng)組織，合理配置生產(chǎn)資源，大力開展技術(shù)攻關(guān)和勞動(dòng)競(jìng)賽，對(duì)開挖、出渣、支護(hù)、二襯等各工序進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，大力提升各工序循環(huán)滾動(dòng)作業(yè)效率，最大限度控制壓縮工序轉(zhuǎn)換時(shí)間，提升作業(yè)效率。同時(shí)，全面對(duì)標(biāo)西康高鐵精品工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施指南，持續(xù)開展隧道施工工序?qū)憣?shí)，深入推進(jìn)施工安全網(wǎng)格化管理和勞務(wù)隊(duì)伍穿透式管理，加強(qiáng)施工作業(yè)全過(guò)程管控，全面落實(shí)環(huán)境保護(hù)和水土保持工程措施，有效確保了隧道施工安全質(zhì)量，高質(zhì)量建設(shè)綠色精品西康高鐵。
　　西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站，計(jì)劃建設(shè)工期5年。全線新設(shè)大中橋梁26座，隧道20座，橋隧比高達(dá)94%，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。
　　西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

致敬一線施工人員！

哦

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早日建成

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