關(guān)于西工大兩校區(qū)地鐵站點問題

西安一定要支持

必須要重視啊

大為 發(fā)表于 2023-9-24 21:48
6號線進行改造，南段從大唐西市向北延長到勞動路，向南延長到西工大，草堂。6號線東段從西門向西延長到西安 ...

現(xiàn)在地下線在沒預(yù)留的情況下基本上無法中途改線，直接南延伸倒還有一定的可操作性。

應(yīng)該支持西工大

曹司徒 發(fā)表于 2023-9-25 12:40
現(xiàn)在地下線在沒預(yù)留的情況下基本上無法中途改線，直接南延伸倒還有一定的可操作性。

少些想當然，北京地鐵就拆分過線路。

這是西工大和建大最操蛋的事情了吧，面對兩所大學(xué)，西安就是無動于衷，趕緊放棄新校區(qū)，撤回老校區(qū)吧

真的需要好好支持了

大為 發(fā)表于 2023-9-26 12:44
少些想當然，北京地鐵就拆分過線路。

一號線拆分用了多久，又涉及到了多大范圍多久的停運，13號線大部分本身就是地面線，改線難度不大。其他幾個拆分又有幾個不是沒有預(yù)留拆分條件的。6號線沒有預(yù)留，要硬拆，那就得拆隧道，對地面交通影響絕對比盾構(gòu)機從底下過來的大，西稍門那里，整條線以及財政是否可以承受這么折騰。請您給個合理的方案。

曹司徒 發(fā)表于 2023-9-27 01:55
一號線拆分用了多久，又涉及到了多大范圍多久的停運，13號線大部分本身就是地面線，改線難度不大。其他幾 ...

打錯了，是國內(nèi)的拆分案例里有幾個沒有預(yù)留拆分的條件的。

曹司徒 發(fā)表于 2023-9-27 02:24
打錯了，是國內(nèi)的拆分案例里有幾個沒有預(yù)留拆分的條件的。

太多的想當然。

大為 發(fā)表于 2023-9-27 15:55
太多的想當然。

您說我想當然，那勞煩您舉幾個在無預(yù)留的前提下拆線的案例，讓我去研究研究啊，我目前了解的都是有預(yù)留條件的或是本身在地面方便改造的。

口頭承諾50年內(nèi)絕對修通