西延高鐵陽(yáng)灣四號(hào)隧道順利貫通

2023年9月10日上午，西延高鐵陽(yáng)灣四號(hào)隧道10日順利貫通，標(biāo)志著西延高鐵全線隧道開(kāi)挖總量突破80%，建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。


西延高鐵陽(yáng)灣四號(hào)隧道位于陜西省延安市甘泉縣境內(nèi)，全長(zhǎng)190m，隧道最大埋深約為27m，為一座單洞雙線隧道，洞內(nèi)縱坡為-8.5%的單面下坡，隧道施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。


為確保隧道施工安全推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為目標(biāo)，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，指導(dǎo)施工單位圍繞施工方案做好任務(wù)分解，明確時(shí)間表、任務(wù)書，確保施工工藝、工序符合規(guī)范要求；施工單位中鐵三局西延高鐵項(xiàng)目部和承建單位全耀工程有限公司現(xiàn)場(chǎng)管理人員不斷優(yōu)化施工方案，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工，同時(shí)加強(qiáng)落實(shí)防沉降和防變形監(jiān)測(cè)，極大降低了施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，對(duì)超前支護(hù)、開(kāi)挖、拱架安裝、初支噴護(hù)、二次襯砌等關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格管控，確保隧道施工安全可控。


西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。



線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

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