陜西省高等級(jí)公路發(fā)展規(guī)劃

目前陜西省人口主要集中在關(guān)中平原地區(qū)，而進(jìn)入西北的過境車輛主要集中在G70高速上，車流量常年巨大的路線集中在G30潼關(guān)-西安，G70西安-長慶橋互通，主要是從中東部進(jìn)入西北的大貨車較大。
其中G30每年經(jīng)過G30潼關(guān)進(jìn)入陜西的貨物早已經(jīng)達(dá)到1.2-1.5億噸。
其中G70早已經(jīng)不堪重負(fù)急需擴(kuò)建。
G30渭南過境高速-西安段以私家車比較多，尤其是渭南西服務(wù)區(qū)和渭南過境高速二頭入口以及零口樞紐經(jīng)常出現(xiàn)搶道的情況，危險(xiǎn)駕駛車輛比較多，問題是不危險(xiǎn)駕駛能行嗎？
方家村立交橋常態(tài)化堵車，G30西安臨潼區(qū)段日平均車流量早已經(jīng)突破15萬輛，節(jié)假日高峰期更是30萬輛。
西咸北環(huán)線作為G30過境高速大貨車多的讓人頭皮發(fā)麻。
就沒有人想過怎么把從中東部經(jīng)G30去大西北的貨車分流出去嗎？
其實(shí)咱們陜西省早有規(guī)劃，但是規(guī)劃的線路能不能考慮一下沿線的情況?。?br />
規(guī)劃是從永濟(jì)市-大荔-富平-銅川......這樣修的，坐辦公室在地圖上畫誰的會(huì)啊！
應(yīng)該從永濟(jì)市運(yùn)風(fēng)高速開始，最起碼要先把運(yùn)風(fēng)高速斷頭路修通，這不是咱陜西省的事情，所以咱從陜西省開始說。
從大荔縣羅韋高速-沿108國道連接G6521-富閻新區(qū)連接G5-沿關(guān)中環(huán)線到三原縣連接G6522和G65（G6522規(guī)劃要擴(kuò)建以后可能不會(huì)免費(fèi)）-連接G69-到禮泉縣連接G70-到扶風(fēng)縣連接麟法高速-到岐山縣連接周鳳高速-然后去連接G85高速，在G30田家堡樞紐附近多設(shè)分流牌子。減少G30渭南-西安段，西咸北環(huán)線大貨車較大的情況。
西安外環(huán)高速西段的共線未來就會(huì)和方家村立交一樣，這不是荒郊野外??！這是未來的市區(qū)啊！
東段要加快建設(shè)形成真真正正的環(huán)線，方便南方過來的車輛快速通過，其實(shí)經(jīng)過南方進(jìn)入大西北的車輛不算多，但是可以改善臨潼區(qū)的司機(jī)出行。
加快推進(jìn)G70擴(kuò)建項(xiàng)目。
銅川市現(xiàn)在還有必要在修高速公路嗎？
銅川去陜北的人不多，主要是來西安的人多，G65不夠嗎？在說了銅川不是要擴(kuò)建G6522嗎？擴(kuò)建完二條高速一個(gè)雙向6-8車道，一個(gè)8車道，足夠滿足每天50萬輛車來西安。
G70現(xiàn)在有多惡心真心不想嗎？有一段區(qū)間測(cè)速60。
剩下就是西安市區(qū)的快速路發(fā)展，陜西省主體高速公路還有哪里要大規(guī)模改擴(kuò)建。
陜南高速公路主線路完全夠用，而且陜南人口外流一直比較嚴(yán)重。
陜北G65延安-榆林段可以考慮部分路段改線。

G65安塞-子長市
興縣-神木
神木-鄂爾多斯（或到哈拉木河一隊(duì)連接G65）
這些需要新建好吧！

規(guī)劃的人都是坐在辦公室規(guī)劃的，他們不經(jīng)常上路，所以光參考車流量。還是有點(diǎn)誤差的。

西延高速也是重要一段

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了解了

好

西延高速過銅川后車流量少的離譜，走完過2-3次

陜西霸王 發(fā)表于 2023-9-13 18:24
西延高速也是重要一段

西延高速過銅川后車流量少的離譜，走完過2-3次

陜西霸王 發(fā)表于 2023-9-13 18:24
西延高速也是重要一段

西延高速過銅川后車流量少的離譜，走完過2-3次了。

陜西霸王 發(fā)表于 2023-9-13 18:24
西延高速也是重要一段

西延高速，從銅川新區(qū)立交橋-西咸北環(huán)線有改擴(kuò)建項(xiàng)目，在西咸北環(huán)路建永樂立交橋。改擴(kuò)建成雙向八車道，設(shè)計(jì)速度100公里每小時(shí)

三秦男神 發(fā)表于 2023-9-13 17:48
規(guī)劃的人都是坐在辦公室規(guī)劃的，他們不經(jīng)常上路，所以光參考車流量。還是有點(diǎn)誤差的。

所以要考慮分流??！分流后G30和西咸北環(huán)線的貨車能減少不少。

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看到啦

以前就是閻良到三原，都是為了兼顧富平，好多項(xiàng)目到富平了