中鐵一局五公司康渝高鐵XYKYZQ-2標朱家山隧道橫洞突破600米

9月5日，中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標項目經(jīng)理部一分部迎來新節(jié)點，朱家山隧道橫洞開挖突破600米，是中鐵一局管段首座突破600米的輔助坑道。

　　朱家山隧道全長9958米，為全線控制性工程，屬Ⅰ級風險隧道。高瓦斯、有害氣體、暗河、斷層、涌水突泥、大變形等不良地質(zhì)應有盡有，具有多達15種巖型，需穿越復雜地層，施工難度大，安全風險高。

　　為高質(zhì)量建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程，項目以標準化管理為主線，結(jié)合西渝項目情況，以安全質(zhì)量推進標準化施工，確保將質(zhì)量標準體系落至實處，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則，科學合理有序推進施工進度。

　　面對前期洞口地方碎石廠搬遷、洞口位置設(shè)計變更、施工場地狹小、與高速公路泄水洞交叉施工等諸多難題，多措并舉，主動出擊，不等不靠，朱家山隧道實現(xiàn)了“零開挖”進洞，維持了施工區(qū)域原有的生態(tài)地貌，提升了進洞效率，成為標段落實綠色建造施工的典型案例。

　　朱家山隧道橫洞工區(qū)采用大機配套施工，極大地減少了開挖作業(yè)人員數(shù)量，降低安全風險；分部還制定了光面爆破控制標準、初支平整度考核辦法，以“三噴兩刮一收面”工藝為指導保證了初期支護平整度，推廣使用襯砌砼雙布料系統(tǒng)和逐窗分層澆筑工藝，過程中及時總結(jié)提升，有效提高了初支平整度，確保了二襯施工質(zhì)量。

　　目前，正處于項目建設(shè)的黃金時期，朱家山隧道大干正酣，分部以“高效率打造西部高鐵建設(shè)新典范”為目標，奮力譜寫好交通強國建設(shè)的西渝高鐵新篇章。

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