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[交通] 中鐵一局五公司康渝高鐵XYKYZQ-2標朱家山隧道橫洞突破600米

8685 3 樓主
發(fā)表于 2023-9-6 23:36:08 | 只看該作者 只看大圖 閱讀模式 | | 來自陜西

西安人都注冊了,還不快來?

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9月5日,中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標項目經(jīng)理部一分部迎來新節(jié)點,朱家山隧道橫洞開挖突破600米,是中鐵一局管段首座突破600米的輔助坑道。

  朱家山隧道全長9958米,為全線控制性工程,屬Ⅰ級風險隧道。高瓦斯、有害氣體、暗河、斷層、涌水突泥、大變形等不良地質(zhì)應有盡有,具有多達15種巖型,需穿越復雜地層,施工難度大,安全風險高。

  為高質(zhì)量建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程,項目以標準化管理為主線,結(jié)合西渝項目情況,以安全質(zhì)量推進標準化施工,確保將質(zhì)量標準體系落至實處,嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則,科學合理有序推進施工進度。

  面對前期洞口地方碎石廠搬遷、洞口位置設(shè)計變更、施工場地狹小、與高速公路泄水洞交叉施工等諸多難題,多措并舉,主動出擊,不等不靠,朱家山隧道實現(xiàn)了“零開挖”進洞,維持了施工區(qū)域原有的生態(tài)地貌,提升了進洞效率,成為標段落實綠色建造施工的典型案例。

  朱家山隧道橫洞工區(qū)采用大機配套施工,極大地減少了開挖作業(yè)人員數(shù)量,降低安全風險;分部還制定了光面爆破控制標準、初支平整度考核辦法,以“三噴兩刮一收面”工藝為指導保證了初期支護平整度,推廣使用襯砌砼雙布料系統(tǒng)和逐窗分層澆筑工藝,過程中及時總結(jié)提升,有效提高了初支平整度,確保了二襯施工質(zhì)量。

  目前,正處于項目建設(shè)的黃金時期,朱家山隧道大干正酣,分部以“高效率打造西部高鐵建設(shè)新典范”為目標,奮力譜寫好交通強國建設(shè)的西渝高鐵新篇章。

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hello1987 2023-9-9 07:22 贊同 +1
無可 2023-9-7 16:35 贊同 +1
零點樂隊 2023-9-7 16:04 贊同 +1
liule199010 2023-9-7 13:23 贊同 +1
小西安不小 2023-9-7 11:49 贊同 +1
凱GG 2023-9-7 09:51 贊同 +1
板凳
無可Lv.8 發(fā)表于 2023-9-7 16:36:02 | 只看該作者 | 來自陜西
辛苦了
地板
hello1987Lv.9 發(fā)表于 2023-9-9 07:22:15 | 只看該作者 | 來自陜西
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