軟新門戶、TOD百畝大盤，誰與爭鋒？

TOD，是任何一座特大城市發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。
西安，也必然如此。
2023年，隨著多宗地鐵停車場(chǎng)上蓋項(xiàng)目進(jìn)入到開發(fā)階段，西安迎來了真正意義上的TOD元年。
而在這些項(xiàng)目之中，占據(jù)高新絲路軟件城門戶位置、由中國建筑聯(lián)合西安軌道交通集團(tuán)共同打造的中建·軌交·山海境，是西安第一座地鐵停車場(chǎng)上蓋TOD項(xiàng)目。
這個(gè)項(xiàng)目所擁有的資源、所具有的特殊形態(tài)與意義，是目前市場(chǎng)上任何一個(gè)項(xiàng)目都無法與其相提并論的，因此也必將載入西安地產(chǎn)開發(fā)史!

中建·軌交·山海境效果圖

引領(lǐng)西安TOD時(shí)代！
之所以說TOD模式，是任何一座特大城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，這還要從特大城市的城市病講起。
特大城市發(fā)展到一定階段與規(guī)模，一方面面臨著主城區(qū)可開發(fā)用地越來越少、越來越稀缺的狀況；另一方面則由于城市攤大餅式的發(fā)展，在城市不斷外拓下，職住分離、各功能區(qū)分離便導(dǎo)致了城市擁堵、通勤時(shí)間越來越長的痛點(diǎn)。

TOD模式示意圖
西安是過去十年常住人口增量最多的城市之一，2022年末已經(jīng)達(dá)到了1299.59萬人，常住人口數(shù)量位居全國第七、北方第三，并且目前西安的常住人口依然保持著持續(xù)快速增長。
常住人口數(shù)量不斷增長的同時(shí)，西安的城市骨架也在不斷拉大，“主城區(qū)+四區(qū)一港兩基地+西咸新區(qū)”構(gòu)成了目前的西安城市輪廓，東西跨度、南北跨度均超過了50公里。
因此，依托于軌道交通進(jìn)行綜合開發(fā)，也成為了西安必然的選擇。
在此前，西安市場(chǎng)上也有一些項(xiàng)目打出了TOD概念，但這些項(xiàng)目更多的只是距離地鐵站比較近而已，真正能夠與地鐵實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，同時(shí)將居住、商業(yè)、商務(wù)等多功能聚集于一體的TOD項(xiàng)目基本為零。
實(shí)際上，真正意義上的TOD項(xiàng)目，不僅僅是地產(chǎn)商就能夠獨(dú)自完成的，一定少不了軌道交通公司的參與，畢竟涉及到與地鐵直接關(guān)聯(lián)，施工難度要更大。

中建·軌交·山海境效果圖
之所以說中建·軌交·山海境是西安真正意義上第一個(gè)以TOD模式開發(fā)的商品房住宅社區(qū)，有以下幾個(gè)理由：
第一：這個(gè)項(xiàng)目的地下部分，就是地鐵3號(hào)線魚化寨停車場(chǎng)，并且在項(xiàng)目的西北角則是規(guī)劃中的地鐵3號(hào)線二期與12號(hào)線的換乘站岳旗寨站，真正實(shí)現(xiàn)了與地鐵無縫對(duì)接，并不是和其它一些TOD項(xiàng)目只是距離地鐵近而已。
第二：這個(gè)項(xiàng)目是由中國建筑與西安軌道交通集團(tuán)聯(lián)合打造，一家是在建筑施工領(lǐng)域的世界龍頭央企，一家是西安的地鐵公司，專業(yè)性與權(quán)威性無可匹敵。
第三：項(xiàng)目本身聚合了交通、居住、商業(yè)、商務(wù)、公園功能，再加上約500米范圍之內(nèi)的高新第18小學(xué)、高新第19小學(xué)、高新第四初級(jí)中學(xué)、?？低曃靼部萍紙@等教育、產(chǎn)業(yè)，共同形成了職住、消費(fèi)、休閑等于一體的多功能住區(qū)，在實(shí)現(xiàn)土地集約利用的同時(shí)提高了效率，真正破解了大城市病的痛點(diǎn)。

中建·軌交·山海境區(qū)位圖
因此，從一定意義上講，中建·軌交·山海境引領(lǐng)著西安TOD時(shí)代！

地鐵干擾？過于擔(dān)憂了！
當(dāng)然，提到TOD項(xiàng)目，提到中建·軌交·山海境，大家必然會(huì)產(chǎn)生的一個(gè)擔(dān)憂，就是地鐵對(duì)于小區(qū)的影響，畢竟買一套房子幾百萬，誰也不愿意因?yàn)檫@些而讓自己煩惱今后的幾十年。
購房者的擔(dān)憂并無道理，畢竟項(xiàng)目是依托于地鐵停車場(chǎng)而建，地鐵的影響一定是繞不過去的話題。事實(shí)上，當(dāng)你看完中建·軌交·山海境的具體規(guī)劃、了解完目前地鐵停車場(chǎng)的運(yùn)行之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)于后期地鐵是否會(huì)干擾的這個(gè)因素完全屬于擔(dān)憂了。
在這塊235.75畝的土地之上，中建·軌交·山海境與傳統(tǒng)項(xiàng)目最大區(qū)別之一，就是它并不是從地平線上開始建設(shè)住宅，而是在市政道路的基礎(chǔ)之上整體抬高了17米。

中建·軌交·山海境效果圖
也就是說，在地鐵車輛段全封閉處理的基礎(chǔ)之上，聲音要傳遞到上方建筑物需要通過蓋板、地下車庫、小區(qū)覆土等多個(gè)層面，等經(jīng)過多層削弱后最終實(shí)際到達(dá)地面的聲波，已經(jīng)低于絕大多數(shù)人的感知，對(duì)于居住體驗(yàn)造成的影響完全可以忽略不計(jì)了。
整體抬高17米之后，不但帶來了聲音影響的大幅削弱，同時(shí)還帶來了更佳的視野，高層住區(qū)向南可望南山，而地勢(shì)的整體抬高也使得整個(gè)社區(qū)在私密性方面是其它小區(qū)所不具備的。

中建·軌交·山海境鳥瞰效果圖
還有一點(diǎn)就是從中建·軌交·山海境的規(guī)劃圖可以看出，在樓位排布上所有住宅樓均布置在車輛段兩側(cè)，小區(qū)中間則打造為高達(dá)12萬㎡的中央景觀（約180畝），相當(dāng)于在小區(qū)中央建了一座公園，僅僅是園林的面積，就比同區(qū)域內(nèi)體量最大的樓盤還要大。

中建·軌交·山海境景觀園林效果圖
并且整個(gè)小區(qū)的園林景觀設(shè)計(jì)，特由系統(tǒng)化景觀服務(wù)專家山水比德操刀，打造絲路軟件城板塊內(nèi)首個(gè)超大尺度社交園林。
這種樓棟排布和景觀打造，也給整個(gè)小區(qū)帶來了意想不到的驚喜。實(shí)現(xiàn)了最小約70米，最大更是達(dá)到了約160米的樓間距，可以說每一棟樓在采光、通風(fēng)、景觀視野方面都具有很好的視野。同時(shí)，園林東西跨度約八百米，晨跑夜跑繞一圈即約三公里，這也是其它小區(qū)所不具備的。
實(shí)際上，中建·軌交·山海境的地下僅僅是個(gè)停車場(chǎng)，地鐵在進(jìn)入停車場(chǎng)前，從魚化寨到西三環(huán)這一段已經(jīng)完成降速，從西三環(huán)到停車場(chǎng)內(nèi)，行駛速度僅為5km/h（相當(dāng)于步行速度）。并且現(xiàn)在都采用的是電子信號(hào)指示，進(jìn)庫之前由信號(hào)燈與車內(nèi)通話設(shè)備進(jìn)行指揮，完全不會(huì)產(chǎn)生鳴笛噪音。
TOD的開發(fā)技術(shù)其實(shí)在國際、國內(nèi)已經(jīng)非常成熟了，市民所擔(dān)憂的這些，不管是中建八局還是西安地鐵，在項(xiàng)目規(guī)劃階段都已經(jīng)全部考慮到內(nèi)了，完全符合我們?nèi)粘＿m宜的居住生活。

為精英年輕階層人居需求而來！
中建·軌交·山海境整體體量超過了200畝，因此項(xiàng)目除了住宅、公園之外，還有足夠的土地打造小區(qū)自身的配套。
在這個(gè)項(xiàng)目中，規(guī)劃了約4.4萬㎡的社區(qū)商業(yè)，可以滿足區(qū)域內(nèi)居民的消費(fèi)需求，形成一個(gè)小型商業(yè)中心。另外，項(xiàng)目還規(guī)劃了1棟寫字樓、1棟幼兒園，進(jìn)一步完善了項(xiàng)目本身的業(yè)態(tài)和功能。

中建·軌交·山海境效果圖
住宅部分主力戶型面積段約110-143㎡，這也是目前西安市場(chǎng)主力需求面積段，可以滿足絕對(duì)多數(shù)購房者的置業(yè)需求。
其中，首開的將是建面約110㎡、133㎡的三室兩衛(wèi)，均為三開間朝南，帶有南向景觀陽臺(tái)，部分約133㎡的戶型在實(shí)現(xiàn)約5.2米寬廳的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了南北雙陽臺(tái)。


建面約110㎡



建面約133㎡



建面約133㎡

從目前來看，中建·軌交·山海境也是目前整個(gè)絲路軟件城唯一擁有建面約110㎡面積段產(chǎn)品的項(xiàng)目，再加上其整體備案均價(jià)要低于同區(qū)域內(nèi)的其它項(xiàng)目，因此可以說中建·軌交·山海境是絲路軟件城的一次絕佳上車機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)也是其它項(xiàng)目所不具備的。
雖然說中建·軌交·山海境的產(chǎn)品面積段是以首置、首改為主，但其品質(zhì)完全是按照純改善產(chǎn)品來打造。
建筑在采用公建化外立面的基礎(chǔ)之上，整體造型采用豎向分段的方式增強(qiáng)樓體的挺拔雕塑感，橫向肌理線條賦予建筑韻律感，頂部飛檐造型賦予建筑流體感，整體營造貼合項(xiàng)目定位的現(xiàn)代、靈動(dòng)、自由的立面形象。
同時(shí)，沿街商業(yè)部分采用超長流體商業(yè)沿街昭示界面，進(jìn)一步融入到了整個(gè)板塊現(xiàn)代科技感之中。

中建·軌交·山海境效果圖
小區(qū)大門采用33M寬豪華酒店式入園門頭，打造了極具儀式感和尊崇感的歸家大門。穿過門廳便是特色水景、小區(qū)中央超大景觀花園，讓歸家更具有儀式感。
地上地下酒店化雙大堂設(shè)計(jì)，兼顧了不同歸家方式（步行和車行）人群感受，部分樓棟設(shè)計(jì)有架空層，使住戶足不出戶也能體驗(yàn)休閑會(huì)所的功能，這一般是目前西安高端項(xiàng)目中才具備的。

中建·軌交·山海境效果圖
另外，小區(qū)園林中還打造有約75000㎡超大草坪，約等于11個(gè)世界杯國際足球場(chǎng)地，這在西安也是絕無僅有的。谷之境-1300㎡＋童夢(mèng)空間雙谷，林之境-鄰里花園、1200m+800m 健身雙環(huán)（跑道環(huán) + 漫步環(huán)），丘之境-人性化萌寵分區(qū)樂園……這些都可以看出中建·軌交·山海境的用心，讓整個(gè)小區(qū)更具溫暖。

中建·軌交·山海境園林規(guī)劃示意圖
中建·軌交·山海境之所以具備這樣的園林景觀，主要還是依托于其約40.55%的綠地率、小區(qū)超大的園林景觀空間基礎(chǔ)來實(shí)現(xiàn)的，這是板塊內(nèi)任何一個(gè)項(xiàng)目無法模仿和復(fù)制的。

中建·軌交·山海境景觀園林效果圖

中建·軌交·山海境景觀園林效果圖

中建·軌交·山海境景觀園林效果圖
目前，中建·軌交·山海境首批次房源價(jià)格已經(jīng)公示，并于7月12日成功取得預(yù)售證即將于本周正式開啟登記，18#、19#備案均價(jià)分別為22883.83元/㎡、23123.97元/㎡，在整個(gè)絲路軟件城片區(qū)價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯，而據(jù)悉首開還有額外優(yōu)惠使得售價(jià)還要低于備案價(jià)，讓項(xiàng)目的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)還將會(huì)更加明顯！
央企+國企聯(lián)手打造的西安首個(gè)真正意義上的TOD項(xiàng)目中建·軌交·山海境，對(duì)于打算買入高新區(qū)的購房者來說，將會(huì)是大家置業(yè)高新最近的一次機(jī)會(huì)！
擁有超乎想象生活方式的中建·軌交·山海境也必將成為西安下一個(gè)紅盤！

好

閱

地鐵經(jīng)過  會(huì)不會(huì)特別震動(dòng)啊

新地標(biāo)

不錯(cuò)

第四張圖純屬瞎畫，錯(cuò)誤百出

這個(gè)咱們不知道啦啦