中鐵十一局五公司康渝高鐵XYKYSNZQ-1標將軍巖隧道出口正式進洞

6月13日，公司參建的西渝高鐵1標項目將軍巖隧道正式進洞。這是該項目首座進洞施工的隧道，標志著項目取得階段性進展。

將軍巖隧道出口進洞現(xiàn)場合影
將軍巖隧道位于重慶市合川東至重慶市北碚南區(qū)間，為單洞雙線隧道，設(shè)計時速350公里/小時，全長4832米，隧道最大埋深約237米。隧道進口連接胡家溝特大橋，出口緊鄰北碚天府嘉陵江特大橋橋臺，隧道進出口場地狹小，施工難度大。
該隧道上穿下跨東環(huán)線、渝武高速復(fù)線、蘭渝線、渭井線等多個既有營業(yè)線，最小間距僅有10.64米，臨近營業(yè)線施工控制難度大、安全風險高、干擾因素多，且地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖軟弱、巖體突變性大、山體富水量大，存在瓦斯、巖溶、采空區(qū)、危巖落石、巖堆、順層偏壓等一系列不良地質(zhì)，是項目重難點及關(guān)鍵性工程。

將軍巖隧道暗挖工程專項施方案專家論證會
為盡早進入正洞施工，項目多次邀請地質(zhì)、隧道專家進行現(xiàn)場踏勘和技術(shù)論證，仔細研究隧道既有線施工的相關(guān)工藝和工序，及時調(diào)整優(yōu)化、支護參數(shù)和支護方案，引進多功能地質(zhì)臺鉆等先進設(shè)備。同時，項目部落實隧道“智能化”管理，擬在隧道內(nèi)安裝瓦斯監(jiān)控、人臉識別及相關(guān)安全管理系統(tǒng)，全力打造“標準化建設(shè)”項目。

將軍巖隧道全貌
據(jù)悉，西渝高鐵康渝段是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，是西南與西北、華北與東北、廣西海南與西北地區(qū)的鐵路客運主通道。建成后，對推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善，鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局，具有重要意義。

好事

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西渝高鐵

挺快的

好

好

好

加油

辛苦啦！

好，向建設(shè)者致敬

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好

大會戰(zhàn)開始