中鐵一局康渝高鐵XYKYZQ-2標(biāo)朱家山隧道橫洞開挖累計(jì)突破百米

近日，中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)朱家山隧道橫洞開挖累計(jì)突破百米，為主體工程建設(shè)取得階段性勝利，持續(xù)吹響施工大干的號(hào)角。

　　朱家山隧道全長(zhǎng)9958米，屬一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理的控制性工程。而朱家山隧道橫洞全長(zhǎng)1467米，不良地質(zhì)有瓦斯、巖溶、巖爆、軟巖大變形，建設(shè)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全標(biāo)段最難啃的“硬骨頭”之一，也是康渝段站前二標(biāo)首個(gè)“零開挖”方式進(jìn)洞的橫洞。

　　在隧道開挖掘進(jìn)過(guò)程中，為大力打造“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程，一分部堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班和責(zé)任包保，成立了分部專業(yè)架子隊(duì)，實(shí)行每日工序循環(huán)寫實(shí)，保證了隧道各工序有效有序持續(xù)推進(jìn)，堅(jiān)持“管超前、早預(yù)報(bào)、勤量測(cè)、短進(jìn)尺、早封閉”二十字方針，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)納入工序管理，確保隧道安全質(zhì)量掘進(jìn)。同時(shí)制定《關(guān)于初支平整度考核相關(guān)管理辦法》，組織經(jīng)驗(yàn)豐富的操作人員對(duì)濕噴機(jī)械手進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，以“三噴、兩刮、一收面”工藝要求為指導(dǎo)，重新規(guī)范了作業(yè)流程。分部不等不靠主動(dòng)出擊，通過(guò)掛圖作戰(zhàn)、團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)、每周反饋的方式，形成進(jìn)度有計(jì)劃、安全有保障、情況有反饋、問題能糾偏的良性循環(huán)，將管理的觸角深入到施工一線。

　　西渝高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”的重要組成部分，是連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和關(guān)中平原城市群最快捷的通道，建成后從城口北上西安、南至重慶時(shí)空距離將縮短到1.5小時(shí)以內(nèi)，為城口及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了嶄新的平臺(tái)。

　　目前，朱家山隧道主體工程建設(shè)進(jìn)入快速推進(jìn)階段，西渝高鐵一分部將持之以恒、砥礪前行，早日實(shí)現(xiàn)朱家山隧道安全順利貫通，也為西渝高鐵早日開通創(chuàng)造有利條件。

好

加快進(jìn)度

加油干

加油干

好

不賴