澆筑完成！西十高鐵漢江特大橋施工進(jìn)入新階段

近日，隨著橋塔下橫梁拆模，由鐵一院設(shè)計的西十高鐵漢江特大橋橋塔下橫梁澆筑完成，標(biāo)志著世界首座鋼桁加勁混凝土梁斜拉橋施工進(jìn)入新階段。

施工中的漢江特大橋
西十高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安樞紐西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，接入既有的十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，到達(dá)武漢。

線路示意圖
漢江特大橋是西十高鐵全線控制性工程，位于十堰市丹江水庫，橋址處為丹江口自然保護區(qū)和南水北調(diào)水源保護地，為同時滿足通航和環(huán)境保護的要求，設(shè)計為一跨過江斜拉橋，主跨長420米，橋塔高達(dá)190米，接近于50層樓高。主梁采用梁桁組合結(jié)構(gòu)，全橋設(shè)160根斜拉索，呈扇形布置。

大橋設(shè)計效果圖
在橋塔設(shè)計過程中，設(shè)計團隊對橋塔造型經(jīng)過多方案比選，最終采用花瓶型橋塔，造型優(yōu)美，與漢江兩岸的秀麗景色相映生輝。由于斜拉橋橋塔受力復(fù)雜，為精準(zhǔn)分析索塔錨固處受力狀況，采用有限元實體單元建模分析橋塔局部受力狀況。同時，設(shè)計團隊積極參與橋塔高空施工專項技術(shù)交底，對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行解答，并在施工過程中與施工單位密切配合，為橋塔施工順利進(jìn)行提供了強有力的技術(shù)支持。

橋塔實體建模分析

西十高鐵建成后，將實現(xiàn)西安至武漢2小時快速通達(dá)，對推動秦巴山區(qū)脫貧攻堅、加快沿線社會經(jīng)濟發(fā)展、加強關(guān)中平原城市群與長江中部城市群聯(lián)系、完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要的意義。

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期待早日建成

加油干

早日通車

加油

孔雀東南飛

加油

有橋看著此地就有靈性了

西安到武漢2小時，是到漢口站，還是到京廣高鐵的武漢站？

reyyang 發(fā)表于 2023-5-12 10:00
西安到武漢2小時，是到漢口站，還是到京廣高鐵的武漢站？

如果按照300跑，2.5個小時都到不了，進(jìn)武漢西站或者漢口站。