康渝高鐵施工動態(tài)

中鐵六局太原公司康渝高鐵XYKYZQ-4標(biāo)3號混凝土攪拌站順利通過驗收
5月6日
公司康渝項目部3號混凝土攪拌站順利通過業(yè)主單位和監(jiān)理專家組驗收

康渝項目部承建的西渝高鐵康渝段站前四標(biāo)工程包含正線工程和新建樊噲經(jīng)開州至萬州連接線站前工程，設(shè)計時速為350公里/小時，涉及遷改、路基、橋涵、隧道、軌道、房屋等專業(yè)工程。項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通，進(jìn)一步完善中西部地區(qū)路網(wǎng)，對全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
3號混凝土攪拌站位于達(dá)州市宣漢縣五寶鎮(zhèn)沙溝村，占地面積約18畝，主要承擔(dān)石家梁隧道橫洞、橫洞轉(zhuǎn)小里程、橫洞轉(zhuǎn)大里程工程混凝土供應(yīng)。攪拌站主要分為工地試驗組、拌和區(qū)、材料區(qū)、車輛存放區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)，配置2條HZS120生產(chǎn)線、粉料罐14個、10噸外加劑罐8個、骨料倉8個，變壓器配電室、發(fā)電機房各1間，過磅室、五級沉淀池、砂石分離區(qū)各1處及洗輪機1臺。




3號混凝土攪拌站設(shè)備
截至目前，康渝項目部樊噲1號特大橋累計完成樁基共48根，樊噲2號特大橋累計完成根基72根，石家梁隧道進(jìn)出口及橫洞、萬家山進(jìn)口均進(jìn)入洞中施工階段，3個混凝土攪拌站通過驗收。下一步，康渝項目部將認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹集團(tuán)公司、公司2023年系列會議精神，聚焦“項目創(chuàng)效”，錨定“雙百億”目標(biāo)，以大商務(wù)管理各項工作為重點，細(xì)化責(zé)任分工，加強現(xiàn)場管控，嚴(yán)守安全生產(chǎn)底線，確保如期兌現(xiàn)各項節(jié)點目標(biāo)，以實干實績?yōu)楣緺幃?dāng)集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)桿貢獻(xiàn)力量。
中鐵隧道局三處康渝高鐵KYZQ-4標(biāo)余家梁隧道2#橫洞順利進(jìn)洞
5月9日，公司康渝高鐵4標(biāo)項目在余家梁隧道2#橫洞洞口舉行進(jìn)洞儀式，西成客專陜西公司康渝指揮部指揮長鞏玉江、嵐皋縣自然資源局局長沈聲華、滔河鎮(zhèn)黨委書記耿延兵及設(shè)計、監(jiān)理單位主要負(fù)責(zé)人出席進(jìn)洞儀式，嵐皋縣電視臺全程參與報道，這是康渝高鐵4標(biāo)項目全線首條進(jìn)洞的隧道，標(biāo)志著康渝高鐵4標(biāo)項目一工區(qū)主體工程施工進(jìn)入了一個嶄新的階段，為即將到來的施工大干高潮奠定了堅實基礎(chǔ)。

項目簡介
余家梁隧道起訖里程為DK46+600～DK61+098.09，全長14698.09米，是康渝高鐵陜西境內(nèi)最長隧道，輔助坑道采用“1斜井+2橫洞”方案，為Ⅱ級風(fēng)險隧道。其中一工區(qū)負(fù)責(zé)正洞DK55+200～DK61+098.09段落和2#橫洞施工，正洞施工長度5898.09米，為單洞雙線隧道。2#橫洞長度660米，位于線路方向左側(cè)，與正洞相交里程為DK57+400，與正洞大里程方向平面交角為136度。隧址區(qū)位于秦嶺褶皺系之北大巴山褶皺帶，巖相類型復(fù)雜，巖漿活動頻繁，褶皺、斷裂構(gòu)造極為發(fā)育，擠壓程度強烈，變質(zhì)程度較深，隧道穿越14處斷層，12處褶皺（項目施工范圍內(nèi)分布4處斷層、5處褶皺）。
康渝高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海、京昆通道的重要組成部分，是陜西連接關(guān)中、成渝兩大城市群的首條時速350公里的高鐵通道。項目建成后，將日開行客車77對，年輸送旅客3840萬人。屆時安康到重慶通過鐵路將由原來的近7小時縮短到1.5小時，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

項目一工區(qū)在時間緊、任務(wù)重的情況下克服天氣、交通等不利因素影響有條不紊快速推進(jìn)各項工作2023年1月15日
搬進(jìn)項目新駐地2023年2月28日
完成余家梁隧道2#橫洞征地拆遷2023年3月31日
完成1#拌和站監(jiān)理驗收2023年5月9日
實現(xiàn)余家梁隧道2#橫洞開工

好

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