西安人都注冊(cè)了,還不快來(lái)?
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“地鐵站內(nèi)停留最長(zhǎng)3.5小時(shí),超出時(shí)間罰款15元,路程額外收費(fèi),我應(yīng)該是為數(shù)不多被罰款的對(duì)象吧?!?/font> 近日,深圳一市民在乘坐地鐵時(shí),因在站內(nèi)停留4小時(shí),除車(chē)費(fèi)外還被收取了15元“超時(shí)費(fèi)”的消息引發(fā)熱議。據(jù)該市民發(fā)布的截圖顯示,乘車(chē)路線為10號(hào)線的“上李朗-五和”。該乘車(chē)段途經(jīng)8站,正常票價(jià)為4元。 深圳地鐵:付費(fèi)區(qū)內(nèi)停留超時(shí)需補(bǔ)交票款
4月13日,深圳地鐵官方微博發(fā)布小“科普”,明確告知乘客乘坐地鐵是有時(shí)間規(guī)定的: 根據(jù)深圳市發(fā)布的《深圳市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》第二十九條規(guī)定:“乘坐城市軌道交通自入閘時(shí)起超過(guò)規(guī)定時(shí)限的,乘客應(yīng)當(dāng)按照線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)交票款,但因運(yùn)營(yíng)單位原因造成超時(shí)乘車(chē)的除外?!彬?yàn)票進(jìn)閘后,最長(zhǎng)乘車(chē)時(shí)間為210分鐘,如果在付費(fèi)區(qū)內(nèi)停留超過(guò)210分鐘,就屬于超時(shí)了,需要按目前深圳市地鐵全線網(wǎng)普通車(chē)廂最高單程票價(jià),也就是15元,補(bǔ)交票款。 深圳地鐵表示,目前深圳市地鐵線網(wǎng)中的最長(zhǎng)路徑站點(diǎn)為沙田站-海上田園東站,全程約91.7公里,包含換乘時(shí)間在內(nèi)的乘車(chē)時(shí)間約為114分鐘,正常乘坐地鐵完全不用擔(dān)心超時(shí)問(wèn)題。 有西安市民表示 第一次聽(tīng)說(shuō)“超時(shí)費(fèi)” “超時(shí)費(fèi)”合理嗎?不少網(wǎng)友也發(fā)表了自己的看法。 網(wǎng)友:了解不多,但合情合理。 @Ling:地鐵規(guī)定是對(duì)的,支持,每件事項(xiàng)都應(yīng)該立規(guī)。 @春暖花開(kāi):乘客進(jìn)出閘機(jī)時(shí)間超過(guò)4小時(shí)按照最高單程票價(jià)收費(fèi)這一政策很合理。 @陳法政:超程乘車(chē)規(guī)定須補(bǔ)票合理,乘客不能薅羊毛! @happy小yuan:超過(guò)時(shí)間收超時(shí)費(fèi)很合理啊。比如有人利用地鐵在幾個(gè)站點(diǎn)之間送貨,每次都不出站,他們就是在占用地鐵資源,一般人搭乘地鐵不可能超時(shí),也只有這些薅地鐵羊毛的人才會(huì)這樣。 @山路007:地鐵是公共場(chǎng)所、公共資源,無(wú)故占用付費(fèi),合理。 @八卦閑人一枚:不收費(fèi)的話,以后地鐵里分分鐘擠滿人。 乘坐地鐵是90后的王先生日常上下班的主要通勤方式,對(duì)于“超時(shí)費(fèi)”的問(wèn)題,他表示自己也是第一次聽(tīng)說(shuō),“地鐵超時(shí)補(bǔ)交票款在某種程度上可能是為了控制地鐵內(nèi)的人流量,也是為了不浪費(fèi)社會(huì)資源?!蓖跸壬嬖V華商報(bào)記者,他覺(jué)得這種規(guī)定應(yīng)該更大范圍地普及,讓更多的人了解這種生活中的冷知識(shí),避免因?yàn)榇祟?lèi)事件引起矛盾。 讓西安市民劉女士印象深刻的是,自己也曾在地鐵上遇到了類(lèi)似的事情,“前段時(shí)間有朋友從外地來(lái)西安玩,當(dāng)時(shí)我沒(méi)出收費(fèi)閘機(jī),就在小寨地鐵站內(nèi)標(biāo)注的匯合點(diǎn)處等她,算上我坐地鐵的時(shí)間,大概在地鐵收費(fèi)區(qū)停了將近2個(gè)小時(shí),當(dāng)時(shí)還在想出站后會(huì)不會(huì)額外收費(fèi),但出站時(shí)還是正常的費(fèi)用?!眲⑴空f(shuō)。 記者隨后告知?jiǎng)⑴?,西安地鐵乘坐超過(guò)210分鐘后就要補(bǔ)交超時(shí)費(fèi)后,劉女士稱:“正常乘坐地鐵肯定不會(huì)超過(guò)3個(gè)半小時(shí)吧,地鐵站是市民出行的主要交通工具,周內(nèi)上班高峰時(shí)期本來(lái)人流就比較大,這一規(guī)定也合情合理?!?/font> 西安地鐵規(guī)定:進(jìn)閘到出閘 有效時(shí)限210分鐘 華商報(bào)記者查詢《西安地鐵票務(wù)政策(2022版)》看到,對(duì)于“超時(shí)費(fèi)”這一情況,其中有明確的規(guī)定:乘客每次乘車(chē)從進(jìn)閘到出閘的有效時(shí)限為210分鐘,出閘時(shí)超過(guò)上述時(shí)限,除支付本次車(chē)費(fèi)外,須至車(chē)站客服中心按出閘站線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)票款。 按照西安地鐵采用里程計(jì)價(jià)制,起步價(jià)2元6公里(含6公里,以下類(lèi)同),其后每增加1元,可乘坐4、 6、6、8、8公里。即0-6公里2元;6-10公里3元;10-14公里4元;14-20公里5元;20-26公里6元;26公里以上每增加8公里增加1元。 4月16日晚,華商報(bào)記者來(lái)到鳳棲原地鐵站的人工售票窗口,票務(wù)人員告訴記者,超時(shí)之后要繳納超時(shí)票款,超時(shí)時(shí)間為210分鐘也就是3.5小時(shí),工作人員表示:“超時(shí)之后需要支付10元的超時(shí)費(fèi),最高就是10塊錢(qián),還要加本次正常的車(chē)費(fèi)。”如果想了解相關(guān)政策,除了可以在西安地鐵官網(wǎng)、微博以及公眾號(hào)進(jìn)行查詢外,進(jìn)出站的地方也有相關(guān)政策可以了解。 “按照西安地鐵運(yùn)力、客流程度,很少有人在地鐵站里待那么長(zhǎng)時(shí)間,確實(shí)很少見(jiàn)這種情況?!庇浾咦稍兊囊晃坏罔F工作人員表示。 華商報(bào)記者 于震 多地地鐵均收“超時(shí)費(fèi)” 資料顯示,北京、廣州、蘇州等城市地鐵都有相關(guān)規(guī)定,各城市根據(jù)自身情況制定具體細(xì)則。 >>廣州地鐵:乘車(chē)時(shí)限為270分鐘 廣州地鐵規(guī)定進(jìn)閘后須在270分鐘內(nèi)出閘,超時(shí)出閘的,將按照出閘站所在線網(wǎng)的最高票價(jià)收取。 >>重慶地鐵:超出180分鐘收費(fèi)7元 根據(jù)《重慶市軌道交通乘坐規(guī)則》(2019年第二次修訂)第三條規(guī)定:“自進(jìn)入進(jìn)站閘機(jī)起至出站時(shí)止,每次乘車(chē)時(shí)限為180分鐘;超過(guò)180分鐘的,應(yīng)按線網(wǎng)最高票價(jià)另交車(chē)費(fèi);但因軌道交通運(yùn)營(yíng)單位原因?qū)е碌某瑫r(shí)除外?!?/font> >>北京地鐵:實(shí)行“4小時(shí)”辦法 北京地鐵2014年開(kāi)始實(shí)行“4小時(shí)”辦法,即乘客從刷卡進(jìn)地鐵站計(jì)算,一次行程在付費(fèi)區(qū)內(nèi)最多停留4小時(shí),超過(guò)4小時(shí)的按單程最低票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車(chē)費(fèi)出站,即3元起步價(jià),不限超時(shí)時(shí)間。 >>蘇州地鐵:超過(guò)120分鐘自動(dòng)扣超時(shí)費(fèi)8元 乘客使用“蘇e行”APP乘車(chē)在付費(fèi)區(qū)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)120分鐘,系統(tǒng)扣除行程費(fèi)用的同時(shí),將自動(dòng)扣除超時(shí)費(fèi)用8元。除此之外,在《蘇州市軌道交通票務(wù)規(guī)則》第十五條明確:“各類(lèi)票卡驗(yàn)卡進(jìn)站后,出站時(shí)超過(guò)120分鐘的,需以現(xiàn)金形式補(bǔ)交線網(wǎng)最高票價(jià)票款(軌交原因?qū)е碌某猓?。?/font> >>天津地鐵:超過(guò)180分鐘按11元收費(fèi) 此前,天津地鐵也特別提醒乘客注意超時(shí)問(wèn)題。如果乘客在線網(wǎng)內(nèi)停留時(shí)間超過(guò)180分鐘,在出站時(shí)將按照線網(wǎng)最高票價(jià)即11元加收超時(shí)費(fèi)用,而不再按照單線路標(biāo)準(zhǔn)扣費(fèi)。 此外,上海地鐵、昆明地鐵、大連地鐵等均有相關(guān)規(guī)定,超時(shí)費(fèi)各不相同。 綜合南方日?qǐng)?bào)等
來(lái)源:華商網(wǎng)
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