中鐵一局五公司康渝高鐵XYKYZQ-2標(biāo)朱家山隧道進(jìn)口、橫洞進(jìn)洞施工

3月30日上午，機(jī)械轟響，鞭炮齊鳴，由中鐵一局承建的西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)項(xiàng)目部朱家山隧道進(jìn)口與朱家山隧道橫洞雙實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞，為西渝高鐵康渝段的整體施工打開(kāi)全新的局面。

　　朱家山隧道全長(zhǎng)9958米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工組織困難，屬一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理的控制性工程。而朱家山隧道橫洞位于線路主線左側(cè)，橫洞與正洞涵洞相接，全長(zhǎng)1467米，是康渝段站前二標(biāo)首個(gè)“零開(kāi)挖”方式進(jìn)洞的橫洞。

　　項(xiàng)目部為大力打造“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程，跑步進(jìn)場(chǎng)，通過(guò)全面掌握隧道口周邊環(huán)境、道路及水文地質(zhì)情況，迅速完成各工點(diǎn)駐地及臨時(shí)便道建設(shè)，為隧道全面進(jìn)洞施工提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。同時(shí)一分部不等不靠主動(dòng)出擊，通過(guò)掛圖作戰(zhàn)、團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)、每周反饋的方式，將管理的觸角深入到施工一線，形成進(jìn)度有計(jì)劃、安全有保障、情況有反饋、問(wèn)題能糾偏的良性循環(huán)，確保了朱家山隧道進(jìn)口與橫洞的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)同步推進(jìn)。其次，一分部多次邀請(qǐng)隧道專家，通過(guò)調(diào)研交流和集中授課的方式，在隧道科技創(chuàng)新、大機(jī)配套、隧道智能化建造技術(shù)及隧道進(jìn)洞方案等方面進(jìn)行了深入交流。

　　全體參建人員發(fā)揮出把天塹變通途舍我其誰(shuí)的精神克服雨季施工、地質(zhì)復(fù)雜、征地拆遷等重重困難，安全高效實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

好

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早日完工

好

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