西安新能源汽車地位不保

川陜革命老區(qū) 發(fā)表于 2023-4-7 20:35
不用擔(dān)心，西安肯定是最重要，最大的生產(chǎn)線

不一定

加油

支持

{:mocs_41:}

幾個方面：
1.特斯拉新一輪價格在即，它成本確實低，加之品牌力強，國產(chǎn)新能源都面臨劫數(shù)；
2.新能源汽車國內(nèi)群雄并起，BYD鄭州工廠一期剛投產(chǎn)，40萬輛，二期三期規(guī)劃75萬輛。合肥也在大踏步...

加州招待所 發(fā)表于 2023-4-7 22:24
真把汽車當(dāng)成天天要吃的米飯菜了？

對，這又不是什么尖端工業(yè)，做好自己足矣，沒必要比來比去！另外，咱們干什么都是一陣風(fēng)，現(xiàn)在是汽車之類的，以前是彩電冰箱等，最后名牌沒幾個！

一輛帶電的車壽命也就10年，十年換一次車，還要換BYD，目前的產(chǎn)量夠了……

車現(xiàn)在越來越難賣

發(fā)展汽車核心產(chǎn)業(yè)鏈

這個遲早要面對的   等西安新能源汽車總量第一寶座下比亞迪的比例只占一半時那才是真正的新能源強市  就像長城旗下哈佛H6一樣  靠單一產(chǎn)品占比太大  H6銷量一降導(dǎo)致整個長城汽車銷量猶如過山車

不能把雞蛋房子一個籃子里。誰都董的道理。老王能不明白？