緩解擁堵！南二環(huán)雁塔立交通行規(guī)則大變化

近期，西安的很多市民發(fā)現(xiàn)經(jīng)過南二環(huán)雁塔立交時(shí)，通行規(guī)則發(fā)生了大變化，橋面上還增添了很多引導(dǎo)文字。4月2日，記者了解到，經(jīng)過西安公安交警的精細(xì)化治理，這里的擁堵指數(shù)和延誤時(shí)間實(shí)現(xiàn)“雙減”。

分離沖突

讓盤道交通“活起來”

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二環(huán)路是西安的交通主干道，常年處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)。建成于1994年的南二環(huán)雁塔立交，采用簡單菱形互通模式。但因其南北連接大雁塔景區(qū)和賽格電腦城，東西貫穿南二環(huán)，交通流量非常大。

交通“虹吸”效應(yīng)和巨大車流量，讓早晚高峰立交盤道內(nèi)車流交織沖突，經(jīng)常造成擁堵蔓延。上世紀(jì)的橋梁設(shè)計(jì)容量，早已不能滿足當(dāng)前西安的交通需求，先天不足，還得緩解交通擁堵，這題怎么破？

據(jù)西安市公安局交警支隊(duì)規(guī)劃科科長張肸介紹，此次改造和調(diào)整，西安公安交警在前期大量實(shí)地調(diào)研基礎(chǔ)上，仔細(xì)分析問題，有針對性地采用部分禁左和調(diào)整橋梁匝道“雙向通行”的措施，取得了一定效果。

“我們按照‘整體有序、局部控流’的思路，結(jié)合道路與交通流實(shí)際情況，通過實(shí)施盤道內(nèi)‘南北向禁左、東西向禁左+禁直（7時(shí)至20時(shí)，公交車除外）’的交通管理措施，有效分離不同流向帶來的交織沖突，讓盤道交通‘活起來’?！睆埫Z說。

記者實(shí)地發(fā)現(xiàn)，通過施劃虛實(shí)線、網(wǎng)狀線、地面文字等調(diào)整，盤道內(nèi)交通標(biāo)志系統(tǒng)完善，通行規(guī)則清楚，可以清晰指引車輛按照既定路線行駛。

同時(shí)增設(shè)隔離護(hù)欄，規(guī)范非機(jī)動車通行秩序，消除了機(jī)動車和非機(jī)動車混行亂象。

科技調(diào)控現(xiàn)場管控

讓通行更高效

隨著城市不斷發(fā)展，西安汽車保有量已接近500萬輛，南二環(huán)日交通量甚至高達(dá)18.9萬輛。巨大的車流匯聚此處，怎么才能讓有限道路資源發(fā)揮更大作用？

記者了解到，除了調(diào)整通行規(guī)則，這次西安公安交警還在這里實(shí)施區(qū)域信號聯(lián)控，采用分時(shí)段自適應(yīng)的信號配時(shí)模式，在高峰時(shí)段對周邊區(qū)域進(jìn)行漸進(jìn)式分級截流，讓駛?cè)胙闼⒔粎^(qū)域車輛實(shí)現(xiàn)緩進(jìn)快出。

同時(shí)與導(dǎo)航企業(yè)聯(lián)動，更新這里的導(dǎo)航線路，結(jié)合交警大數(shù)據(jù)掌握的擁堵情況，高峰時(shí)段通過導(dǎo)航誘導(dǎo)車輛分流。

此外，還在此處采用“固定崗+巡邏崗”的多形式高機(jī)動勤務(wù)模式，加強(qiáng)早晚高峰等重點(diǎn)時(shí)段的現(xiàn)場疏導(dǎo)管控，糾處違章違規(guī)行為，保障盤道交通順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

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經(jīng)過綜合施策，目前高峰時(shí)段南二環(huán)雁塔立交盤道交通秩序明顯改善。

雁塔北路由南向北方向擁堵指數(shù)從1.64變?yōu)?.34，下降了18.29%，延誤從31s變?yōu)?5.48s，下降了17.79%；由北向南方向擁堵指數(shù)從1.9變?yōu)?.59，下降了16.32%，延誤從26.28s變?yōu)?2s，下降了16.29%。兩項(xiàng)指標(biāo)“雙減”，讓區(qū)域時(shí)空資源得到合理利用。

西安公安交警也提醒廣大駕駛員，即日起會對違法行為進(jìn)行依法嚴(yán)管，請大家遵守道路交通法律法規(guī)，共同維護(hù)良好的出行環(huán)境。

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可以

我記得六七年前就是南北向禁左，東西向禁左禁直的，不知道啥時(shí)候改的，現(xiàn)在又改回去了

之前從東轉(zhuǎn)南，要從二環(huán)輔道右轉(zhuǎn)到賽格那里掉頭

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