西延高鐵三個站房（高陵、富平南、銅川站）亮相！計劃6月1日開工

這兩天，西延高鐵又傳來新消息——高陵、富平南、銅川站站房工程即將正式啟動建設(shè)。即將建成的三個高鐵站是什么樣兒?備受關(guān)注的西延高鐵進(jìn)展到哪一步了?

西延高鐵高陵、富平南、銅川站站房計劃2025年12月15日竣工

3月20日，《新建西安至延安鐵路西安至銅川段站房工程施工單價承包招標(biāo)資格預(yù)審公告》發(fā)布。公告顯示，西延高鐵高陵、富平南、銅川站站房工程即將正式啟動建設(shè)。

華商報記者了解到，新建西安至延安高速鐵路自西安北站、西安東站引出，經(jīng)西安市高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，至既有包西鐵路延安站。項目正線全長299.8公里，設(shè)計時速350公里/小時。沿途設(shè)10個車站，投資總額589億元，工期4.5年。

其中銅川至延安段長203.7公里，投資372億元，2020年1月控制性工程新延安隧道(16公里)先期開工建設(shè)，2021年5月銅延段開工建設(shè)。西安東站(不含)至銅川站(含)段正線線路線路依次經(jīng)西安市、渭南市和銅川市，建設(shè)工期3年。

本次招標(biāo)共劃分1個標(biāo)段，主要工程內(nèi)容為：高陵站(建筑面積5000㎡，鋼結(jié)構(gòu)面積2690㎡)、富平南站(建筑面積5999㎡，鋼結(jié)構(gòu)面積3757㎡)、銅川站(建筑面積11999㎡，鋼結(jié)構(gòu)面積9410㎡)站房、站臺及其他相關(guān)工程等。生產(chǎn)生活房屋建筑面積22997㎡。

計劃工期928日歷天，計劃開工日期：2023年06月01日，計劃竣工日期：2025年12月15日。

西延高鐵高陵站站房設(shè)計彰顯渭北開放的門戶形象

公開資料顯示，高陵站位于陜西省西安市高陵區(qū)，是西延高鐵的一座中間站，設(shè)2臺4線，于2022年開工建設(shè)，預(yù)計2025年開通運營。

站房建筑造型，融合“城市北大門”的地域文化特點，提取唐代建筑元素，以符合當(dāng)代審美的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行轉(zhuǎn)譯和重構(gòu)。屋面重檐四坡頂，體現(xiàn)出唐代建筑古樸雄渾的藝術(shù)品格。建筑形體以“門”字為形體抽象，斜墻放腳，內(nèi)側(cè)實體懸挑，彰顯渭北開放的門戶形象。立面中部檐口及梁、柱造型，融入中國古建筑的結(jié)構(gòu)美學(xué)，以厚重的唐斗拱作為柱頭裝飾，整體車站造型莊重典雅，與唐風(fēng)古韻的地域文化融為一體。結(jié)合高鐵車站開朗、穩(wěn)重的時代特征，展現(xiàn)中國文化底蘊，樹立恢弘大氣的高陵新形象。

西延高鐵富平南站站房屋面形態(tài)取自當(dāng)?shù)赝?/font>

富平南站，位于陜西省渭南市富平縣，是西延高速鐵路上的一座高鐵站。車站規(guī)模為2臺4線，于2022年開工建設(shè)。

站房通過平緩舒展的屋面與開敞有序的柱廊結(jié)合，表達(dá)莊重大氣的建筑形態(tài)，營造具有進(jìn)深感的建筑空間，屋面形態(tài)取自當(dāng)?shù)赝?，結(jié)合站房形態(tài)重構(gòu)，傳承歷史記憶。厚重質(zhì)樸的清水磚墻，極具砌筑感的建筑細(xì)部，呼應(yīng)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)民居特色。建筑形象不僅烙印了城市的歷史痕跡，也以舒朗、包容的姿態(tài)面向富強(qiáng)發(fā)展的未來。

西延高鐵銅川站站房面積為12000平方米

銅川站，位于陜西省銅川市，為西延高鐵上的一座車站。站臺規(guī)模為3臺7線，站房面積為12000平方米。

2022年11月30日，西安至延安高速鐵路西安至銅川段開工建設(shè)。銅川站建筑設(shè)計依托城市能源工業(yè)文化，結(jié)合當(dāng)?shù)嘏_塬地貌，以堅實有力的建筑形體傳遞出積極創(chuàng)新，開拓進(jìn)取的城市精神。簡潔的屋面造型，勾勒出堅定有力的建筑輪廓，富有力度的建筑實體與周邊臺塬地形融為一體。虛實相間的形體層疊有序，水平舒展的格柵錯落有致，體現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)及綠色建筑理念。

西延高鐵投入運營后西安至延安僅需1小時左右

作為陜西米字形高鐵的重要組成部分，西延高鐵正在如火如荼地建設(shè)中。

西延高鐵最新的較大的節(jié)點，就是全線重點控制性工程——新延安隧道順利貫通。這一隧道位于陜西省革命老區(qū)延安市寶塔區(qū)和甘泉縣境內(nèi)，全長16公里，為單洞雙線隧道，全隧穿越黃土梁峁溝壑區(qū)，最大埋深約250米，最小埋深約13米，地面建筑物多，地質(zhì)條件復(fù)雜，是西延高鐵全線安全風(fēng)險最高、施工難度最大、建設(shè)工期最長的Ⅰ級高風(fēng)險隧道。

作為全線首座貫通的長度10公里以上的長大隧道，該隧道的貫通標(biāo)志著西延高鐵全線隧道掘進(jìn)達(dá)到50%，為按期實現(xiàn)開通運營目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

西安至延安高速鐵路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

延榆鄂高鐵項目用地獲批

陜西“米”字形高鐵網(wǎng)落下最后一筆

除了西延高鐵，延榆鄂高鐵也傳來了新消息。

近日，自然資源部印發(fā)《關(guān)于新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯線(陜西段)建設(shè)用地預(yù)審意見的函》，批準(zhǔn)項目用地預(yù)審742.34公頃(包含耕地237.83公頃，涉及永久基本農(nóng)田11.45公頃)。其中榆林段557.4706公頃(包含耕地130.2752公頃，涉及永久基本農(nóng)田10.0731公頃)。

延榆鄂高鐵項目是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的重要組成部分，也是陜西以西安為中心的“米”字形高鐵路網(wǎng)中南北縱向骨架線的重要組成路段。隨著該項目用地預(yù)審獲批，陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)落下了最后一筆。

下一步，待項目單位取得項目核準(zhǔn)和初步設(shè)計批復(fù)后，榆林市自然資源和規(guī)劃局、延安市自然資源局將組件報批項目控制性工程先行用地，確保橋梁、隧道等建設(shè)周期較長的控制性工程先行開工建設(shè)。

來源：華商網(wǎng)

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加油！

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漂亮，加快速度建設(shè)

加油

好，加油

加油干

富平南是不是應(yīng)該2臺6線