中鐵六局太原公司西延高鐵站前11標太皇山北洛河特大橋現(xiàn)澆簡支箱梁澆筑完成

3月18日

由公司西延項目部承建的

西延高鐵太皇山北洛河特大橋23號至24號

現(xiàn)澆簡支箱梁順利澆筑完成

標志著西延高鐵2023年全線首孔

現(xiàn)澆簡支箱梁澆筑完成

全面掀起春季施工生產(chǎn)大干高潮

西安至延安高速鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長約300千米，建設(shè)標準為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350千米每小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，加快構(gòu)建包(銀)海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。太皇山北洛河特大橋全長936.94米，橋墩設(shè)計為雙線簡支梁圓端形實體墩。此次澆筑的現(xiàn)澆簡支箱梁長32.6米，梁體為單箱單室、等高度雙線變寬簡支梁，梁寬從10.29米逐漸加寬到11.84米，共澆筑290立方米混凝土。

現(xiàn)場澆筑

為確保此次澆筑順利完成，西延項目部高度重視，提前策劃，多次召開專項研討會，結(jié)合現(xiàn)場實際不斷優(yōu)化施工方案，強化全過程全方位管控，從技術(shù)準備、安全卡控、物資設(shè)備保障等方面全面做好澆筑前各項準備工作。現(xiàn)澆簡支箱梁澆筑采用貝雷梁支架現(xiàn)澆施工工藝，2臺混凝土泵車同時作業(yè)，為現(xiàn)澆簡支箱梁順利澆筑奠定了堅實基礎(chǔ)。同時，項目部黨支部以黨建主題活動為主線，充分運用“黨員先鋒崗”“黨員安全生產(chǎn)監(jiān)督崗”等載體，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵節(jié)點、關(guān)鍵任務(wù)，確保活動取得成效，做到黨建工作與施工生產(chǎn)深度融合。


下一步，西延項目部將認真學習貫徹集團公司、公司2023年系列會議精神，深入推進大商務(wù)管理各項工作，加快征地拆遷進度，強化項目管理，嚴控安全質(zhì)量，確保如期兌現(xiàn)各項節(jié)點目標，以實干實績?yōu)楣緺幃敿瘓F公司高質(zhì)量發(fā)展標桿貢獻力量。

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