西延、西十、西康高鐵最新進(jìn)展來了，你最關(guān)注哪條線路？

這幾條高鐵線路大家真的非常關(guān)注

今天再次為大家詳細(xì)介紹最新內(nèi)容

看看你最關(guān)注哪條線路

西延高鐵西銅段建設(shè)迎來新突破

日前，在西延高鐵西銅段沮河特大橋跨正陽路連續(xù)梁施工現(xiàn)場，隨著鉆機(jī)的轟鳴聲，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵上海工程局承建的西延高鐵西銅段首樁順利開鉆，標(biāo)志著西延高鐵西銅段全線主體工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

制圖：人民鐵道喬謙

西延高鐵西銅段自西安樞紐西安東站引出后向北經(jīng)西安市灞橋區(qū)、港務(wù)區(qū)、高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市新區(qū)、耀州區(qū)引入銅川站，正線全長91公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期3年。

3標(biāo)段途經(jīng)陜西省渭南市富平縣，銅川市新區(qū)、耀州區(qū)，正線長度11.77公里，主要施工內(nèi)容為路基1.327千米/1段，富平特大橋4358.4米，銅川跨包茂高速立交特大橋581.2米，沮河特大橋4858.63米。

西延高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包海通道的重要組成部分，建成后關(guān)中、陜北、陜南三大區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)貫通。

西十高鐵高風(fēng)險(xiǎn)隧道首件工程評(píng)估通過

西十高鐵西嶺隧道順利通過國鐵集團(tuán)高風(fēng)險(xiǎn)隧道首件評(píng)估審查，標(biāo)志著我國鐵路隧道工程建設(shè)安全管理步入了一個(gè)新安全管理模式，對進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設(shè)安全形勢更加穩(wěn)定具有重要意義。

西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市，全長18083米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，該隧道地處北秦嶺加里東期褶皺帶內(nèi)，洞身通過多處斷層破碎帶。

施工地質(zhì)條件復(fù)雜，工序交叉作業(yè)頻繁，存在微瓦斯溢出、巖溶、順層坍塌以及突涌水等不良地質(zhì)，通風(fēng)排水技術(shù)要求高，施工管理難度大，是全線的重點(diǎn)控制性工程和一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。

西十高鐵正線長255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的漢十高鐵。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。預(yù)計(jì)2026年開通。

開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢運(yùn)行時(shí)間將由目前5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。將拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興。

西康高鐵建設(shè)又有新進(jìn)展

隨著混凝土源源不斷地注入橋墩，西康高鐵鎮(zhèn)安西站2號(hào)特大橋主跨100米的連續(xù)梁“0號(hào)塊”啟動(dòng)澆筑，該連續(xù)梁是西康高鐵全線跨度最大的連續(xù)梁，此次啟動(dòng)澆筑標(biāo)志著西康高鐵橋梁建設(shè)進(jìn)一步加快。

據(jù)了解，西康高鐵鎮(zhèn)安西站2號(hào)特大橋位于陜西省鎮(zhèn)安縣境內(nèi)，是西康高鐵全線重難點(diǎn)和控制性工程，全橋長761.35米,共有墩臺(tái)22個(gè)，連續(xù)梁4聯(lián)，其中主跨100米，是西康高鐵全線跨度最大的連續(xù)梁，該橋先后跨越鐵銅溝、鎮(zhèn)安縣河、縣道310和國道345，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，計(jì)劃建設(shè)工期5年。設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。

西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。接續(xù)去年剛剛開工建設(shè)的康渝高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。

西渝高鐵開通后，將與已建成運(yùn)營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行。

好，再接再厲，加油

私塾教師，指著一老者的雙胞胎兒子問：那個(gè)先生，那個(gè)后生？

老者回答：先生是吾兒，后生也是吾兒！{:mocs_3:}

{:mocs_33:}

西延和西康開通暫時(shí)是斷頭路，唯有西十高鐵開通通達(dá)東南沿海，期待西十高鐵。

驪山菩提樹 發(fā)表于 2023-3-14 15:31
西延和西康開通暫時(shí)是斷頭路，唯有西十高鐵開通通達(dá)東南沿海，期待西十高鐵。

西十高鐵開通初期和斷頭路沒多大區(qū)別，漢口站換向問題，漢口到武漢站問題。武漢直通線和白沙洲長江大橋不建成大部分車到漢口就到目的地了。

西延

加油

包茂特大橋與富平特大橋之間不是還有個(gè)青崗嶺明洞嘛？

期待西十高鐵。

這三條都很重要

12306鐵總 發(fā)表于 2023-3-14 19:37
西十高鐵開通初期和斷頭路沒多大區(qū)別，漢口站換向問題，漢口到武漢站問題。武漢直通線和白沙洲長江大橋不 ...

漢口到十堰東標(biāo)桿車都要用2個(gè)小時(shí)呢，而且從漢口在轉(zhuǎn)別的線路非常慢，漢口-武昌-武昌東這至少半個(gè)小時(shí)

liibunhou589 發(fā)表于 2023-3-15 10:53
漢口到十堰東標(biāo)桿車都要用2個(gè)小時(shí)呢，而且從漢口在轉(zhuǎn)別的線路非常慢，漢口-武昌-武昌東這至少半個(gè)小時(shí)

所以說現(xiàn)在的武漢樞紐還沒鄭州樞紐便捷，西武開通初期西安到漢口大部分車就斷頭了，而且標(biāo)桿車就得3小時(shí)，大部分車得3.5小時(shí)以上，西安到漢口二等座至少要在390左右。