公交“北跨”，市民出行更便捷

為深入貫徹市委、市政府“北跨”戰(zhàn)略，落實(shí)服務(wù)民生、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的“大公交”布局要求，1月18日，市交通運(yùn)輸局聯(lián)合高陵區(qū)以及城投、公交等部門開(kāi)通高陵工業(yè)區(qū)經(jīng)西銅路至主城區(qū)的371路公交線路，同步開(kāi)通西安北站南廣場(chǎng)-陜重汽的區(qū)間車。


371路公交線路起于高陵文體中心，止于西安北站南廣場(chǎng)，全長(zhǎng)34公里，配車30部，實(shí)行2元一票制，早晚高峰時(shí)段發(fā)車間隔9-10分鐘、平峰15-20分鐘。線路連接了地鐵2號(hào)線、14號(hào)線、涇河工業(yè)園、涇渭新城以及高陵主城區(qū)。線路開(kāi)通后，陜重汽廠至西安主城區(qū)公交運(yùn)行時(shí)間較原來(lái)縮短了15分鐘、馬家灣至主城區(qū)較原來(lái)縮短了20分鐘，馬家灣區(qū)域到達(dá)北客站運(yùn)行約35分鐘，是目前高陵工業(yè)片區(qū)連接主城區(qū)的一條最快捷、最經(jīng)濟(jì)的公交線路。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，371路自開(kāi)通以來(lái)運(yùn)送乘客17.9萬(wàn)人次，有效解決了高陵區(qū)到西安主城區(qū)群眾公交出行問(wèn)題。





為進(jìn)一步優(yōu)化提升涇渭園區(qū)域與主城區(qū)公共交通銜接，填補(bǔ)原314路公交線路空白，解決馬家灣區(qū)域至城市運(yùn)動(dòng)公園地鐵站市民出行問(wèn)題，西高公交公司于2月18日起調(diào)整公交316路運(yùn)行線路走向和時(shí)間。

316路調(diào)整后由鏡湖居始發(fā)，途經(jīng)涇渭中路、長(zhǎng)慶西路、涇渭路、廣運(yùn)潭大道、北辰路、秦漢大道、紅旗路、鳳城十路運(yùn)動(dòng)公園地鐵站至未央路鳳城十二路口。316路線路全長(zhǎng)23公里，設(shè)站28個(gè)，配車20臺(tái)，高峰期發(fā)車間隔10-12分鐘，平峰期15-20分鐘，實(shí)行無(wú)人售票，2元一票制，首班6時(shí)發(fā)車、末班（未央路鳳城十二路口）22時(shí)發(fā)車。

316路調(diào)整后，發(fā)車時(shí)間提前，收車時(shí)間延遲，且無(wú)縫接駁地鐵2號(hào)線，方便了周邊上班族出行和城郊接駁。半個(gè)月以來(lái)316路運(yùn)送乘客累計(jì)2.6萬(wàn)人次，市民出行更加便捷。


據(jù)了解，371路開(kāi)通及316路調(diào)整后與原314路公交線路對(duì)比，市民出行時(shí)間縮短、出行效率提升，實(shí)現(xiàn)了與高鐵站、2號(hào)線、14號(hào)線及鳳城十路地鐵站接駁聯(lián)通，充分發(fā)揮了公交普惠屬性，方便了絕大多數(shù)群眾公交出行需求。

下一步，市交通運(yùn)輸局將聯(lián)合各部門進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整城北片區(qū)公共交通線網(wǎng)布局，為西安“北跨”戰(zhàn)略夯實(shí)交通基礎(chǔ)。

{:mocs_44:}

371路北客站南廣場(chǎng)站換乘地鐵2號(hào)線的耗費(fèi)時(shí)間怎么不說(shuō)，收車時(shí)間早怎么不說(shuō)，換乘便捷性在新聞報(bào)道里只字不提，這種報(bào)道的真實(shí)性到底在哪里，請(qǐng)實(shí)地調(diào)查后再好好說(shuō)話。

出行方便多了

{:mocs_51:}

不要再好意思提314路，不說(shuō)對(duì)接地鐵還方不方便，也不提公交還有沒(méi)有五折，現(xiàn)在就去打開(kāi)“車來(lái)了”，看看371路此時(shí)整條線路上有幾輛車在跑。

好

好

主要出行方便

哈哈

挎

原先的314路多么受市民歡迎，但是說(shuō)停就停了。731路收車這么早，316路半個(gè)小時(shí)等不到車。誰(shuí)上班敢指望這些車？逼得市民們都去坐“馬家灣差一位”了，還在這里吹牛。真是——不知道“臉紅”這兩個(gè)字怎么寫(xiě)啊。

空港新城也是北跨重要環(huán)節(jié)，但至今仍沒(méi)有一條城市道路直通機(jī)場(chǎng)，也沒(méi)有一條城市大公交線路直通機(jī)場(chǎng)。

扯淡