西安地鐵小寨站人太多了，能不能壓縮發(fā)車間距？

人太多

換乘站設(shè)計(jì)的太小氣了

8號(hào)線才能徹底解決換乘

西安算是好的了，去深圳看看，布吉站換乘每天早上要五六趟才能擠上地鐵3號(hào)線，深圳北站更可怕，每天換成就和春運(yùn)一樣。

人頭攢動(dòng)，有密集恐懼癥。

這些圖應(yīng)該每天發(fā)到國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站、人民日?qǐng)?bào)留言板，讓這些何不食肉糜的家伙看看閉門造車的嚴(yán)重后果。

國(guó)力 發(fā)表于 2023-2-14 11:48
這就是所謂修建凳子線后果。。。

把你還氣死了你家門口的七號(hào)線給你批了，估計(jì)你就不亂逼逼了

再壓縮不如十幾趟車掛鉤掛起來(lái)一起發(fā)車

直接站內(nèi)換乘限流就行了，拉長(zhǎng)進(jìn)站時(shí)間，逼那些不太需要的人去做公交

現(xiàn)在每天都有空車在小寨接駁啊，昨天早上就坐了一班，一趟空車站臺(tái)全清

西安只是北大街、小寨幾個(gè)換乘站人多，北京、上海、廣州、深圳、成都那不是多，是人多的恐怖，北京、上海地鐵中間站點(diǎn)過(guò)去5趟車擠不進(jìn)去都是非常常見的事情，造成經(jīng)常越站，西安的還算好，坐地鐵本來(lái)就是受罪，只是這個(gè)過(guò)程在西安來(lái)的慢了，而且北京的站距要比西安長(zhǎng)的多，那真叫花錢買罪受，經(jīng)濟(jì)寬松點(diǎn)的還是建議私家車。

早高峰發(fā)車間隔應(yīng)該已經(jīng)很小了吧？擴(kuò)建站廳，優(yōu)化換乘方式是比較現(xiàn)實(shí)的做法

現(xiàn)在西安地鐵高峰期的發(fā)車間隔到底是幾分鐘一趟呢？

好

把行車間隔加長(zhǎng)的弊端，曾經(jīng)3號(hào)線最短間隔是2分15秒，如今2分52秒。應(yīng)該是正在維修的列車有點(diǎn)多吧！