“數(shù)智”融合 為圖紙升“維” 科技助力西安咸陽國際機場三期擴建工程建設(shè)提速

遠處的機坪上，飛機起起落落，忙碌著將春運旅客送往目的地；近處的東航站樓項目作業(yè)面，大型機械轟鳴聲、鋼鐵碰撞聲此起彼伏……臨近春節(jié)，西安咸陽國際機場三期擴建工程項目仍在緊張施工中，作為西北民航發(fā)展史上規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，西安咸陽國際機場三期擴建工程的施工不僅體現(xiàn)在工地現(xiàn)場，還體現(xiàn)在數(shù)字技術(shù)層面。

在距離項目工地不遠處的中建八局西北公司西安咸陽國際機場三期擴建工程項目部BIM（建筑信息模型）辦公室內(nèi)，工程師們也在“建造”一座東航站樓，利用數(shù)字、智能技術(shù)為西安咸陽國際機場三期擴建工程建設(shè)提速。

在軟件中將東航站樓“搭建”一遍

“設(shè)備尺寸拿到了嗎？”“廠家剛傳過來，有些地方還要根據(jù)新數(shù)據(jù)改一下?！?月15日，在項目部的BIM辦公室內(nèi)，BIM負責(zé)人劉俊杰正與工程師張樂溝通著設(shè)計細節(jié)。

什么是BIM，BIM和普通的設(shè)計圖紙又有什么區(qū)別？劉俊杰在電腦中打開一張設(shè)計藍圖介紹道：“這是東航站樓國際到達層的二維平面圖，你可以看到登機口、候機區(qū)、商業(yè)等不同區(qū)域所處的位置、面積、旅客流線等，設(shè)計師在畫平面圖時，雖然已經(jīng)充分考慮了建筑的布局和功能性需求，但作為施工方則要更多考慮實際中可能會遇到的問題以及施工效果?！?/font>

“比如這個房間內(nèi)屋頂?shù)墓芫€。”順著劉俊杰的指引，記者在黑色背景的圖紙中看到，在一個由黃色的線條圍成的矩形內(nèi)，兩條綠色的線段一橫一豎貫穿其中?！肮芫€的位置、走向比較清楚，但高度卻沒有標注，實際中，這個區(qū)域還存在著行李系統(tǒng)、電氣橋架等多專業(yè)的管線，實際情況遠比單張圖紙要復(fù)雜得多，綜合考慮后可能已經(jīng)無法滿足該區(qū)域本身的建筑凈高需求，此時就要在施工中，將管線優(yōu)化到其他合理的位置，而如何在施工前就能發(fā)現(xiàn)這些隱藏的問題，避免返工，就要靠BIM技術(shù)，提前將航站樓進行數(shù)字化建造?！眲⒖〗苷f。

隨后，劉俊杰打開了同區(qū)域、同房間的BIM模型，平面圖中代表管線的綠色線段變?yōu)?D管線模型，什么樣式、由何種支架支撐、在哪里穿墻、如何避讓其他管線……各類信息一目了然?！盎谠O(shè)計院的二維平面圖，綜合業(yè)主要求，整合各專業(yè)的需求數(shù)據(jù)信息，將東航站樓通過三維模型‘真實’地建造一遍，提前發(fā)現(xiàn)問題、規(guī)避問題，輔助現(xiàn)場生產(chǎn)管理，就是BIM技術(shù)的重要應(yīng)用之一——虛擬建造?！眲⒖〗芨嬖V記者。

滿足復(fù)雜工藝 提升施工效率

“東航站樓建設(shè)面積約70萬平方米，工程體量大、投資額度高，如此規(guī)模的建筑，通過BIM技術(shù)可以有效節(jié)約工期，像之前提到的管線影響層高的情況，就可以根據(jù)BIM提前規(guī)劃?！眲⒖〗芙榻B，“只有模型可能還無法想象，一起去實地看一下?！?/font>

隨后，在東航站樓施工現(xiàn)場，記者看到航站樓主體已經(jīng)施工完畢，走進北三指廊內(nèi)，“毛坯房”狀態(tài)的大廳內(nèi)，頂端排布的各類管線縱橫交錯，部分墻體上還預(yù)留有孔洞。“因為提前進行了BIM預(yù)建造，可以清楚地知道哪些地方需要預(yù)留，一次性完工，提升效率。有些墻上不止一處預(yù)留孔，只靠平面圖也容易留錯地方，看BIM模型可以準確找好位置?！眲⒖〗苷f。

與其他類型建筑不同，機場還有不少特別的要素，行李系統(tǒng)是其中之一。在東航站樓主樓負一層頂部夾層上，記者看到行李運輸通道支架已經(jīng)搭建完成，支架下方同樣排布有多根管線。劉俊杰說：“行李通道需要很多預(yù)埋件支撐，以往的建造中，無法精確每個預(yù)埋件的位置，只能在可能用到的地方都埋設(shè)，最終用到的可能只有30%-40%，如今依靠BIM，可以根據(jù)實際需求進行施工，預(yù)埋件利用率達90%以上，有效降低成本、減少浪費?！?/font>

由于航站樓還未進入裝修階段，站在負一層夾層上，進入視線的均是支柱、橫梁等主體結(jié)構(gòu)，但此處的支柱也有不同，為兩段式建造，兩段之間約20厘米的空間內(nèi)則由類似橡膠的柱體材料連接。“大型建筑減隔震也是重點，這些是航站樓的隔震支座，中間連接部分由橡膠與鋼板拼接在一起，減少地面運動向上部結(jié)構(gòu)傳遞，達到隔震效果?！眲⒖〗苷f，“由傳統(tǒng)的鋼筋‘硬抗’變?yōu)橄鹉z柔性隔震，相關(guān)配套也要進行適應(yīng)性調(diào)整，墻體中間增加隔震分隔縫，管線也增加了各種機械構(gòu)造的減隔震模塊，而這些復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，都是靠BIM來進行精準的深化設(shè)計?！?/font>

現(xiàn)代化國際航空樞紐已拔地而起

“目前我們正在進行空調(diào)機房的BIM深化，按照施工進度，東航站樓將于今年4月份開始裝飾裝修階段，也要根據(jù)裝修內(nèi)容進行模型細化?！眲⒖〗芨嬖V記者，“為提高BIM辦公效率，中建八局西北公司自主研發(fā)了‘數(shù)字建造服務(wù)平臺’，工程師在平臺上搭建BIM模型，可實時存儲到云端，參與方只要進入平臺就可實時查看、下載最新模型，省去互相傳輸耗費的時間，尤其是需要遠程辦公的時候，可以大大提高效率。”

“BIM應(yīng)用在工程建造領(lǐng)域中已經(jīng)有一段時間了，但像西安咸陽國際機場三期擴建工程這樣全流程應(yīng)用，且如此深入的使用，對我們來說仍是一次不小的挑戰(zhàn)。除BIM數(shù)字建造外，建設(shè)過程中，項目部還進行了很多智能化設(shè)備的探索?！眲⒖〗芙榻B，通過在傳統(tǒng)的挖掘機、壓路機上加裝傳感器模塊，在施工位置周邊放置基站，來收集數(shù)據(jù)進行智能化分析指導(dǎo)施工。此外，施工中還利用自動墻面抹灰機器人、激光地面整平機器人、自動地面抹光機器人、放樣機器人、鋼筋綁扎機器人等智能裝備及系統(tǒng)，進一步提高生產(chǎn)效率。

據(jù)悉，西安咸陽國際機場三期擴建工程是國家“十三五”重大建設(shè)項目和民航局支持建設(shè)的全國民航“標桿示范項目”，也是陜西省委、省政府確定的全省民航發(fā)展的“頭號工程、核心工作”。工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降59.5萬架次的目標進行設(shè)計，機場工程總概算批復(fù)469.29億元，占地11992.5畝。在數(shù)字、智能建造的加持下，“長安圣殿、絲路新港”雛形已現(xiàn)，一座現(xiàn)代化國際航空樞紐已拔地而起。

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早日建成