2023年沒提地鐵四期規(guī)劃

華商報只提8號10加快速度，什么情況

沒錢了

石隱 發(fā)表于 2023-1-11 22:06
沒錢了

榆林有錢

{:mocs_33:}

采用 8 輛編組 CRHF 型動車組，最高運行時速 160 公里;崇明線研究采用 10 輛編組直線電機車型，最高運行時速 100 公里。在規(guī)劃實施階段，進一步優(yōu)化車型、速度等主要技術標準和運營組織方案，為發(fā)展預留空間。

　　(三)資金安排

　　初步估算項目總投資約 2983.48 億元，其中：資本金占 45%， 計 1342.57 億元，由市、區(qū)政府兩級財政資金承擔;資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式。

　　(四)實施保障

　　近期建設項目由上海市政府組織實施，制定相關政策并安排專項資金用于保證建設和保障正常運營，結(jié)合城市開發(fā)進程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進項目建設，確保工程質(zhì)量和安全。

　　在規(guī)劃實施過程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力;統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通建設與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設工程的關系，深入研究規(guī)劃線路選線問題;專項規(guī)劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。

上海地鐵第一運營有限公司
上海地鐵第二運營有限公司
上海地鐵第三運營有限公司
上海地鐵第四運營有限公司
上海磁浮交通發(fā)展有限公司[99]  

首頁 > 軌道新聞 > 軌道交通動態(tài)上海批了！《上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018～2023年）》正式獲批！新增286.1公里！發(fā)布時間：2022-12-18分類：軌道交通動態(tài)來源:【軌道交通網(wǎng)-RTAI 智慧城軌網(wǎng)-城市軌道交通門戶網(wǎng)站訊】


國家發(fā)展改革委關于上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018～2023年）的批復

發(fā)改基礎〔2018〕1831號



上海市發(fā)展改革委：



你委《關于報批上海市軌道交通近期建設規(guī)劃（2017～2025）的請示》（滬發(fā)改城〔2016〕113號）及《關于報送上海市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2018～2023年）修訂稿的報告》（滬發(fā)改城〔2018〕55號）等文件收悉。經(jīng)研究并商住房城鄉(xiāng)建設部，現(xiàn)批復如下。



一、為適應上海市新一輪城市總體規(guī)劃要求，建設卓越的全球城市和社會主義現(xiàn)代化國際大都市，促進城市空間與軌道交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，同意上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃，建設19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線及機場聯(lián)絡線、嘉閔線、崇明線等9個項目，規(guī)劃期為2018～2023年。



二、在規(guī)劃實施過程中，要按照現(xiàn)代、安全、高效、綠色、經(jīng)濟的原則，統(tǒng)籌城市開發(fā)進程、建設條件及財力情況，量力而行、有序推進項目建設。加強城市軌道交通樞紐綜合立體開發(fā)，促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展。



三、本期建設項目要與虹橋機場、浦東機場、虹橋火車站、鐵路上海南站、上海東站等主要對外交通樞紐做好規(guī)劃銜接。統(tǒng)籌做好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等規(guī)劃布局的銜接，做好換乘設計，提升旅客出行的安全性、便捷性。



四、嚴格按照批準的建設規(guī)劃和權(quán)限審批（核準）項目，基本建設方案不得隨意變更。審批（核準）前應委托有資質(zhì)的第三方機構(gòu)開展項目評估，建立公示和信息公開制度，深入做好社會穩(wěn)定風險防范工作。項目批復文件抄送我委，并按要求及時報送項目建設進展等情況。按照國家相關法律法規(guī)和規(guī)章要求，規(guī)范招標投標行為。



五、切實防范地方政府債務風險。嚴格按規(guī)劃批復要求落實地方財政出資，并分年度納入地方財政預算支出計劃，具備條件后方可啟動項目建設。建立持續(xù)穩(wěn)定的建設資金保障機制，項目籌資模式、資金來源不得隨意調(diào)整，嚴禁以債務性資金代替財政資金，嚴格落實融資資金償還來源，嚴禁通過融資平臺公司或違規(guī)變相舉債。我委將會同有關方面對項目資金落實情況開展專項檢查等。



六、切實保障城市軌道交通工程質(zhì)量和運營安全。高標準做好城市軌道交通工程設計，加強項目建設的全程管理和監(jiān)督。高度重視城市軌道交通運營安全，在項目可行性研究和設計等前期工作中，充分考慮運營安全和服務需求；在運營階段，軌道交通運營企業(yè)要加強運營安全管理，做好城市軌道交通人才隊伍培養(yǎng)和儲備。



七、軌道交通運營主體要進一步加強旅客服務和成本管理，提高運營效率和服務水平，增強經(jīng)營和營收能力，實現(xiàn)軌道交通運營的可持續(xù)。



八、請你委會同有關部門加強建設過程中監(jiān)督檢查，并依據(jù)相關規(guī)定做好項目后評價和竣工驗收等有關工作，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時處置，遇有重大問題及時向我委報告。



國家發(fā)展改革委

2018年12月11日





附件：上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018～2023年）



一、線網(wǎng)規(guī)劃



上海市城市軌道交通2030年線網(wǎng)總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。2035年線網(wǎng)總長度約2200公里，其中地鐵線1043公里，市域鐵路1157公里。近期上海市公共交通占客運機動化出行量比例達到50%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為60%。



二、建設規(guī)劃



（一）建設方案

建設19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線6條地鐵線及機場聯(lián)絡線、嘉閔線、崇明線3條市域鐵路，總長度286.1公里。項目建成后，形成27條線路，1154公里的軌道交通網(wǎng)絡（含市域鐵路342公里）。



19號線工程自虹建路站至寶楊路站，線路長44.5公里，設站32座，投資605.24億元，項目建設工期為6年。



20號線一期工程自金昌路站至共青森林公園站，線路長19.8公里，設站16座，投資393.54億元，項目建設工期為6年。



21號線一期工程自川沙路站至東靖路站，線路長28.0公里，設站16座，投資369.56億元，項目建設工期為6年。



23號線一期工程自閔行開發(fā)區(qū)站至上海體育場站，線路長28.0公里，設站22座，投資337.29億元，項目建設工期為6年。



13號線西延伸工程自諸光路站至金運路站，線路長9.8公里，設站5座，投資126.29億元，項目建設工期為5年。



1號線西延伸工程自莘莊站向西延伸1站，實現(xiàn)與嘉閔線換乘，線路長1.2公里，設站1座，投資35.75億元，項目建設工期為4年。



機場聯(lián)絡線工程自虹橋樞紐至上海東站，線路長68.6公里，設站9座，投資480.54億元，項目建設工期為6年。



嘉閔線工程自嘉定北站至莘莊北站，線路長41.6公里，設站15座，投資371.01億元，項目建設工期為6年。



崇明線工程自金吉路站至裕安路站，線路長44.6公里，設站8座，投資264.26億元，項目建設工期為5年。



（二）主要技術標準



19、20、21、23、13號線采用A型車6輛編組，最高運行時速80公里，1號線采用A型車8輛編組，最高運行時速80公里；機場聯(lián)絡線、嘉閔線研究采用8輛編組CRHF型動車組，最高運行時速160公里；崇明線研究采用10輛編組直線電機車型，最高運行時速100公里。在規(guī)劃實施階段，進一步優(yōu)化車型、速度等主要技術標準和運營組織方案，為發(fā)展預留空間。



（三）資金安排



初步估算項目總投資約2983.48億元，其中：資本金占45%，計1342.57億元，由市、區(qū)政府兩級財政資金承擔；資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式。



（四）實施保障



近期建設項目由上海市政府組織實施，制定相關政策并安排專項資金用于保證建設和保障正常運營，結(jié)合城市開發(fā)進程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進項目建設，確保工程質(zhì)量和安全。



在規(guī)劃實施過程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通建設與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設工程的關系，深入研究規(guī)劃線路選線問題；專項規(guī)劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。



附圖：上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018～2023年）示意圖



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上海地鐵（Shanghai Metro）是指服務于中國上海市和上海大都市圈的城市軌道交通系統(tǒng)，是世界范圍內(nèi)線路總長度最長的城市軌道交通系統(tǒng)[1]，是國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員之一[2]，其第一條線路上海地鐵1號線于1993年5月28日正式運營，使上海成為中國內(nèi)地第三座開通地鐵的城市。截至2021年12月30日，上海地鐵運營里程為831千米，位于中國內(nèi)地第一名[3][4]，也是世界第一位[59]。

截至2021年12月，上海地鐵運營線路共20條（含磁浮線），共設車站508座（含磁浮線2座），運營里程共831千米（含磁浮線29千米），統(tǒng)計數(shù)據(jù)均不含金山鐵路[59]。

截至2022年12月，上海地鐵在建線路共有13條，分別是2號線西延伸段、12號線西延伸段、13號線西延伸段、17號線西延伸段、18號線二期、20號線一期西段、21號線一期、23號線一期、崇明線一期、嘉閔線、示范區(qū)線、市域線機場聯(lián)絡線和南匯支線（兩港市域鐵路），在建里程共325.55千米。根據(jù)規(guī)劃，上海市城市軌道交通2030年線網(wǎng)總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里[48][61][63][64][77][90][91]。

截至2019年6月，上海地鐵最高日客運量為2019年3月8日的1329.4萬人次[5]。2020年，上海地鐵日均客運量774.51萬人次，總客運量達到28.34億人次[3]。2021年12月30日，上海軌道交通全網(wǎng)絡運營里程增至831公里，網(wǎng)絡規(guī)模領跑全球。上海地鐵的全自動駕駛線路運營里程增至167公里[60]。

2022年12月12日起，上海地鐵全網(wǎng)車站均提供正常運營服務，周末延時運營暫不恢復[73][86][87][88]。

還是有錢好，上海三期都還沒建設完就已經(jīng)831公里（包含磁浮線）了{:mocs_10:}

上海地鐵四期規(guī)劃（24號、25號、26號）批復時間及開工進度展望

芝士獨角獸

原創(chuàng)
09-14

一、先回顧一下上海地鐵二期及三期建設規(guī)劃批復及開工和建成通車情況。2010年12月，國家發(fā)改委批準《上海市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2010-2015）》，也就是二期建設規(guī)劃批復。2012年6月，國家發(fā)改委批準《上海市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2010～2015年）調(diào)整方案》，也就是二期建設規(guī)劃調(diào)整批復。2018年12月，國家發(fā)改委批準《上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018～2023年）》。2021年6月，國家發(fā)改委批準《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，該規(guī)劃上海部分一定程度上可以視為三期建設規(guī)劃調(diào)整的市域線部分。2022年6月，國家發(fā)改委批準《上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018～2023年）調(diào)整方案》。二期建設規(guī)劃調(diào)整中的11號線迪士尼段，作為插隊線路，2013年開工，2015年通車。長三角多層次軌道交通規(guī)劃中的17號線西延伸至西岑段，作為插隊線路，2021年開工，預計2024年通車。二期建設規(guī)劃中的9號線三期東延伸，2014年開工，2017年通車。三期建設規(guī)劃中的13號線西延伸，2021年開工，預計2025年通車。二期建設規(guī)劃中的14、15、18三條市區(qū)新線，2014年局部開工（14號線浦東大道共建段），2016年全面開工，2020-2021年建成通車。三期建設規(guī)劃中的19、20、21、23四條市區(qū)新線，2022年局部開工，預計2024年全面開工，預計2028-2029年建成通車（其中21號線進度快一點可能2027年開通，19、20號線要拖到2030年也說不定）。



二、四期何時批復？

歷史總是驚人的相似，上海三期建設規(guī)劃開工情況正好對應二期建設規(guī)劃相類似的項目開工情況推遲8年，誤差不超過1年。而三期建設規(guī)劃調(diào)整批復時間還比二期建設規(guī)劃批復調(diào)整時間晚了10年，進度慢了2年。因此，小芝認為上海的軌道交通四期建設規(guī)劃預計會在三期建設規(guī)劃批復后8-10年批復，也就是2026-2028年。四期建設規(guī)劃中個別線路可能在建設規(guī)劃批復后1-2年開工，而部分經(jīng)過市區(qū)的長線路會在19、20、21、23號線往后+8年，也就是大概2030-2032年開工，2035-2038年建成通車。



三、四期建設規(guī)劃可能包含哪些線路？

目前看來是24、25、26（中環(huán)線）、27（心港）這四條新線，如果有哪條特別重視，進度可參考機場聯(lián)絡線（2018年建設規(guī)劃批復2019年開工2024年通車）+8年，即2026年批復，2027年開工，2032年通車。



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深圳地鐵5期線路規(guī)劃公示出爐 6條地鐵線與龍崗有關
　　8月26日，深圳42歲生日之際，深圳市城市軌道交通第五期建設規(guī)劃（2023-2028年）環(huán)境影響評價第一次公示正式發(fā)布，包含13個建設項目，規(guī)模約226.8公里。記者注意到，其中6條線路與龍崗有關。

　　深圳地鐵5期規(guī)劃共包含13個建設項目，規(guī)模約226.8公里，具體為：15號線、17號線一期、18號線一期、19號線一期、20號線二期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段），以國家批復為準。其中，10號線東延（東莞段）、11號線北延（東莞段）由東莞市相關部門負責公示工作。

　　記者注意到，在深圳地鐵5期規(guī)劃中，6條線路與龍崗有關，分別是：17號線一期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期和10號線東延（深圳段）。其中，17號線一期、21號線一期、10號線東延（深圳段）均為龍崗市民關注度較高的線路。

　　據(jù)了解，17號線是羅湖中心區(qū)與龍崗布吉街道、南灣街道、平湖街道片區(qū)的軌道線路，在龍崗轄區(qū)內(nèi)規(guī)劃設置多個站點，線路全長約28.7公里。21號線是聯(lián)系前海南山與東部龍崗的一條市域快線，承擔完善快線網(wǎng)絡的功能，同時承擔前海南山對龍崗和惠州等地區(qū)的輻射帶動和緩解跨關交通壓力的功能，實現(xiàn)南山中心與龍崗中心45分鐘、臨深片區(qū)60分鐘通達的規(guī)劃目標。10號線東延（深圳段）西起已建成的地鐵10號線的雙擁街站，東至龍崗區(qū)龍城街道黃閣坑，與16號線實現(xiàn)換乘，線路全長約9.8km，全部為地下站。

　　此外，深圳地鐵5期規(guī)劃中，22號線一期、25號線一期和27號線一期均經(jīng)過龍崗并設站。有觀察人士指出，從此次規(guī)劃中不難看出，地鐵多條線路的分期建設，讓深圳各區(qū)域軌道建設項目更加均衡，最大限度的顧及到了各區(qū)域市民“家門口的地鐵”。

大爆發(fā)！10圖看完深圳2035年軌道布局！33個樞紐+35個新盤全掃描！

深圳買房計劃
2022-11-07 21:27 ·廣東
137
10月28日，深圳地鐵14號線正式通車，從此縮短從坪山到福田CBD的時間距離。

這是深圳已開通地鐵線路中的第二條快線，長度也為深圳第二長，僅次于地鐵11號線。


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14號線  坪山發(fā)布

值得一提的是，14號線設大型綜合交通樞紐站3座，分別是大運站、黃木崗站和崗廈北站，3個樞紐站共設置有50個出入口。

其中，崗廈北站被譽為“深圳之眼”，是深圳首個一次建成的4線交匯站點，2、10、11、14號線可在站內(nèi)進行換乘。



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崗廈北樞紐  深圳交通

如果結(jié)合《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016—2035）》和各區(qū)發(fā)布的“十四五”綜合交通規(guī)劃來看，未來，深圳將布局有33個綜合交通樞紐。

可以說，深圳即將進入到交通樞紐大爆發(fā)的時代。

按照功能來劃分，這33個樞紐站點大致可以分為：

全國性樞紐：高鐵+城軌+地鐵；

區(qū)域性樞紐：城軌+地鐵；

城市樞紐：多條地鐵交匯換乘。

誰在迎頭趕上？


深圳交通樞紐大爆發(fā)

33個站點，哪個區(qū)是贏家？

根據(jù)《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016—2035）》，深圳的綜合樞紐將達14個，分別為：

東部：平湖站、大運站、龍城站、坪山站

北部：光明城站

西部：西麗站、前海灣站、機場東站、T3樞紐、T4樞紐

中部：深圳北站、福田站、深圳東站、深圳站


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《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016—2035）》

而各區(qū)出臺的十四五交通規(guī)劃，則加入更多用于城市內(nèi)部流通的交通樞紐。

例如，龍崗在十四五規(guī)劃中提到，按TOD模式高標準建設“2+4+4”十大樞紐，包括——

全國性客運交通樞紐2座（坪山站、深圳東站）；

區(qū)域性客運交通樞紐4座（平湖站、五和站、龍城北站、大運站）；

和全市性客運交通樞紐4座（白坭坑站、大運北站、橫崗四聯(lián)站、黃閣坑站）。

等這些交通樞紐建成，西麗將成為深圳接入高鐵+城軌+地鐵線路最多的樞紐站點，4條高鐵+4條城際+4條地鐵。

其他站點都分布在哪些區(qū)？會接入什么高鐵/城際/地鐵？直接上圖！

南山，2個


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福田，7個


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羅湖，6個


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寶安，3個


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龍華，2個


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光明，1個


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龍崗，9個


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坪山，3個




35盤、單價最低3字頭！

這里有一份跟著樞紐的買房指南！

對于買房人來說，交通樞紐不僅是便利出行，同時也是一份買房參考指南。

戴德梁行的報告指出，從物業(yè)價值提升來看，以深圳地鐵為例，住宅價值提升17%-31%，商業(yè)提升15%-27%，辦公物業(yè)提升10%-20%。

樞紐站點周邊有哪些新盤？面積段是多少？價格是多少？

@深圳買房計劃 共梳理出35個新盤，單價最低3字頭，表格已經(jīng)整理好了，拿走不謝。

策劃/統(tǒng)籌 ：計50嵐

撰稿：計50嵐、計大大嵐、過云雨

特別聲明：本文為網(wǎng)易自媒體平臺“網(wǎng)易號”作者上傳并發(fā)布，僅代表該作者觀點。網(wǎng)易僅提供信息發(fā)布平臺。

總體規(guī)劃
依據(jù)深圳城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，深圳市城市軌道交通遠景年線網(wǎng)由28條線路組成，遠景年線網(wǎng)由20條線路組成，總長度約753千米。預測到2025年，深圳市公共交通占客運機動化出行量比例達到65%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為45%以上。

說到底還是經(jīng)濟發(fā)展決定，北上廣深蓉在未來十年都會一直在運營里程前五，有可能超越的城市南京，武漢，杭州，這三個未來十五到二十年也有較大概率擠進前五或者前十名