中鐵七局三公司西康高鐵站前3標(biāo)秦嶺九天山隧道進(jìn)口首模二襯順利澆筑

1月6日，西康高鐵項目秦嶺九天山隧道進(jìn)口首模二襯順利澆筑，這是西康高鐵全線唯一超大斷面隧道澆筑的首模二襯，標(biāo)志著西康三標(biāo)隧道施工取得重大突破，為后續(xù)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。

　　秦嶺九天山隧道設(shè)計全長13.293公里，為本標(biāo)段最長隧道，全線重點控制性工程。進(jìn)口位于商洛市柞水縣馬房子村，為超大斷面隧道，隧道設(shè)計開挖高度19.06米，跨度26.44米，面積403.75平方米。作為西康高鐵全線唯一超大斷面隧道，該隧道多次穿越斷層破碎帶，存在巖溶巖爆、涌水突泥風(fēng)險，施工難度大、安全管控風(fēng)險等級高。

　　為確保隧道施工安全推進(jìn)，項目部與施工班組全體人員統(tǒng)一思想、團(tuán)結(jié)一致、攻堅克難，經(jīng)過不懈的努力，克服了疫情反復(fù)帶來的不利因素，嚴(yán)格落實洞長制、領(lǐng)導(dǎo)班子包保帶班制和安全質(zhì)量網(wǎng)格化管理體系，在安全質(zhì)量管理上嚴(yán)密盯控、層層傳導(dǎo)、夯實責(zé)任從嚴(yán)從細(xì)把控施工過程。積極組織召開施工專題會議，統(tǒng)籌施工現(xiàn)場各項工作部署安排，精密制定施工計劃，督促現(xiàn)場技術(shù)交底、安全管控、后勤保障等各項施工環(huán)節(jié)落實精準(zhǔn)到位。引進(jìn)大型智能化工裝設(shè)備，通過機(jī)械化、智能化、信息化、生態(tài)化的“四化”管理手段，精益求精完成隧道施工各項工序，嚴(yán)格按照設(shè)計要求，實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全力以赴將秦嶺九天山隧道進(jìn)口打造為西康全線優(yōu)質(zhì)工程。

　　西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里，計劃建設(shè)工期5年。建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的約3小時縮短至1小時以內(nèi)，對助力陜南秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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百年大計質(zhì)量第一

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美好的高速鐵路