中鐵隧道局路橋公司西十高鐵湖北段站前2標(biāo)首個連續(xù)梁0#號塊順利澆筑

一元復(fù)始，萬象更新。2023年1月1日，隨著最后一車混凝土的順利澆筑，由中鐵隧道局路橋公司建設(shè)的西十高速鐵路湖北段站前2標(biāo)項目福銀立交特大橋15墩0#臺順利澆筑完成。這是西十高鐵站前2標(biāo)全線首個澆筑完成的0號塊，標(biāo)志著該連續(xù)梁進(jìn)入上部施工階段，為下一步進(jìn)行掛籃節(jié)段施工打下堅實基礎(chǔ)。

西十高速鐵路湖北段站前2標(biāo)項目位于鄖西縣湖北省十堰市鄖西縣，共有3座橋梁，總長度1258.08m，占正線比例的13.8%。福銀立交特大橋橋址跨越S301省道及福銀高速，全長769.04延米，采用掛籃懸臂澆筑法施工。橋址下伏中元古界武當(dāng)山群變沉積巖組片巖，位于U形寬谷區(qū)，溝心較為平坦，兩橋臺側(cè)地勢陡峭，場地布置較為困難，施工難度大。
為實現(xiàn)福銀立交特大橋順利澆筑，項目部采取了多種措施。一是積極籌劃，克服場地狹小、施工便道修筑難度大、征地拆遷難等諸多困難。二是優(yōu)化施工方案和技術(shù)工藝，進(jìn)一步細(xì)化工作流程，結(jié)合責(zé)任成本管理，將任務(wù)分解到每個班組、每個人，對每一項任務(wù)限工期、明職責(zé)、定獎罰、重考核。三是選擇在當(dāng)天溫度較高的時段進(jìn)行施工，現(xiàn)場備足防疫藥品，增加人員換班頻次，保證員工充分休息，禁止避免疲勞作業(yè)。四是加強(qiáng)值班值守工作，由項目班子帶隊建立值班制度，施工現(xiàn)場均配備值班防守人員，嚴(yán)格執(zhí)行24小時現(xiàn)場值班。此外，項目部多次召開現(xiàn)場施工專題會，安排部署落實橋梁施工澆筑專項方案，完善技術(shù)交底，科學(xué)有序組織施工生產(chǎn)，終于在2023年1月1日順利完成15號墩0#塊的澆筑。
河夾鎮(zhèn)福銀立交特大橋15號墩0#塊的順利澆筑，實現(xiàn)了2023新年施工的開門紅，為下一步跨福銀高速施工積累了經(jīng)驗，是新年伊始在施工生產(chǎn)中的又一次重大突破，為穩(wěn)步、有序、順利推進(jìn)項目施工生產(chǎn)奠定了良好的基礎(chǔ)。

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