有關(guān)西安地鐵四期規(guī)劃的建議

文章轉(zhuǎn)發(fā)來(lái)源為：知乎
作者：宇富
這篇文章思路比較超前和符合西安發(fā)展實(shí)際需求，僅供大家參考
本篇文章根據(jù)多方資料，注重城市內(nèi)部發(fā)展同時(shí)，重點(diǎn)兼顧拓展新區(qū)以及線路之間的聯(lián)動(dòng)性，整理西安地鐵四期規(guī)劃的線路，部分構(gòu)想突破傳統(tǒng)思維。
第一類，激活線網(wǎng)末端通達(dá)性：

2號(hào)線3期，延長(zhǎng)一站，在未央湖換乘10號(hào)線。相較于2號(hào)線，對(duì)于10號(hào)線更加受益，增加高陵直達(dá)城內(nèi)核心區(qū)通達(dá)性。

3號(hào)線2期北段，延長(zhǎng)一站，在水流路換乘10號(hào)線。將浐灞，港務(wù)區(qū)與高陵緊密連接，并且間接性周邊高鐵站，草灘東部，臨潼與高陵可以地鐵直達(dá)。增加外圍區(qū)域聯(lián)通，客流不在僅局限于城內(nèi)，發(fā)揮軌道最大交通優(yōu)勢(shì)。

第二類，既有聯(lián)通線網(wǎng)通達(dá)性，又有帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展目的：

3號(hào)線2期南段，延伸至昆明池，在昆明池?fù)Q乘16號(hào)線。填補(bǔ)軟件新城區(qū)域無(wú)地鐵的空白，并帶動(dòng)昆明池區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)。

14號(hào)線3期，延長(zhǎng)三站，在鸚鵡寺公園換乘9號(hào)線。支持臨潼渭北工業(yè)園建設(shè)，并增加臨潼與港務(wù)區(qū)，西安北站區(qū)域，西咸新區(qū)，機(jī)場(chǎng)等區(qū)域的緊密連接，并大大縮短高鐵站機(jī)場(chǎng)等重點(diǎn)樞紐至臨潼旅游區(qū)域的時(shí)空距離。

15號(hào)線2期，東段從韓家灣延長(zhǎng)至西安東站，換乘5號(hào)線，本次上報(bào)的17號(hào)線。西段從細(xì)柳延長(zhǎng)至鄠邑區(qū)渼陂湖。東段核心目的為了聯(lián)通西安東站樞紐，與16號(hào)線+17號(hào)線組成第二圈層軌道交通，帶動(dòng)曲江三期區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)。西段帶動(dòng)高新三期梁家灘片區(qū)，絲路科學(xué)城秦鎮(zhèn)片區(qū)，鄠邑區(qū)副中心，曲江渼陂湖開(kāi)發(fā)建設(shè)。

16號(hào)線2期，北段從秦創(chuàng)原延長(zhǎng)兩站在擺旗寨換乘14號(hào)線。南段從詩(shī)經(jīng)里延長(zhǎng)至西安南站。北段加強(qiáng)咸陽(yáng)東部區(qū)域，西咸新區(qū)，機(jī)場(chǎng)區(qū)域的聯(lián)動(dòng)，在規(guī)劃中12號(hào)線未落地之前，16號(hào)線可以從高新三期換乘14號(hào)線直達(dá)機(jī)場(chǎng)。南段與3號(hào)線延伸后，增加高新軟件新城，灃東新城，高新三期聯(lián)動(dòng)；與15號(hào)線和6號(hào)線接軌后，增加與長(zhǎng)安，鄠邑，新南站聯(lián)動(dòng)。

第三類：拆分已有線路，目的性比較復(fù)雜，國(guó)內(nèi)北京，廣州等多地也根據(jù)城市規(guī)劃發(fā)展需要，做過(guò)既有線路重置的工作，最為知名的當(dāng)屬北京地鐵1號(hào)線與2號(hào)線重置線路，有關(guān)詳情可以在網(wǎng)上自行查閱，不是本文討論重點(diǎn)。其中：

4號(hào)線2期，在常青路以南原有1期保持不變，常青路以北為2期，即本次上報(bào)范圍，線路繼續(xù)向正北方向，跨過(guò)北三環(huán)渭河后，聯(lián)通涇河新城，抵達(dá)涇陽(yáng)永樂(lè)鎮(zhèn)。形成大西安北跨重要南北主軸，優(yōu)點(diǎn)在于，2號(hào)線本就交通壓力極大，不適合繼續(xù)作為外圍延伸線路。這樣定位4號(hào)線1期+2期，會(huì)形成南抵航天城，北至涇河新城客流南北市域主軸，2號(hào)線定位市內(nèi)南北主軸。

7號(hào)線1期，在鳳城九路以北至北客站（北廣場(chǎng)）沿用原有4號(hào)線路線，且線路編號(hào)更改為7號(hào)線。從鳳城九路以南為本次上報(bào)范圍，南至長(zhǎng)安神禾片區(qū)。整體貫通后，形成南至長(zhǎng)安神禾，北抵西安北站的新豎向客流走廊，緩解2號(hào)線客流壓力，也是第二條南北直達(dá)高鐵站的大動(dòng)脈，解決經(jīng)開(kāi)區(qū)沒(méi)有貫穿全區(qū)南北向地鐵的問(wèn)題，貫穿城墻內(nèi)第三條豎向地鐵，此外還穿越城南碑林雁塔人口稠密區(qū)，加大長(zhǎng)安中部與城內(nèi)的聯(lián)動(dòng)性。這樣定位7號(hào)線，第二條南北市內(nèi)輔助主軸。并且預(yù)留了五期太白路子午大道和火車站早期版本的7號(hào)線線路，可以在五期上報(bào)。

17號(hào)線1期，因?yàn)橹肮俜綄用鏇](méi)有明確過(guò)這條線路，屬于筆者首次提出，故而線路暫編號(hào)為17號(hào)線。17號(hào)線定位為東部和北部區(qū)域外圍構(gòu)建第二圈層軌道交通，17號(hào)線+16號(hào)線+15號(hào)線，三條線路在三環(huán)繞城周邊區(qū)域基本構(gòu)建起8號(hào)線外的第二圈層軌道交通閉環(huán)，有利于外圍區(qū)域互聯(lián)互通。且17號(hào)線完美的利用了4號(hào)線拆分后鳳城九路至常青路的橫向既有線路，做到原4號(hào)線拆分后，但最大化降低前期投入浪費(fèi)。

有關(guān)第二圈層軌道交通，也可以稱為第二條環(huán)線地鐵，國(guó)內(nèi)并非沒(méi)有先例，成都地鐵9號(hào)線一期已經(jīng)通車，呈現(xiàn)半環(huán)形，根據(jù)2011年公布的《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012-2020）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，成都地鐵9號(hào)線是繼成都地鐵7號(hào)線之外的又一條環(huán)線，位于成都市三環(huán)路和成都繞城高速公路之間，為市域快環(huán)線。

第二環(huán)線實(shí)際走向如下：17號(hào)線從西安東站引出，基本沿東三環(huán)一路向北至廣運(yùn)潭公園（歐亞大道）折向西，沿永淳路+鳳城八路至明光路折向北至長(zhǎng)安大學(xué)折向西，沿草灘西片至16號(hào)線秦創(chuàng)原結(jié)束。16號(hào)線一期從秦創(chuàng)原一路向南至詩(shī)經(jīng)里，本次申報(bào)從詩(shī)經(jīng)里繼續(xù)向南至15號(hào)線細(xì)柳。15號(hào)線細(xì)柳一期一路穿越長(zhǎng)安向東至航天東部韓家灣，本次申報(bào)從韓家灣繼續(xù)向東北方向接入西安東站換乘17號(hào)線。該閉環(huán)由三條在8號(hào)線環(huán)線以外地鐵線組成，成為大西安第二圈層軌道交通。

17號(hào)線的優(yōu)點(diǎn)還在于，第一：形成8號(hào)線以東的三環(huán)區(qū)域豎向客流走廊，解決東三環(huán)片區(qū)南北聯(lián)動(dòng)問(wèn)題，以及東三環(huán)人口稠密片區(qū)地鐵覆蓋盲區(qū)問(wèn)題；第二：形成城北經(jīng)開(kāi)區(qū)在8號(hào)線以北區(qū)域新的橫向客流走廊，形成城北東至浐灞西至經(jīng)開(kāi)及草灘的大通道，城北缺失貫穿東西的線路，之于城南有5號(hào)線3號(hào)線8號(hào)線加持，城北區(qū)域一直沒(méi)有真正橫跨東西的線路，很大因素在于漢長(zhǎng)安城的特殊因素，但是17號(hào)線完美的聯(lián)動(dòng)城北東西，最東至浐灞，最西至草灘；第三：解決草灘西片無(wú)地鐵的問(wèn)題；第四，末端還可在秦創(chuàng)原換乘16號(hào)線，解決末端通達(dá)性以及西北部區(qū)域聯(lián)動(dòng)性問(wèn)題；第五，17號(hào)線2期規(guī)劃可以繼續(xù)向西延伸至咸陽(yáng)市區(qū)。

4期全修在樓主家門口吧

孑然 發(fā)表于 2022-10-28 09:41
4期全修在樓主家門口吧

建議仔細(xì)看看文章內(nèi)容，西安地鐵四期規(guī)劃這么多條線路，要是向你說(shuō)的都修到我家門口，我有這么大能耐嗎？樓主你高看我啦

看看第一句話，這篇來(lái)自網(wǎng)絡(luò)文章轉(zhuǎn)發(fā)，僅供大家參考的

孑然 發(fā)表于 2022-10-28 09:41
4期全修在樓主家門口吧

以后說(shuō)話別這么刻薄，人家樓主的建議挺好的。

建議挺好的

以前地鐵的建設(shè)資金不少來(lái)于房地產(chǎn)，現(xiàn)在房地產(chǎn)不行了，哪有那么多錢修地鐵？

這些早都有圖了，雖然應(yīng)該不是官方，但圖看著比這文字直觀多了

6號(hào)線在西稍門大拐彎，把西郊地鐵后續(xù)規(guī)劃直接搞死。
建議在西稍門拆分6號(hào)線。
原6號(hào)線一期仍為6號(hào)線，從大唐西市經(jīng)西稍門繼續(xù)向北，在勞動(dòng)路換乘1號(hào)線，然后轉(zhuǎn)向東，走原7號(hào)線/現(xiàn)20號(hào)線規(guī)劃到洪慶。
6號(hào)線二期改為18號(hào)線，從安定門經(jīng)西稍門繼續(xù)向西，在土門換乘8號(hào)線，然后走現(xiàn)18號(hào)線規(guī)劃到太平峪。

世紀(jì)長(zhǎng)安 發(fā)表于 2022-10-28 11:52
6號(hào)線在西稍門大拐彎，把西郊地鐵后續(xù)規(guī)劃直接搞死。
建議在西稍門拆分6號(hào)線。
原6號(hào)線一期仍為6號(hào)線，從 ...

這個(gè)思路很好{:mocs_48:}

加油

熱心人

{:mocs_33:}

看看了

世紀(jì)長(zhǎng)安 發(fā)表于 2022-10-28 11:52
6號(hào)線在西稍門大拐彎，把西郊地鐵后續(xù)規(guī)劃直接搞死。
建議在西稍門拆分6號(hào)線。
原6號(hào)線一期仍為6號(hào)線，從 ...

這個(gè)不錯(cuò)，深圳地鐵2號(hào)線2期就是8號(hào)線。所以西安地鐵6號(hào)線2期改為18號(hào)線也不錯(cuò)