來點心肺停止

我覺得會不會是兩種運行模式，西安局每天開早晚兩個來回，始發(fā)站為西安站，終到余下站；西安地鐵則用新配備車型開行阿房宮南到戶縣站車。猜想的！

Fexsí 發(fā)表于 2022-10-27 02:58
可能是新車上線之前的過渡吧，連廠不是說要給西戶造內燃動集嗎，那個還得一陣子呢，至少要到明年，現(xiàn)在先 ...

7月到10月連廠和西安地鐵簽訂了4.9億的車輛銷售合同。結合之前八號線十號線十五號線。我覺得應該是包含這個西戶鐵路車輛的。但是這么多全被連廠吃了感覺不太真實

未知迷途 發(fā)表于 2022-10-27 11:44
7月到10月連廠和西安地鐵簽訂了4.9億的車輛銷售合同。結合之前八號線十號線十五號線。我覺得應該是包含這 ...

內燃動集的話連廠應該只造動力車，看看有沒有從長客或者浦鎮(zhèn)訂購拖車的消息

未知迷途 發(fā)表于 2022-10-27 11:44
7月到10月連廠和西安地鐵簽訂了4.9億的車輛銷售合同。結合之前八號線十號線十五號線。我覺得應該是包含這 ...

長客在西安有分廠，沒理由不主要用長客的地鐵而是去大量采購連廠的。

重要的是速度和車次多少，有軌道交通就好，其他算是次要。

wjp1130 發(fā)表于 2022-10-27 11:42
我覺得會不會是兩種運行模式，西安局每天開早晚兩個來回，始發(fā)站為西安站，終到余下站；西安地鐵則用新配備 ...

可能性不大

wjp1130 發(fā)表于 2022-10-27 11:42
我覺得會不會是兩種運行模式，西安局每天開早晚兩個來回，始發(fā)站為西安站，終到余下站；西安地鐵則用新配備 ...

沒可能，戶縣到余下那段鐵路是企業(yè)專用線，牽扯太廣，西局也沒動機去開行這種車。另外就是CJ5實際上沒買，最開始也沒想要，拿來試了一下，估計因為是柴油機是進口的，作為多動力源的動分維護也比較麻煩，就算了，車估計是退回給長客

這個車頭就是最早在規(guī)劃圖里展示的，類似北京的郊縣車，綠皮，打造有年代感的旅游專線。

凱悅 發(fā)表于 2022-10-27 13:26
這個車頭就是最早在規(guī)劃圖里展示的，類似北京的郊縣車，綠皮，打造有年代感的旅游專線。

但是西戶鐵路最主要的功能是通勤啊。而且動集色這個綠真是太難看了，最受不了的就是把機車都涂成綠的了，太丑太丑

Fexsí 發(fā)表于 2022-10-27 13:28
但是西戶鐵路最主要的功能是通勤啊。而且動集色這個綠真是太難看了，最受不了的就是把機車都涂成綠的了， ...

是的，好歹弄個白色啥的

Fexsí 發(fā)表于 2022-10-27 13:10
沒可能，戶縣到余下那段鐵路是企業(yè)專用線，牽扯太廣，西局也沒動機去開行這種車。另外就是CJ5實際上沒買 ...

鄠邑人民唏噓一場

Fexsí 發(fā)表于 2022-10-27 13:10
沒可能，戶縣到余下那段鐵路是企業(yè)專用線，牽扯太廣，西局也沒動機去開行這種車。另外就是CJ5實際上沒買 ...

CJ50506既然是試驗車而非運營車，全列專門涂裝的意義何在

透過陽光的冰晶 發(fā)表于 2022-10-27 14:05
CJ50506既然是試驗車而非運營車，全列專門涂裝的意義何在

不知道，好像是最早就沒打算要CJ5，后來長客突然插手拿來了CJ5，再后來可能是西安地鐵和西局關于CJ5的運用維護什么的沒談攏，CJ5就又退貨了

Fexsí 發(fā)表于 2022-10-27 14:08
不知道，好像是最早就沒打算要CJ5，后來長客突然插手拿來了CJ5，再后來可能是西安地鐵和西局關于CJ5的運 ...

西安地鐵簽訂的內燃版“綠巨人”還沒到，過渡時期先確保開通運營

Fexsí 發(fā)表于 2022-10-27 14:08
不知道，好像是最早就沒打算要CJ5，后來長客突然插手拿來了CJ5，再后來可能是西安地鐵和西局關于CJ5的運 ...

西戶鐵路客運化改造提升項目，是西安2022年重大交通項目，也是陜西首條利用既有鐵路公交化開行市域客運列車的示范工程，對于增加西安西南部交通供給、加快推進國家中心城市建設進程具有重要意義。中車大連公司憑借“綠巨人”動車組領先的技術性能和優(yōu)異的運用表現(xiàn)，以及在西安地鐵1、2、3、6號線的成功合作，積極參與西戶鐵路客運化改造提升項目。

為了高品質滿足西戶鐵路非電氣化條件下的文旅需要和通勤功能，中車大連公司以“綠巨人”動車組為平臺，在成功打造復興號高原雙源動車組和中老鐵路“瀾滄號”動車組之后，將為西戶鐵路量身打造內燃版“綠巨人”。內燃版“綠巨人”不僅搭載了完全自主可控的綠色發(fā)動機，還具備遠程智能診斷、全車Wi-Fi覆蓋、靈活編組等功能，相較于一般內燃分散式城際動車組，具有牽引功率大、運行速度高、維護成本低等顯著優(yōu)勢。目前，內燃版“綠巨人”動力車已經(jīng)獲得了國家鐵路局的相關許可，具備正式上線開通運營的所有條件，整裝待發(fā)，將為西安市的市域及市郊鐵路開行提供高端裝備支撐。