全國327座城市實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通 城市名單公布

隨著全國交通一卡通互聯(lián)互通持續(xù)擴(kuò)大 互聯(lián)互通跨地區(qū)、跨交通運(yùn)輸方式的覆蓋和應(yīng)用范圍。截至目前，全國327個(gè)地級(jí)以上城市（含5個(gè)示范區(qū)）已實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通，交通聯(lián)合卡（碼）發(fā)行量超過2.23億張（實(shí)體卡1.04億張、虛擬卡5587萬張，二維碼用戶數(shù)6325萬），覆蓋全國3.6萬余條公交線路，44個(gè)城市的258條軌道線路，3.6萬余輛巡游出租汽車等?；ヂ?lián)互通范圍覆蓋了京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等多個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，基本形成了縱貫?zāi)媳?、互通東西的全方位互聯(lián)互通格局。

{:mocs_33:}

有啥必要，支付寶支持全國公交支付

tony1998 發(fā)表于 2022-10-24 12:03
有啥必要，支付寶支持全國公交支付

格局真低

tony1998 發(fā)表于 2022-10-24 12:03
有啥必要，支付寶支持全國公交支付

如果有一天阿里倒閉了或者關(guān)閉公交二維碼功能了怎么辦？或者有一天阿里和騰訊聯(lián)合起來，每次刷公交卡收50%或者更高的手續(xù)費(fèi)怎么辦？畢竟資本都是貪婪的，壟斷起來的資本更可怕。
不要說大家都可以不用了，全國這些公交車全更換一次刷卡掃碼設(shè)備要花多少錢就不說了，光停用的那么久就會(huì)造成多大的混亂和麻煩？但國家只要保留著普通公交卡（包括手機(jī)NFC接口），那就不會(huì)形成壟斷。從安全的角度來說公共交通這種基礎(chǔ)性支付，國家也不可能完全交給兩個(gè)私企運(yùn)營的。

試了一下，還不行，只有西部偏遠(yuǎn)地區(qū)的幾個(gè)地方可以通用

很方便吆

說句良心話，西安公交真的格局不算低。那個(gè)北京上海廣州天津等城市你不下載個(gè)APP，休想搭乘公交地鐵，西安支付形式多元化，很是方便。那些斗雞眼真是齷齪。西安不是沒有問題。公交速度真是給他爺上墳，一搖三晃，真是把人能急死。有時(shí)候看不過眼，說他們幾句，司機(jī)委屈說，都是坐在辦公室的領(lǐng)導(dǎo)想出的點(diǎn)子，時(shí)速不超過三十，超過一旦查GPS就得罰款。公交公司改組迫在眉睫。

西安能成為全國公交示范城市，一卡通功不可沒。放眼全國真沒幾個(gè)城市公交5折的。

所有評(píng)論只能唱贊歌

看圖

tony1998 發(fā)表于 2022-10-24 12:03
有啥必要，支付寶支持全國公交支付

支付寶大多數(shù)不打折