陜西鐵路這十年：“朋友圈”不斷擴大，高鐵運營里程增長9倍

非凡十年，潮涌三秦。十年來，陜西高鐵網(wǎng)越織越密，營業(yè)里程超1000公里，逐步形成陜西“米”字形高鐵網(wǎng)；公益慢火車穿山越嶺，客運服務(wù)不斷提檔升級；“鋼鐵駝隊”汽笛悠揚，中歐班列（西安）開行突破14000列，絲綢之路經(jīng)濟帶煥發(fā)出新的活力……中國鐵路西安局集團有限公司不斷加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升改善百姓出行條件。


路網(wǎng)日趨完善 十年間高鐵運營里程增長9倍

2010年2月6日，徐蘭高鐵鄭西段開通運營，陜西在西部省份中率先邁入“高鐵時代”。

2011年1月11日，全國站線規(guī)模最大（18臺34線）的高鐵站——西安北站建成投用。

2013年12月28日，徐蘭高鐵西寶段開通運營，關(guān)中平原城市群副中心城市寶雞與古都西安正式進入一小時交通圈。

2014年7月1日，大西高鐵西安北至太原南段正式通車，高鐵聯(lián)通再結(jié)“秦晉之好”。

2017年7月9日，徐蘭高鐵寶蘭段建成通車，銜接蘭新高鐵開啟絲路“鑿空之旅”。

2017年12月6日，西成高鐵開通運營，從此蜀道不再難。

2020年12月26日，銀西高鐵開通運營，讓寧夏回族自治區(qū)通過西安接入全國高鐵網(wǎng)。同時，西安北站3場18站臺34股道全部投用，動車組開行由最初的每日14列增至最高472列，運能得到充分釋放。

十年間，陜西高鐵“朋友圈”不斷擴大，目前已通達全國27個省會城市。

當(dāng)前，西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵正在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中，陜西“大米字”高鐵網(wǎng)日趨完善。

放眼全國，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)陸橋通道、京昆通道、包海通道等途經(jīng)陜西，并在西安交會。“金鳳凰”“藍暖男”……一趟趟高鐵列車跨越秦巴蜀道、馳騁關(guān)中大地。截至2021年末，陜西建成26條普速線路和4條高鐵線路，鐵路總營業(yè)里程達6423.8公里，較2012年增加2234.4公里。其中，高鐵營業(yè)里程為1054.5公里，較2012年增加938.7公里，是2012年的9倍。


服務(wù)提檔升級 從“小慢車”到“定制列車”

在四通八達的高鐵時代，“小慢車”成了一道獨特的風(fēng)景。它們常年穿行在秦巴山水間，搭起了連通外界的“連心橋”。十年來，國鐵西安局在陜北、陜南、關(guān)中等地持續(xù)開行7對公益慢火車，為沿線百姓出行提供方便。

同時，為了讓旅客出行體驗更美好，今年以來，國鐵西安局對管內(nèi)7對公益慢火車車體進行提檔升級，截至10月11日全部更換為空調(diào)車體，讓沿線的老鄉(xiāng)們都能享受到冬暖夏涼的出行。

2021年，國鐵西安局把開行“復(fù)興號”動力集中型動車組作為服務(wù)十四運會的重要舉措，對管內(nèi)多條線路全面整治，陸續(xù)在三秦大地開行復(fù)興號動集動車組。目前，已實現(xiàn)陜西所有地級市的全覆蓋。

2020年12月31日，西安站改擴建工程順利竣工投用。站線規(guī)模由原來的6臺11線增加到9臺18線，圖定旅客列車辦理對數(shù)由2012年的90余對增至130對，運輸能力提升2.4倍。

今年5月19日，隨著57088次列車從西安火車站緩緩駛出，一路向東開往華山，標(biāo)志著“西鐵定制服務(wù)列車”正式亮相。該列車集住宿、休閑、娛樂、體檢、會議組織等多種功能于一體，可以滿足不同群體個性化的出行需求。

此外，為滿足人民群眾日益增長的美好出行生活需求，國鐵西安局不斷提升客運服務(wù)品質(zhì)。今年4月11日起，在西成高鐵、大西高鐵、包西線、西康線、咸銅線5條線路69個管內(nèi)區(qū)間推出20次/90天計次票業(yè)務(wù)，并實行9.5折優(yōu)惠；推出西鐵行App，通過手機預(yù)約，為旅客提供訂票、接送站、旅途點餐、行李搬運、鮮花禮賓等多種特色服務(wù)，不斷豐富配套的旅游產(chǎn)品及服務(wù)，為廣大旅客提供更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

“五最班列”累計開行突破14000列

2013年，隨著“一帶一路”倡議的提出，讓陜西作為不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份，從“末梢”轉(zhuǎn)身走向開放最前沿。國鐵西安局積極組織開行中歐班列，為助力“一帶一路”建設(shè)提供充足運能支持。

曾經(jīng)的新筑站，是國鐵西安局北環(huán)線上一個沒有貨場的“直腸子”車站，僅有7條線路。隨著中歐班列加密開行，車站貨運量逐年攀升。為進一步提升車站的集結(jié)運轉(zhuǎn)能力，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，國鐵西安局對車站進行擴能改造。2019年12月，新筑站升級為一等站。2021年4月1日，新筑站更名為西安國際港站。

2016年3月26日，滿載哈薩克斯坦油脂的首趟回程中歐班列抵達西安，實現(xiàn)了中歐班列雙向運輸?shù)牧阃黄?。截至今?月30日，西安回程班列已累計到達5519列，真正實現(xiàn)了陜西與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通、互利共贏。

2020年以來，國鐵西安局相繼開行17條省內(nèi)外集結(jié)班列線路，形成與青島、寧波等主要港口城市的外環(huán)沿海線，與襄陽、徐州等中部城市的內(nèi)環(huán)節(jié)點線，輻射長三角、珠三角、京津冀等主要貨源地，每天有來自全國29個省區(qū)市的貨物在這里集散分撥。

回望來路，使命如磐。2013年11月28日，西安至阿拉木圖首趟中歐班列開行。運營初期，班列貨物都來自當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)，每月只開行1列。如今的西安國際港站每天開行中歐班列10余列，貨品種類也由最初單一的工業(yè)機械發(fā)展為建材、輕工產(chǎn)品等53大門類、5萬余個品類，擁有站內(nèi)線路53條，已成為西北地區(qū)最大的國際物流樞紐中心站。中歐班列（西安）常態(tài)化運行干線達17條，基本實現(xiàn)了歐亞主要貨源地的全覆蓋。

現(xiàn)如今，中歐班列（西安）已成為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“五最班列”，初步構(gòu)建了內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道。截至今年9月30日，中歐班列（西安）累計開行14496列、運送貨物1210萬噸。其中2021年開行3841列，較2013年增加3840列，班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標(biāo)持續(xù)位居全路前列。

絲路迢迢，笛聲悠揚。從本地貨源到遍及全國，從“走出去”到“拉回來”；從常態(tài)化開行中歐班列，到開展公鐵、空鐵、海鐵等多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，再到開行中老鐵路國際貨運列車……國鐵西安局全力加快中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強勁動力。

快別丟人了，陜西高鐵建設(shè)都落后成啥了，還不臉紅，好意思寫著稿子。

不吹能死?。。?！規(guī)劃十三五開工的西延、西康、西十高鐵硬是給拖到十四五開工，關(guān)中城際規(guī)劃也暫緩，重新開工遙遙無期，我都替你臉紅?。。?/td>

古都浪子 發(fā)表于 2022-10-21 10:52
不吹能死?。。。∫?guī)劃十三五開工的西延、西康、西十高鐵硬是給拖到十四五開工，關(guān)中城際規(guī)劃也暫緩，重新開 ...

樓主是搞大外宣的吧？也許在西安電視臺或“西安日報”就職！

高級黑

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高鐵也是陜西能吹的啊？真的臉不紅。