對于西安市民王巖來說，西延高鐵的每一次節(jié)點性的新聞，都會引起他的特別關注。記者了解到，目前正在建設的西康、西延、西十三條高鐵項目都在加速推進。任何一個項目“進度條”的更新，都能讓不少人歡心雀躍。
2022年9月13日，伴隨著挖掘機的轟鳴聲，隨著最后一層黃土成功破壁，西延高鐵安坪一號隧道順利貫通。據(jù)了解，這是西延高鐵全線貫通的首條超千米隧道，也是目前全線貫通的最長隧道。
看到這條新聞后，西安市民王巖激動地轉發(fā)到朋友圈。“西延高鐵項目的每條消息我都會轉發(fā)到朋友圈，一是為了分享這份喜悅，同時也是記錄下來，當成對這條高鐵線路工程的見證吧?！蓖鯉r和愛人在西安工作，4歲的孩子如今放在延安老家，由父母照看。“西延高鐵修好后，我回家就1小時車程，看父母和孩子就方便多了，想想都覺得幸福?！?/div>
據(jù)了解，王巖關注的西延高鐵只是陜西目前在建的三條高鐵之一。2021年，西康、西延、西十高鐵相繼開工建設，建設規(guī)模約640公里，創(chuàng)歷史紀錄。
記者了解到，今年以來，這三條高鐵的施工“進度條”不斷更新，項目建設持續(xù)火熱推進。
最新消息顯示，今年8月27日，西康高鐵全線首聯(lián)連續(xù)梁啟動澆筑施工，標志著西康高鐵橋梁工程建設進入新階段。今年6月9日，西十高鐵浐河特大橋13號墩順利完成澆筑，這是西十高鐵陜西段全線建成的首個橋墩，標志著西十高鐵陜西段工程建設進一步加快。
而這三條備受關注的高鐵在建成后，西安人快速通達的高鐵“朋友圈”又將新增。
據(jù)了解，西康高鐵開通后，西安至安康鐵路運行時間，將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)；西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右；西延高鐵建成投運后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。
時間回到2010年，陜西第一條高鐵——鄭西高鐵開通運營，我省自此邁入高鐵時代。十多年間，陜西鐵路建設大提速。2010年至今，陜西共開通了徐蘭、大西、西成、銀西4條高鐵線路。目前我省高鐵營運里程1054.5公里，可通達全國27個省會城市。
除此以外，西渝高鐵康渝段、延榆鄂高鐵也正在加快推進步伐。不久的將來，陜西米字形高鐵將全面建成，覆蓋省內(nèi)所有地級市。而位于中國地理版圖中心位置的西安，也將成為全國高鐵中心樞紐。
兩代鐵路人
見證飛速發(fā)展
十多年來，陜西高鐵的飛速發(fā)展，對于年僅32歲、但駕齡已經(jīng)近十年的動車司機袁彬來說，方方面面的感觸頗多。
十年間，陜西高鐵里程邁上了1000公里大關，袁彬也從一名電力機車司機轉崗為動車組司機。
整理衣裝、簽出車單、核對信息……近日，記者在西安北站見到袁彬，他如往常一樣，熟練完成規(guī)定的程序后，從車站司機休息室出發(fā)，開始值乘西安至鄭州高鐵。
“我父親也是火車司機，開過蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車，從小對我的影響就非常大?！痹蚋嬖V記者，父親最大的遺憾就是沒有開上動車組列車。子承父業(yè)，袁彬和他的父親袁建昌，從開過的車型來看，可以說父子倆見證了陜西鐵路的整個發(fā)展與變遷。
湊巧的是，父子倆先后還在不同時代開過同樣的線路。袁彬告訴記者，上世紀90年代，父親也開西安到鄭州的火車，當時單程需要十幾個小時。現(xiàn)在他開上動車，從西安到鄭州，只需要兩個小時左右。
現(xiàn)如今，時速25公里的蒸汽火車一去不復返，時速350公里的復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，中國鐵路已經(jīng)從“奮力追趕”變成“世界領跑”。
“速度的變化只是一方面，高鐵帶來的全新感受是方方面面的?！痹蚋嬖V記者，在父親以往的講述中，蒸汽、內(nèi)燃機車時代，火車帶給司機和乘客的最大的感受，除了慢，還有臟和熱?！拔野纸?jīng)常跑完一趟車回家，全身黏糊糊、黑漆漆的，他經(jīng)常笑著說，自己跟挖煤的一樣?！比缃裨诟哞F時代，干凈舒適的車廂環(huán)境，帶給司機更好的工作體驗，讓乘客的旅途也變成一種享受。
此外，在普速列車時代，由于列車速度慢，火車司機值乘一個班次，得好幾天回不了家。而如今，動車組列車速度高、班次加密。拿袁彬來說，早上從西安出發(fā)去鄭州，晚上就又能回到西安。大多司機的工作、生活都發(fā)生了巨大改善。
不斷地變化就會帶來無限期待。承載著父輩的夢想，袁彬對未來中國高鐵的發(fā)展，還有著更大的期許。
夕陽下的鋼鐵巨龍 通訊員 曹欣 攝
國內(nèi)航線網(wǎng)絡通達性
位居全國第一
地上逢山開路、遇水搭橋，空中連點成線、織線成網(wǎng)。完善的立體交通網(wǎng)，讓西安與世界的距離不斷拉近。
目前，西安咸陽國際機場國內(nèi)外通航點最高達235個，其中國內(nèi)航線網(wǎng)絡通達性位居全國第一，國際（地區(qū)）航線達97條、通航城市最高達80個。從西安咸陽國際機場出發(fā)，1小時航程可覆蓋我國中西部主要城市，2小時航程可覆蓋全國70%的領土和85%的經(jīng)濟資源，3小時航程可覆蓋所有省會和重點旅游城市，10小時航程可覆蓋“一帶一路”沿線所有國家和地區(qū)。
與此同時，機場三期建設的推進消息也不斷傳來。
8月18日，西安咸陽國際機場三期擴建工程捷運系統(tǒng)預留工程盾構區(qū)間雙線順利貫通，這是地下工程的一個重大里程碑節(jié)點。這也預示著，一座現(xiàn)代化國際航空樞紐正拔地而起；9月21日，西安咸陽國際機場三期T5站前商務區(qū)市政基礎設施項目首架鋼箱梁吊裝順利完成，為機場三期場外配套工程如期完工奠定了基礎……
據(jù)了解，備受全國矚目的西安咸陽國際機場三期擴建工程，是國家“十三五”重大建設項目和民航局支持建設的全國民航“標桿示范項目”。工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降59.5萬架次的目標進行設計，機場工程總概算批復469.29億元，占地11992.5畝，計劃2025年12月竣工，是西北民航發(fā)展史上規(guī)模最大的基礎設施建設工程。
今年是機場三期工程建設的關鍵之年，按照總體工期安排，11月15日前將計劃完成南指廊、北三指廊混凝土主體結構施工。據(jù)建設現(xiàn)場相關負責人介紹，未來旅客在東航站樓可便捷出行。旅客如果駕車到達機場，可將車停放在新的智慧停車場內(nèi)，車輛在停車場入口，便會由停車輔助機器人將車移動到相應位置。取車時，車主只需在停車場出口接車即可。如果乘坐公共交通，則可在綜合交通樞紐實現(xiàn)地鐵、高鐵、大巴車等交通方式的快速換乘。
作為西北民航發(fā)展史上最大的單體建設項目，東航站樓建成投運后，將有效帶動人流、物流等生產(chǎn)要素高效聚集，對加快西安乃至我省對外開放，輻射西北地域，奮力譜寫三秦大地高質量發(fā)展新篇章具有重要意義。
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