西安東站兩大設(shè)計(jì)接連曝光：打造超級(jí)樞紐，年內(nèi)開工！

近期，與西安東站建設(shè)相關(guān)的項(xiàng)目，取得了一系列進(jìn)展，諸多信息的曝光，也讓被稱之為“世界東站”的西安東站藍(lán)圖更加清晰。

其一是，由鐵一院總體勘察設(shè)計(jì)的西安至十堰高速鐵路西安東站及相關(guān)工程初步設(shè)計(jì)獲國鐵集團(tuán)、陜西省人民政府正式批復(fù)。與此同時(shí)，西安東站的相關(guān)設(shè)計(jì)圖為我們揭開了東站的神秘面紗。

其二是，近日，西安東站西廣場(chǎng)綜合樞紐工程初步設(shè)計(jì)項(xiàng)目投標(biāo)結(jié)果公示，公示信息顯示鐵四院成功中標(biāo)。這一項(xiàng)目，是鐵四院在西北片區(qū)的首個(gè)高鐵樞紐市政配套項(xiàng)目。

這些前期工作的逐一推進(jìn)，為西安東站及相關(guān)工程開工創(chuàng)造了良好條件。據(jù)消息稱，西安東站計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)。

XI'AN

  西安東站：秦山渭水、絲路長安

西安東站位于西安灞橋區(qū)，是西安鐵路樞紐“米”字型高鐵網(wǎng)構(gòu)架的主要客站，也是西安“四主一輔”的主要鐵路樞紐站，更是西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐之一，因此，規(guī)劃建設(shè)意義重大。

根據(jù)西安東站所承擔(dān)的始發(fā)終到作業(yè)顯示，其主要承擔(dān)西武高鐵、西渝高鐵動(dòng)車，以及西康既有普速列車等南向、東南向客車的始發(fā)終到作業(yè)，遠(yuǎn)期規(guī)劃將增加辦理西安樞紐內(nèi)東向、北向普速始發(fā)終到作業(yè)，規(guī)劃預(yù)留新建銀武聯(lián)絡(luò)線和樞紐南環(huán)線、西安至潼關(guān)城際鐵路的引入條件。

批文信息顯示，西安東站車場(chǎng)總規(guī)模17臺(tái)35線（其中近期13臺(tái)27線，遠(yuǎn)期4臺(tái)8線），自西向東設(shè)西渝高速場(chǎng)、西武高速場(chǎng)、西康普速場(chǎng)，規(guī)劃預(yù)留城際場(chǎng)，配套動(dòng)車運(yùn)用所、走行線、普速存車場(chǎng)及至西安站聯(lián)絡(luò)線等工程。

車站按一站四場(chǎng)布置，其中西渝場(chǎng)設(shè)到發(fā)線9條，站臺(tái)5座；西武場(chǎng)設(shè)到發(fā)線8條，站臺(tái)4座；普速場(chǎng)按到發(fā)線10條，站臺(tái)4座規(guī)劃設(shè)計(jì)，近期設(shè)到發(fā)線6條，站臺(tái)2座，線下工程按遠(yuǎn)期規(guī)模一次實(shí)施完成。預(yù)留4臺(tái)8線城際場(chǎng)作為規(guī)劃。

這一臺(tái)線規(guī)模，建成之后，將一舉超過西安北站18臺(tái)34線規(guī)模，因此西安東站也被網(wǎng)友稱為“世界東站”。

在西安東站的設(shè)計(jì)上，站房工程按照“秦山渭水、絲路長安”的方案實(shí)施，外觀恢弘大氣，建筑總規(guī)模39.40萬平方米。

其中國鐵部分站房及配套工程31.26萬平方米，市政配套工程8.14萬平方米，采用“上進(jìn)下出、腰部進(jìn)站”的客運(yùn)組織模型，由高架候車層、站臺(tái)層和出站層三層建筑結(jié)構(gòu)組成，站房內(nèi)部引入自然采光，整體寬敞明亮，通透一體。

西安東站總設(shè)計(jì)師王小奇曾介紹到：“西安東站及配套工程與西安至十堰高鐵同步開展各階段勘察設(shè)計(jì)工作，由于外部控制因素及接口眾多，設(shè)計(jì)方案復(fù)雜，因此將西安東站及配套工程進(jìn)行單獨(dú)批復(fù)建設(shè)?！?/div>

而當(dāng)下的獲批，無疑為東站的加快開工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

值得注意的是，西安東站的設(shè)計(jì)采用了一系列適宜建筑應(yīng)用的綠色低碳建筑技術(shù)，按照綠色建筑三星設(shè)計(jì)，最大限度降低全生命周期碳排放量，強(qiáng)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)性能、冷熱源設(shè)備能效、照明系統(tǒng)能效、新風(fēng)熱回收等多項(xiàng)節(jié)能減碳措施，可降低18%~24%左右的單位面積能耗。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，站房屋面將鋪設(shè)50000平方米光伏板，裝機(jī)容量約9兆瓦，按照西安市全年有效利用光伏發(fā)電約1000小時(shí)計(jì)算，全年光伏發(fā)電量可達(dá)到900萬度，每年可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排量6003噸。

作為一個(gè)超級(jí)樞紐，按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，未來西安地鐵5、12、15、21號(hào)線將以“T”字型接入西安東站，實(shí)現(xiàn)鐵路和城市軌道交通互聯(lián)互通、無縫銜接，使得西安東站成為集高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交一體的特大型綜合交通樞紐，建成后將直接影響西安市東部片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并輻射周邊區(qū)域，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升城市交通綜合承載力。

據(jù)透露，西安東站主體工程計(jì)劃于今年內(nèi)開工，受下部地鐵區(qū)間施工、城市通廊修建、改建既有西康線等因素影響，東站站房主體工程工期三年，屆時(shí)將與西十、西康鐵路同步啟用。

XI'AN

  西安東站西廣場(chǎng)：站前城市活力“塬”

由于西安東站建成后將成為一個(gè)特大型綜合交通樞紐，多種交通方式能夠?qū)崿F(xiàn)無縫換乘具有十分重要的意義。

西安東站西廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，也將承擔(dān)起通過軌交布局優(yōu)化，保證無縫換乘的同時(shí)也能兼顧未來的城際站場(chǎng)的快速到達(dá)，以及白鹿原上的文旅開發(fā)。

西安東站西廣場(chǎng)綜合樞紐工程項(xiàng)目總用地193畝，建筑面積25萬平方米。

懷著對(duì)“十三朝古都”的歷史敬畏和對(duì)精品客站的設(shè)計(jì)追求，中鐵四院秉持“建樞紐，就是建城市”的設(shè)計(jì)理念，在西廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)中汲取融合了西北當(dāng)?shù)鬲?dú)有的“塬峁梁”的地理元素，應(yīng)用在廣場(chǎng)空間中，完美利用了地形高差，形成臺(tái)塬式的廣場(chǎng)、適宜步行的商業(yè)峽谷，層次豐富的建筑群體，將地域特色完美融入東站廣場(chǎng)設(shè)計(jì)。

其設(shè)計(jì)方案創(chuàng)造性地提出了“三回歸”策略，致力于打造回歸人性、回歸城市、回歸自然的站前城市活力“塬”。

回歸人性

方案力求改變現(xiàn)今廣場(chǎng)設(shè)計(jì)中的“上帝”視角，避免尺度宏大而無實(shí)際功能的廣場(chǎng)，從人性角度出發(fā)，通過植入功能，創(chuàng)造了行人愿意停留的廣場(chǎng)，通過引入商業(yè)峽谷打造鼓勵(lì)步行的城市街道，通過立體布局塑造無縫換乘的新型樞紐。

方案為市民打造了洄游廊道，從東站出發(fā)，可沿階梯向上漫步至白鹿原，享見青山綠水；亦可沿著中軸廊道，體驗(yàn)多彩城市生活。

回歸城市

作為東站片區(qū)的核心節(jié)點(diǎn)，西廣場(chǎng)樞紐集高鐵、普鐵、城際、地鐵（四線換乘）、公交于一體，其擔(dān)負(fù)著帶動(dòng)周邊開發(fā)的使命。

方案將不同的商業(yè)業(yè)態(tài)和城市生活引入廣場(chǎng)，打造了東站站前生活綜合體，并將人流動(dòng)線與商業(yè)界面結(jié)合布置，形成交通與開發(fā)的良性互動(dòng)，充分發(fā)揮了交通樞紐的商業(yè)價(jià)值，也提升了乘客的服務(wù)體驗(yàn)。

回歸自然

作為西安的東麓，東站可北望白鹿原，南眺終南山，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從西北黃土高原的地形地貌汲取靈感，巧妙地將“塬峁梁”這一自然地理元素，應(yīng)用在西廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)上，打造了站前的活力塬，巧妙地利用三層“臺(tái)塬”消解了站房與廣場(chǎng)近20米的高差，也借此將西廣場(chǎng)打造成了別具一格的城市舞臺(tái)，從一眾省會(huì)站中脫穎而出。

隨著招標(biāo)結(jié)果的公示，下一步，東站西廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案，將繼續(xù)進(jìn)一步深入的完善優(yōu)化。

IXIAN.CN

一直以來，西安東站的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。

從規(guī)劃到招標(biāo)，從征地到開工籌備，超級(jí)樞紐西安東站一動(dòng)，與之牽連的多項(xiàng)工程也將隨之而動(dòng)。高鐵東城、站前廣場(chǎng)、市政配套……西安東站建成投用后，將形成人流、物流、信息流和資金流等的快速匯聚，對(duì)周邊地區(qū)有著積極的帶動(dòng)作用，自然也承擔(dān)著帶動(dòng)城東崛起的重任。

而當(dāng)下的項(xiàng)目推進(jìn)，一張張?jiān)O(shè)計(jì)圖的曝光，無不告訴我們：西安東站，近在眼前！

而我們也期待，西安東站建成投用之時(shí)，白鹿原下，升起一座新的城市舞臺(tái)。

看看

好，加快建 設(shè)進(jìn)度！

沒有東廣場(chǎng)，始終是個(gè)遺憾

世界東，咚咚咚，開工！

汲取西安北與西安站的教訓(xùn)，配套地鐵與公交，爭取同時(shí)開通！別拉尾巴！

chenyl2001 發(fā)表于 2022-9-5 09:38
沒有東廣場(chǎng)，始終是個(gè)遺憾

沒有東廣場(chǎng) 但方案確定有上白鹿原的設(shè)計(jì) 相信比廣場(chǎng)獨(dú)特和壯觀

弄個(gè)東廣場(chǎng)，給白鹿原裝上電梯，停車場(chǎng)修到原上，既節(jié)約時(shí)間又減少堵車

公交、出租、私家車、地鐵、摩托、電動(dòng)車、騎行人、步行者的換乘點(diǎn)、道路要提前規(guī)劃設(shè)計(jì)好，這都是西安北站的前車之鑒，定位是交通樞紐，再別整什么其他的大型商業(yè)配套綜合體、住宅群，喧賓奪主，以后想擴(kuò)建改造都難

長樂無眠夜未央 發(fā)表于 2022-9-5 10:34
公交、出租、私家車、地鐵、摩托、電動(dòng)車、騎行人、步行者的換乘點(diǎn)、道路要提前規(guī)劃設(shè)計(jì)好，這都是西安北站 ...

站城一體是趨勢(shì)，不能僅僅是個(gè)交通樞紐

看看了啊

看看了啊

{:mocs_33:}

這大廳的設(shè)計(jì)圖看著比機(jī)場(chǎng)都闊。。。。美。。。

看著很不錯(cuò)，被遺忘的角落，終于可以有機(jī)會(huì)了！
可以羨慕，但別眼紅，因?yàn)槟銈儸F(xiàn)在擁有的才僅僅是它將來擁有的！